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<title>E28-Forum - Re: 524td - Fragen zur Oxykat-Nachrüstung - hat jemand nen gebrauchten?</title>
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<description>E28 Forum</description>
<language>de</language>
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<title>Re: 524td - Fragen zur Oxykat-Nachrüstung - hat jemand nen gebrauchten? (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p><br />
Als Antwort auf: <strong>Re: 524td - Fragen zur Oxykat-Nachrüstung</strong> von Marius am 02. August 2006 19:08:56:</p>
<blockquote><blockquote><p>Hallo,<br />
bin ja schon seit längerem auf der Suche nach einem 524td und habe nun ein recht interessantes Objekt gefunden, welches leider keinen Kat hat (was solls, man kann ja nachrüsten!). <br />
Hab schon auf der IG Seite die Firmen, die Nachrüstkats anbieten (Reich &amp; Sohn, GAT und Grüters), gefunden und will nun mal nach Erfahrungen fragen: Nach Qualität der Anlage, Lieferung etc pp.<br />
Ausserdem würde mich die Frage des Einbaus interessieren, so wie ich das überblicke gehts darum nur den Kat einzuschweissen / per Flansch zu montieren, dürfte also kein Problem werden, oder?<br />
Brauche ich da auch ne Bestätigung einer AU-Werkstatt? was kostet sowas wenn ich das Ding selbst einbau? Und wenn ich da eh hinmuss, was kostet der Einbau durch sone Werkstatt? 60 - 80 ?<br />
Nun denn soviel fürs erste ;)<br />
gruß<br />
Markus</p>
</blockquote></blockquote><blockquote><p><br />
Hallo Markus, weit verbreitet ist der Gat-Kat. Der wird nur gegen das originale Rohr ausgetauscht, kein Problem, Arbeit ca. eine halbe Stunde. Problem ist die Abgasrückführung, dafür müssen Abgas- und Ansaugkrümmer angebohrt werden, zudem ist das AGR-Ventil von lausiger Qualität, und außerdem nach meiner Erfahrung schon nach 5000km zugesetzt, sprich funktionslos. Etwas Leistung frißt der Kat auch. Wenn Du eine Möglichkeit hast, den Einbau der AGR zu umgehen und das mit Deinem Gewissen vereinbaren kannst, würde ich sie draußen lassen &lt;img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker&gt; Kannst mir auch eine mail schreiben.<br />
grüße M.</p>
</blockquote><p>Danke schonma,<br />
dass ich da die Krümmer anbohren muss, gefällt mir garnicht, wie groß ist die Möglichkeit dass mir ne AU Werkstatt nicht merkt, dass ich das nicht gemacht habe? :)<br />
Leider is deine Mailaddresse nich angegeben, aber du könntest mir eine schicken, würd auch gern nochn bisschen mehr über die Möglichkeiten der TD-Leistungssteigerung erfahren ;)</p>
<p>Gruß ausm Schwabenland<br />
Markus, jetzt mit 2 weißen e28, und einer davon mit TD + rotem Leder &lt;img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin&gt;</p>
<p><br />
</p>
]]></content:encoded>
<link>http://e28-forum.lewonze.de/forum/index.php?id=129602</link>
<guid>http://e28-forum.lewonze.de/forum/index.php?id=129602</guid>
<pubDate>Thu, 03 Aug 2006 06:53:03 +0000</pubDate>
<category>Allgemein</category><dc:creator>Markus</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Re: 524td - Fragen zur Oxykat-Nachrüstung (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p><br />
Als Antwort auf: <strong>524td - Fragen zur Oxykat-Nachrüstung</strong> von Markus am 02. August 2006 16:06:28:</p>
<blockquote><p>Hallo,<br />
bin ja schon seit längerem auf der Suche nach einem 524td und habe nun ein recht interessantes Objekt gefunden, welches leider keinen Kat hat (was solls, man kann ja nachrüsten!). <br />
Hab schon auf der IG Seite die Firmen, die Nachrüstkats anbieten (Reich &amp; Sohn, GAT und Grüters), gefunden und will nun mal nach Erfahrungen fragen: Nach Qualität der Anlage, Lieferung etc pp.<br />
Ausserdem würde mich die Frage des Einbaus interessieren, so wie ich das überblicke gehts darum nur den Kat einzuschweissen / per Flansch zu montieren, dürfte also kein Problem werden, oder?<br />
Brauche ich da auch ne Bestätigung einer AU-Werkstatt? was kostet sowas wenn ich das Ding selbst einbau? Und wenn ich da eh hinmuss, was kostet der Einbau durch sone Werkstatt? 60 - 80 ?<br />
Nun denn soviel fürs erste ;)<br />
gruß<br />
Markus</p>
</blockquote><p><br />
 Hallo Markus, weit verbreitet ist der Gat-Kat. Der wird nur gegen das originale Rohr ausgetauscht, kein Problem, Arbeit ca. eine halbe Stunde. Problem ist die Abgasrückführung, dafür müssen Abgas- und Ansaugkrümmer angebohrt werden, zudem ist das AGR-Ventil von lausiger Qualität, und außerdem nach meiner Erfahrung schon nach 5000km zugesetzt, sprich funktionslos. Etwas Leistung frißt der Kat auch. Wenn Du eine Möglichkeit hast, den Einbau der AGR zu umgehen und das mit Deinem Gewissen vereinbaren kannst, würde ich sie draußen lassen &lt;img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker&gt; Kannst mir auch eine mail schreiben.</p>
<p>grüße M.</p>
<p><br />
</p>
]]></content:encoded>
<link>http://e28-forum.lewonze.de/forum/index.php?id=129588</link>
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<pubDate>Wed, 02 Aug 2006 17:08:56 +0000</pubDate>
<category>Allgemein</category><dc:creator>Marius</dc:creator>
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<title>524td - Fragen zur Oxykat-Nachrüstung</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hallo,</p>
<p>bin ja schon seit längerem auf der Suche nach einem 524td und habe nun ein recht interessantes Objekt gefunden, welches leider keinen Kat hat (was solls, man kann ja nachrüsten!). <br />
Hab schon auf der IG Seite die Firmen, die Nachrüstkats anbieten (Reich &amp; Sohn, GAT und Grüters), gefunden und will nun mal nach Erfahrungen fragen: Nach Qualität der Anlage, Lieferung etc pp.<br />
Ausserdem würde mich die Frage des Einbaus interessieren, so wie ich das überblicke gehts darum nur den Kat einzuschweissen / per Flansch zu montieren, dürfte also kein Problem werden, oder?<br />
Brauche ich da auch ne Bestätigung einer AU-Werkstatt? was kostet sowas wenn ich das Ding selbst einbau? Und wenn ich da eh hinmuss, was kostet der Einbau durch sone Werkstatt? 60 - 80 ?</p>
<p>Nun denn soviel fürs erste ;)<br />
gruß<br />
Markus</p>
<p><br />
</p>
]]></content:encoded>
<link>http://e28-forum.lewonze.de/forum/index.php?id=129582</link>
<guid>http://e28-forum.lewonze.de/forum/index.php?id=129582</guid>
<pubDate>Wed, 02 Aug 2006 14:06:28 +0000</pubDate>
<category>Allgemein</category><dc:creator>Markus</dc:creator>
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