Hallo Tom,

danke schön. Dann ist wohl das Buch ein wenig irreführend. Auto fährt und lädt auch wunderbar. :)

Viele Grüße
Arnd

Hallo,
hab denn heute meine Lima gewechselt. So weit, so gut: der Wagen springt nun wieder an...
Was mich allerdings ein wenig wurmt: In der Reperaturanleitung steht etwas von insgesamt drei Anschlüssen. Es waren allerdings nur zwei Kabel vorhanden (sowohl bei der kaputten, als auch bei der Tauschlima), die ich angeschraubt habe. Die daneben baumelnden Stecker sehen eher nach Diagnosesteckern aus.
Das Fahrzeug ist ein 129 PS-Eta, EZ 02/1987.
Kann mir jemand weiterhelfen?
Vielen Dank und viele Grüße
Arnd

Hallo Arnd,

die Anschlüsse sind

<ol><li>"B+" Das ist der dicke Anschluß für den Hauptstrom. Da müssen die ganze 80A (oder wie viel der Generator eben erzeugt) durch. M8-Gewindebolzen
<li>"D+" Das ist der interne Plus-Anschluss des Generators, wo auch die Ladekontrolle des Kombiinstruments angeschlossen wird. M4-Gewindebolzen
<li>Masse (Minus). Hier gibt es üblicherweise kein Kabel, sondern die Verbindung wird über das Motorgehäuse hergestellt
</ol>

Weiter ist da nix.

Grüße, Tom

hab denn heute meine Lima gewechselt. So weit, so gut: der Wagen springt nun wieder an...

Was mich allerdings ein wenig wurmt: In der Reperaturanleitung steht etwas von insgesamt drei Anschlüssen. Es waren allerdings nur zwei Kabel vorhanden (sowohl bei der kaputten, als auch bei der Tauschlima), die ich angeschraubt habe. Die daneben baumelnden Stecker sehen eher nach Diagnosesteckern aus.

Das Fahrzeug ist ein 129 PS-Eta, EZ 02/1987.

Kann mir jemand weiterhelfen?

Vielen Dank und viele Grüße
Arnd