schwanzlängen vergleicht man auf neutralen boden. zum beispiel hockenheim. ja, fjb.. fahr mal nach hockenheim und nimm die zeit einer runde damit wir was zu lachen haben..

grüsse rainer

Genau, denn es wird immer wen geben der einen größeren Pimmel hat!

wen das eigentlich interessiert.

Grüße
Kai
(der aus der Pubertät raus ist)

Genau, denn es wird immer wen geben der einen größeren Pimmel hat!

wen das eigentlich interessiert.

Grüße
Kai
(der aus der Pubertät raus ist)

Das liest sich angenehm kurzweilig und gibt doch eigentlich nur wieder was auch heute noch zutrifft! Die Zeiten ändern sich halt nicht immer

wen das eigentlich interessiert.

Grüße

Kai
(der aus der Pubertät raus ist)

Doch ich glaube dich. War das im Lancia Thema oder mit m fahrrad:))?**GGG**
mfg steffen.

Habe am WE ein Z3-M-Coup頡bgeh䮧t.
Zuerst eine ziemlich leere Bergstraߥ rauf, von 600 auf 1000 m, da hatte ich noch keine wirkliche Chance, weil das Coup頭it seinem Leistungs?huߠvon ?25 PS jeglichen R?nd auf den langen Geraden bergauf ziemlich schnell wegschnupfen konnte und ich auߥrdem in der Folge die Rechtskurven viel mehr ansbremsen muߴe, weil meine Reifen zu groߠsind und es deshalb schon m䣨tig nach Gummi zu stinken begonnen hatte, doch oben, am Plateau, da hatte ich vermutlich wegen meiner h?en Sitzposition gegen?em niederen Coup頤en besseren ܢerlick und kam im Verkehrsget?rascher vorw䲴s.
Das ging so weit, daߠich einen Porsche 911 (es war ein 䬴erer, mit 180 oder 200 PS, seltsamerweise mit bilateralem Doppelendrohr - vermutlich nachgebaut oder Turbo und >300 PS, er hatte aber keinen groߥn Heckspoiler - der war mit 2 Personen bestzt, vermutlich war eine davon eine bremsende Frau) einfach niederb? und ihm dann auf den mittellang gezogenen Kurven davonfuhr, w䨲end das Z3-M-Coup頭it dem Porsche seine liebe Not hatte und nicht vorbeikam, aber das lag auch an der geringeren Streckenkenntnis des Z3-Fahrers.
Naja, bei der R?rt spielte sich dasselbe ab, nur ohne Porsche; es gab ebenso wieder eine gezogene Kurve bergan, hier zweispurig, und reichlich Ver- und Gegenverker.
Und nun glaubt es, oder nicht.
Die meisten von Euch hier pflegen dann immer zu sagen: "So etwas gibt es nicht.<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/174.gif alt=oberlehrer>"
FJ.

<b><font color="blue[/link]...ich beginne das alte und ewig neue Spiel zu spielen, von dem der Autofahrer niemals lassen kann: ich wäge die Marken gegeneinander ab, kritisiere die Insassen und deren gesellschaftliche und seelische Beziehung zu der von ihnen gefahrenen Marke, nehme ihre Mentalität und Fahrweise zur Kenntnis, lobe hoch und verachte tief. Worauf beruht denn der unerhörte Reiz, den diese Autos auf uns ausüben, dies fanatisches Interesse, das sie erwecken?

Ich fühle mich wie ein Jüngling von achtzehn, der gerade seinen Führerschein gemacht hat. Unhemmbar züngelt die Fahrleidenschaft in mir empor. Ein leiser Druck auf den Fahrerfußhebel genügt, damit ich mich gewaltig in den vor mir ausgebreiteten Raum ausrecke, die auf mich zustürzende Landschaft aufsauge und die durch die Geschwindigkeit des Wagens sich gleichsam verzehrende Landschaft hinter meinem Rücken versinken lasse.

Frei will ich sein, auskosten was der Wagen hergibt! Und weiß der Teufel, da erliege ich wieder der Verführung des Überholens und Wettrennens. Man kann ihn nicht unterdrücken, diesen elementaren Trieb, mit den anderen in Wettbewerb zu treten. Und böte einem das Auto nicht diese Möglichkeit des Wettbewerbs, dann wäre es nicht so populär.
...

Die Brust füllt sich zuweilen mit Gram, wenn man von einem anderen Wagen überholt wird. Wenn es sich um den gleichen Typ der Marke handelt, der man gleichsam durch Ehrenkodex verpflichtet ist, so beruhigt einen das Gefühl, das man ebenso könnte, wenn man nur wollte. Indessen gibt es Marken, die unwürdige Gefühle erwecken, wenn man von ihnen überholt wird. Natürlich schimpft man, das der andere da nur wieder einmal zeigen wolle, was er könne, wenn er so forsch und unverschämt fährt. Obendrein hat man im Rückspiegel wohl beobachtet, daß er kurz vorher bergab allen Schwung nahm, den er nur auftreiben konnte, während man selbst vornehm zurückhielt. Sieh nur, wie angeberisch der Kerl da den Ellenbogen zum Fenster rausreckt, wie schief er den Hut aufhat, als ob er sich mit seiner billigen Kiste die ganze Welt erobern wollte, wie widerwärtig er die Zigarre zum Munde raushängen lässt! Wenn wir zuweilen selbst schnell an einen Berg heranfahren, um den anderen vor uns zu kriegen, so betrachten wir das keineswegs als heimtückisch. Alles was man selber tut, ist viel edler, motivierter, entschuldbarer, als was der andere macht; und was wir am anderen als angeberisch anprangern, finden wir bei uns selbst sportlich. Ein gewisses Bibelwort gilt zumal auch am Steuer.

Mit Kindern angefüllte Wagen machen so oder so immer Spaß. Zwei oder drei kleine Köpfe kleben ihre Nasen an die Rückscheibe und überwachen die Straße von hinten. Rückt man ihnen näher und näher, dann sieht man die Kinder auf und ab tanzen und weiß, daß sie schreien: "Da will uns einer überholen! Papi, Papi, tritt aufs Gas!"

Vor mir fährt ein altes, aber gut gepflegtes 2,3l Mercedes-Kabriolet, das mich gerade überholt hat. Hinten sitzt ein Ehepaar von Industrieprovenienz, vorn, im grauen Dreß mit korrekter Haltung, der Chauffeur. Nun weiß ich, daß ich zwar nicht in der Ebene, aber auf der Steigung mit meinem modernen, durchzugsfreudigen 1,7l Diesel schneller bin als der alte repräsentative Wagen da vorn. Ich hänge mich an ihn und überhole ihn an der langen Steigung mit unbarmherziger Folgerichtigkeit. Der Fahrer blickt eisern geradeaus. Bald darauf rast er, bergab, an mir vorbei, aber auf der nächsten Steigung fahre ich wieder vorüber, und so geht's ein drittes Mal. Dem Fahrer im 2,3l wird die Sache zu dumm. Auf ebener Straße oder sogar etwas bergab, als ich mit Absicht schlendere, überholt er mich und drückt auf Deubel-komm-raus drauf, um mich abzuhängen. Von Panik ergriffen läßt er das Gas unten und verschwindet am Horizont.</font></b>

Aus 'Philosophie am Steuer', ein europäisches Reisebuch von Eugen Diesel, 1952

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Mercedes 170D, 40PS

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Grüße, Tom