wird das fzg ganzjährig betrieben, dann sollte ATF Öl ins schaltgetriebe, ( ORG BMW umrüst empfehlung ) ,
bei NUR sommerbetrieb, empfehle ich synth schaltgetriebe-öl

Das SSS (sloppy shifter syndrome) lässt sich schon auch beheben, ist aber wohl, wenn ich das recht verstanden hab ein bisschen aufwendig (Kardanwelle, evtl. Auspuff runter), von den Teilekosten her wohl so ca. 50 Euro. Mein Schalthebel hat auf jeden Fall auch so ca. 1 Meter Spiel zwischen Gang 1-3 bzw. 2-4 aber das macht mir eigentlich nichts, solange ich die Gänge noch reinbekomm :)

Gut, dann kann ich ja beruhigt sein. - Will einfach Folgeschäden vermeiden!

Das Getriebe meines Zwoachters lässt sich im kalten Zustand nur leidlich Schalten (warm klappts ganz gut); insbesondere beim Wegfahren und anschliessendem Hochschalten hackt der zweite Gang, was dann diese tollen Geräusche zur Folge hat. Würde bei diesem Problem ein Getriebölwechsel Abhilfe schaffen? Und warum ist der Schalthebel in Leerlaufposition so "ausgeleiert"?

Getriebeölwechsel ist an sich keine schlechte Idee, auch wichtig ist mal zu gucken ob überhaupt in Getriebe und Diff noch was drin ist :)
Das SSS (sloppy shifter syndrome) lässt sich schon auch beheben, ist aber wohl, wenn ich das recht verstanden hab ein bisschen aufwendig (Kardanwelle, evtl. Auspuff runter), von den Teilekosten her wohl so ca. 50 Euro. Mein Schalthebel hat auf jeden Fall auch so ca. 1 Meter Spiel zwischen Gang 1-3 bzw. 2-4 aber das macht mir eigentlich nichts, solange ich die Gänge noch reinbekomm :)

Gruß,

Simon