<center>http://img112.imageshack.us/img112/7483/image00040bf5.jpg</center>

Hallo FJ,

BMW hat halt eine Turbopause eingelegt, aber von "vergeblicher Saugerentwicklung" würde ich jetzt noch nicht sprechen - wir haben doch alle unseren Spaß mit unseren Autos.
Ich bin schon sehr gespannt darauf, den 335er mal zu fahren. Gestern abend hatte ich zumindest einen im Berufsverkehr in München vor mir - als (noch leicht getarntes) Cabrio - das wird ein wunderschönes Auto !!!

(Leider mieses Handyfoto <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>)

Viele Grüße

Bernd

Nicht hingegen der B7-turbo von Alpina, der dieses Leistungspotential und auch das Drehmoment - wenn auch nicht in so ausgewogener Form - bereits in Zusammenhang mit dem M30 und 25 Jahre früher bieten konnte!

Frage: Weshalb hat BMW so lange gebraucht, um endlich zum Turbo zu finden?
Warum hat es die Soft-Turbos von Saab und Volvo und sämtliche Turbodiesels als Vorreiter gebraucht, bis die Motorentechniker aller andere Marken, incl. bzw. insbesondere BMW kapierten, daß einen Turbolader an einem Benzinmotor nicht auf Leistung, sondern auf Drehmoment auszulegen nur sinnvoll ist?
Tja ...

20 Jahre vergebliche Saugerentwicklung (E28-M5, E34-M5, E39-V8-M5, E60-V10-M5), um dann endlich beim Turbo zu landen, wie Alpina 1979/80 (oder wann kam der B7 turbo schon)??

Naja, OK, ich weiß schon, daß auch der B7 nicht auf Drehmoment, sondern auf Leistung abgestimmt war und daß das beim neuen 3.0-Turbo (ist das eigentlich auch ein Biturbo?) anders ist, weil er eben schon auf den 258 PS des Saugers aufbaut.
Andererseits hatte der Alpina B7 auch schon den 3.4 Liter mit 211/218 PS als Basis, denn die Verdichtung wird man ja jetzt beim Biturbo auch etwas reduzieren haben müssen, nicht wahr??
FJ.

Lach, lach - FJ.