Halli-Hallo,
bei Diesel gibt es keine geregelden Kat. (Deshalb auch keine U-Kat
Die AGR (Abgasrükführung) hat mit dem Kat nichts zu tun.

Die Diesel Kat sind alle Oxi-Kat´s...deren Funktion bei der AU nicht geprüft werden kann, da ja nur der Trübungswert gemessen wird.

Bei den Pölern gibt es einige die Mehrleistung UND Eu2 Nachrüstung eingetragen haben...aber fra lieber mal beim Tüv wie das geht.
Gruß Schorsch
PS.: Für Euro5 schaut die Sache anders aus da gibt es dann Oxy-Kat, Russfilter, nox "Kat" mit Harnstoffdosierung...

Halli-Hallo Markus,
E28 524td mit Serienkat?
Die Eu2 Umrüstkat haben (wie ich Dir schon von Gat-Kat gemailt habe)ein angeschweißtes Rohr zum Turbo.
"Hinten" sind sie am Flansch mit drei Schrauben des Vorschalldämpfers angebracht.
Einen Kat anstelle des Vorschalldämfters kenne ich nicht.
Beim E34 ist der Kat auch am Flansch des Vorschalldämpfers geschraubt hat aber nach vorne zum Turbo noch einen Flansch mit zwei Schrauben.
Der 91er E34 meines Vaters brauchte aber auch den Tausch Serienkat-Ersatzkat um Euro2 zu bekommen. AGR hatte er schon.
Freilich bringt der Kat mehr Staudruck für die Abgasturbine des Turbos...ob man das merkt?? Keine Ahnung...bei mir läuft er auch mit Kat auf 1,6Bar Ladedruck
Eine Leistungssteigerung UND Euro2 kannst Du meines Wissens NICHT eintragen...
Gruß Schorsch

Muss heute nachmittag nochmal nachschauen, wie es da mit dem Flansch aussieht, aber der U-Kat sieht mir nicht nach nem Serienkat aus, ist schließlich von Eberspächer und definitiv anstelle eines Vorschalldämpfers eingebaut, nicht wie ein Euro 2 Kat anstelle des absteigenden Rohrs von Turbo. Hab auch grade ich ETK geguckt, wurde nicht mit Kat ausgeliefert. AGR hat er meines wissens keine, habe zumindest keine entdecken können, denke nen U-Kat hat sowas i.d. R. auch nicht.

Hatte mir vorgestellt Kat + LLK eintragen zu lassen un dann die Leistungssteigerung so zu machen, LLK bedeutet ja grundsätzlich nicht unbedingt leistungssteigerung ;)

Halli-Hallo Markus,
E28 524td mit Serienkat?
Die Eu2 Umrüstkat haben (wie ich Dir schon von Gat-Kat gemailt habe)ein angeschweißtes Rohr zum Turbo.
"Hinten" sind sie am Flansch mit drei Schrauben des Vorschalldämpfers angebracht.
Einen Kat anstelle des Vorschalldämfters kenne ich nicht.
Beim E34 ist der Kat auch am Flansch des Vorschalldämpfers geschraubt hat aber nach vorne zum Turbo noch einen Flansch mit zwei Schrauben.
Der 91er E34 meines Vaters brauchte aber auch den Tausch Serienkat-Ersatzkat um Euro2 zu bekommen. AGR hatte er schon.

Freilich bringt der Kat mehr Staudruck für die Abgasturbine des Turbos...ob man das merkt?? Keine Ahnung...bei mir läuft er auch mit Kat auf 1,6Bar Ladedruck

Eine Leistungssteigerung UND Euro2 kannst Du meines Wissens NICHT eintragen...
Gruß Schorsch

habe ja vor nen paar Tagen meinen zweiten e28 erworben, nen 524td mit 270tkm auf der Uhr und schönem rotem Leder.
KAT-Frage:
Der 524er hat nen Eberspärcher U-KAT drin und ich habe ja vor nen Euro 2 Nachrüstkat einzubaun, und wollte mich nun mal erkundigen ob ich den da problemlos drin lassen kann, oder wie ist das? Ausserdem hab ich durch nen U-KAT nen Leistungsdefizt im vgl. zu nem norm. Mittelschalldämpfer?

LLK:
Plane über kurz oder lang, nach ner gewissen "Einfahrperiode", den 524er etwas aufzupumpen, und zur sicherheit, dass mir nicht bei der ersten testfahrt die Zylinderkopfdichtung um die ohren fliegt, will ich nen LLK einbaun.
Welche LLK's passen? Wo krieg ich einen her? Wie aufwendig ist der Einbau? Ist die Eintragung problemlos? Was muss ich finaz. dafür einplanen?

Bremsen:
Die Bremsen sind durch ne Zeitspanne in der der Karren im Freien stand, nicht mehr die besten und ich will sie austauschen. Kauf aus Zubehör / BMW / ebay? Wie siehts mit der Quali, Preis/Leistung aus?

Danke schonmal im Vorraus,
Gruß aus dem Schwabenland

Markus