der Hebebühne mühsam vorne unter den viereckigen Blechprofilen und hinten unter
den Tonnenlagern ansetzen?

Also, bei mir haben das bis jetzt alle Werkstätten getan.

von sich aus, oder erst nachdem Du freundlich aber mit Nachdruck daraufhingwiesen hast?

Beste Grüße, Frank

Hallo Nico,

Ach, das Trageblech ist doch noch da?
Eine Stütze am Längsblech wär schon gut. Aber einen klassischen
Rangierwagenheber kann man an der Wagenheberaufnahme sowieso kaum
ansetzen. Außer, du drückst den Blechfalz unten platt.

Tja, wenn's danach geht, darf man seinen E28 gar nicht mehr in die Werkstatt
geben, oder glaubst Du, daß die sich da freiwillig die Mühe machen und die Arme
der Hebebühne mühsam vorne unter den viereckigen Blechprofilen und hinten unter
den Tonnenlagern ansetzen?

Also, bei mir haben das bis jetzt alle Werkstätten getan.

Dann würde ich das Trageblech freipräparieren und einen handgeschnitzen
Blechflicken einpunkten.

Sag mal, das gibt da doch zwei Möglichkeiten, einmal überlappend und das andere
war stumpf, richtig? Welches Verfahren meinst Du denn?

Immer überlappend.

Wenn du sauber und sorgfältig arbeitest, kannst
du das Problem auf lange Sicht nahezu ideal lösen. Ob sich das rentiert,
mußt du wissen.

Wer weiß, vielleicht erwächst Deinem eta gerade ein Konkurrent um den Titel des
Kilometerkönigs. Bei Mercedes kriegt man gerüchteweise für die erste Million
eine goldene Uhr... .Vielleicht trifft man sich ja mal in München zur
Preisverleihung.

Seit meine Freundin zu mir gezogen ist und nicht mehr 300 km entfernt
wohnt, ist mein Kilometerstand nahezu konstant

N.

Losen Rost entfernen und Wachs und/oder Sprühöl drauf. Dann kannst du
ein Stück Alublech mit Karosseriedichtmasse draufkleben, damit nicht
der Dreck reinspritzt.

hält die Karosseriedichtmasse denn auf Öl?

Gar nicht. Öl muß von der Klebestelle weg.

Wie ist das eigentlich mit der Wagenheberaufnahme als solches? Könnte ich da
noch eine Hebebühne oder einen Rangierwagenheber ansetzen? Soweit ich durch das
Loch im Schweller sehen konnte, ist da ein recht massiv wirkendes Blech,
welches senkrecht nach oben geht. Dieses Blech ist noch intakt. Oder muß sich
die Wagenheberaufnahme seitlich am Unterboden abstützen können?

unter "wagenheberaufnahmen" auf meiner seite kannst du auf ein paar fotos sehr schön sehn wie dein schweller von innen aussieht, vielleicht hilft dir das bei deiner entscheidung weiter. winterautowerkstätten punkten bei solchen fällen meistens einfach ein blech drüber.. ohne absetzen, ohne rausschneiden. ist für nur über den Tüv kommen die beste Lösung..
http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/E28/neuaufbau/e28frameset.htm

gleicher link

Hi Frank,

Was solls, lebe arm und ohne Sünde...

wenn hier einer finanzielle Flaschenhälse nachvollziehen kann, dann bin ich das wohl <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer> ...

Also, mach Dir mal keine Sorgen um irgendwelche Tarife! Das würfeln wir dann einfach beim Treffen aus.

Zum Treffen der Nordlichter gibt´s weiter oben ein paar Zeilen.

MFG,

E.

Hallo nochmal,

Rückschlagdingens habe ich auf jeden Fall noch in irgendeiner Kiste oder an >irgendeiner Haube. Dann werde ich auch gleich mal nach Lüftung und Armatur >graben <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

das ist nett von Dir. Ich sag's aber gleich vorweg; wäre gut, wenn Du mir rechtzeitig Bescheid sagst, was Du für die Teile haben sollst, mein Girokonto hat nämlich in letzter Zeit etwas gelitten, kann also sein, daß ich mein Sparbuch angraben muß, da bin ich aber an die Schalterzeiten der Bank gebunden. Was solls, lebe arm und ohne Sünde.

Beste Grüße, Frank

Moin Frank,

...zwei Stunden lang die Kontakte geputzt und nix is...
...Nun ja, in Stufe 1 zirpt und quietscht das Ding...
...Dieses weiße Dingsbumms aus Plastik für die Scheibenwaschanlage...

dann werde ich mal sehen, was ich noch so alles an Klimmbimm habe. Dieses Rückschlagdingens habe ich auf jeden Fall noch in irgendeiner Kiste oder an irgendeiner Haube. Dann werde ich auch gleich mal nach Lüftung und Armatur graben <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

MFG

E.

Hallo Nico,

Ach, das Trageblech ist doch noch da?
Eine Stütze am Längsblech wär schon gut. Aber einen klassischen
Rangierwagenheber kann man an der Wagenheberaufnahme sowieso kaum
ansetzen. Außer, du drückst den Blechfalz unten platt.

Tja, wenn's danach geht, darf man seinen E28 gar nicht mehr in die Werkstatt geben, oder glaubst Du, daß die sich da freiwillig die Mühe machen und die Arme der Hebebühne mühsam vorne unter den viereckigen Blechprofilen und hinten unter den Tonnenlagern ansetzen? Bei meinem eta war die senkrechte Blechkante deswegen allerdings noch nicht verbogen.

Dann würde ich das Trageblech freipräparieren und einen handgeschnitzen
Blechflicken einpunkten.

Sag mal, das gibt da doch zwei Möglichkeiten, einmal überlappend und das andere war stumpf, richtig? Welches Verfahren meinst Du denn?

Wenn du sauber und sorgfältig arbeitest, kannst
du das Problem auf lange Sicht nahezu ideal lösen. Ob sich das rentiert,
mußt du wissen.

Wer weiß, vielleicht erwächst Deinem eta gerade ein Konkurrent um den Titel des Kilometerkönigs. Bei Mercedes kriegt man gerüchteweise für die erste Million eine goldene Uhr... .Vielleicht trifft man sich ja mal in München zur Preisverleihung.

Beste Grüße, Frank

Hallo Eckhard,

An unserem Treffen können wir ja mal einen Blick d´rauf werfen.

gerne.

Hast Du inzwischen Deine Armaturen zügeln können?

Leider nein. Mein Daddy und ich haben die Kombi auseinandergebaut, ich habe zwei Stunden lang die Kontakte geputzt und nix is. So wie es aussieht, war da schon mal jemand erfolglos dran, denn die Schrauben, die die Kombi im Armaturenbrett halten, fehlen. Außerdem konnte man Spuren von Kontaktspray sehen.

Und ein Lüfterproblem hattest Du doch auch noch, oder?

Nun ja, in Stufe 1 zirpt und quietscht das Ding. Anfangs war es so stark, daß ich ihn ausgeschaltet habe. Inzwischen geht es aber wieder.
Das Gesäge im Leerlauf wird inzwischen auch zeitweise besser. Mag mich der Kleine etwa?
Aber noch mal was ganz anderes: Dieses weiße Dingsbumms aus Plastik für die Scheibenwaschanlage, da wo eine Eingangsöffnung für die Zuleitung vom Wischwasserbehälter rein und zwei Öffnungen zu den Düsen abgehen, macht Maleschen. Mein Papi hat es mal auseinandergerupft(er haßt BMW ja so abgrundtief, aber sobald ich in seiner Garage stehe, bastelt er grundsätzlich fleißig mit). So wie es aussieht, sind da links und rechts zwei Gummimembranen, welche bei mir eingerissen sind. Kennst Du da einen Reparaturtip oder kann man die Teile günstig bei BMW erwerben, wäre ja mal was ganz neues<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>.

Na denn, hoffentlich bis bald
Frank

Losen Rost entfernen und Wachs und/oder Sprühöl drauf. Dann kannst du
ein Stück Alublech mit Karosseriedichtmasse draufkleben, damit nicht
der Dreck reinspritzt.

hält die Karosseriedichtmasse denn auf Öl?

Gar nicht. Öl muß von der Klebestelle weg.

Wie ist das eigentlich mit der Wagenheberaufnahme als solches? Könnte ich da
noch eine Hebebühne oder einen Rangierwagenheber ansetzen? Soweit ich durch das
Loch im Schweller sehen konnte, ist da ein recht massiv wirkendes Blech,
welches senkrecht nach oben geht. Dieses Blech ist noch intakt. Oder muß sich
die Wagenheberaufnahme seitlich am Unterboden abstützen können?

Ach, das Trageblech ist doch noch da?

Eine Stütze am Längsblech wär schon gut. Aber einen klassischen
Rangierwagenheber kann man an der Wagenheberaufnahme sowieso kaum
ansetzen. Außer, du drückst den Blechfalz unten platt.

Och, wenn ich Möglichkeiten hätte, würde ich mich durchaus mal so richtig an
dem Auto austoben.

Dann würde ich das Trageblech freipräparieren und einen handgeschnitzen
Blechflicken einpunkten. Wenn du sauber und sorgfältig arbeitest, kannst
du das Problem auf lange Sicht nahezu ideal lösen. Ob sich das rentiert,
mußt du wissen.

Bei meinem Eta waäre ich froh gewesen, wenn es nur die Wagenheberaufnahmen
gewesen wären. Stattdessen mußte ich auf einer Seite fast den ganzen
unteren Blechfalz hinimprovisieren, WH-Aufnahmen gleich inclusive.
Aber gut, mein Eta war nie als reines Winterauto für eine Saison gedacht...

N.

Moin

2 Stunden bis Bahrenfeld, Trabrennbahn, natürlich im dicksten Berufsverkehr, also stop-and go ab Kaltenkirchen...

jaja, nur glücklicher Weise bin ich im nördlichen Hamburg. Deshalb kann man "den längsten Parkplatz Hamburgs" (A7-Rtg. Elbtunnel) ab Kaltenkirchen umschippern und ab dort in einer halben Std. bei mir sein...

An unserem Treffen können wir ja mal einen Blick d´rauf werfen.

Hast Du inzwischen Deine Armaturen zügeln können? Und ein Lüfterproblem hattest Du doch auch noch, oder?

E.

Hallo Eckhard,

wir können uns Deinen Blechhaufen ja mal auf meiner Hebebühne ansehen, dann brauchen wir lediglich ein paar Gasflachen für die Heizung und fertig.

wenn man das Ding denn überhaupt noch auf eine Hebebühne kriegt... .Na, ja, Scherz beiseite, das Loch ist zwar häßlich, aber durchbiegen tut sich die Karre noch nicht. Mal sehen, was denn nun übernächstes Wochenende abgeht. Ansonsten habe ich noch n' paar Tage Urlaub zu nehmen, wird sich sicherlich ein Termin einrichten lassen. Schon mal schönen Dank für das Angebot. Solange werde ich dann meine Sprühölsammlung auf der Stelle verballern.

Wie Du schon weiter unten sagtest - Hamburg ist ja nicht sooo weit weg...
MFG

2 Stunden bis Bahrenfeld, Trabrennbahn, natürlich im dicksten Berufsverkehr, also stop-and go ab Kaltenkirchen...

Beste Grüße, Frank

Moin auch,

wir können uns Deinen Blechhaufen ja mal auf meiner Hebebühne ansehen, dann brauchen wir lediglich ein paar Gasflachen für die Heizung und fertig.

Wie Du schon weiter unten sagtest - Hamburg ist ja nicht sooo weit weg...

MFG

E.

Moinsen,
wie schon erwähnt, hat meine Neuerrungenschaft eine handgroße, äh... handfeste Durchrostung um eine der hinteren Wagenheberaufnahmen. Besser gesagt, da ist nix mehr um das senkrecht in den Schweller gehende Blech. Jetzt ist meine Frage, wie behandele ich den Scheiß am besten? Zu bieten habe ich momentan eine unbeheizte Garage, Temperaturen um den Gefrierpunkt, diverse Sprühöle, Auto-K-Rostschutzhaftgrund, Bitumenunterbodenschutz in der Sprühdose, Unterbodenschutzwachs für die Druckbecherpistole ( die habe ich nicht), sowie Papis Bohrmaschine und diverse Drahtbürstenaufsätze. Mir geht es in erster Linie darum, daß das Loch nicht größer wird und mich das Auto noch 1-1,5, vielleicht sogar 2 Winter von A nach B bringt, über den TÜV mache ich mir Gedanken, wenn's so weit ist.
Beste Grüße, Frank, der momentan nur in alten Klamotten rumrennt, die nach einer Weile nach Febraise stinken.

Hallo Nico,

Losen Rost entfernen und Wachs und/oder Sprühöl drauf. Dann kannst du
ein Stück Alublech mit Karosseriedichtmasse draufkleben, damit nicht
der Dreck reinspritzt.

hält die Karosseriedichtmasse denn auf Öl? Mit nicht haftenden Produkten zum Ausbessern von Korrosionsschäden habe ich so sehr nette Erfahrungen gemacht, solche, vor denen ein kein Lehrbuch warnt.
Wie ist das eigentlich mit der Wagenheberaufnahme als solches? Könnte ich da noch eine Hebebühne oder einen Rangierwagenheber ansetzen? Soweit ich durch das Loch im Schweller sehen konnte, ist da ein recht massiv wirkendes Blech, welches senkrecht nach oben geht. Dieses Blech ist noch intakt. Oder muß sich die Wagenheberaufnahme seitlich am Unterboden abstützen können?

Wasserablaufloch aber nicht vergessen. Schnell

und billig, Stabilitätsgewinn exakt gleich Null, nicht TÜV-fähig.
Alles andere lohnt die Mühe nicht. Und richtig ordentlich willst du
sowieso nicht dran, weil es sowieso nur das Winterauto ist, oder?

Och, wenn ich Möglichkeiten hätte, würde ich mich durchaus mal so richtig an dem Auto austoben.

Beste Grüße, Frank

wie schon erwähnt, hat meine Neuerrungenschaft eine handgroße, äh... handfeste
Durchrostung um eine der hinteren Wagenheberaufnahmen. Besser gesagt, da ist
nix mehr um das senkrecht in den Schweller gehende Blech. Jetzt ist meine
Frage, wie behandele ich den Scheiß am besten? Zu bieten habe ich momentan eine
unbeheizte Garage, Temperaturen um den Gefrierpunkt, diverse Sprühöle,
Auto-K-Rostschutzhaftgrund, Bitumenunterbodenschutz in der Sprühdose,
Unterbodenschutzwachs für die Druckbecherpistole ( die habe ich nicht), sowie
Papis Bohrmaschine und diverse Drahtbürstenaufsätze. Mir geht es in erster
Linie darum, daß das Loch nicht größer wird und mich das Auto noch 1-1,5,
vielleicht sogar 2 Winter von A nach B bringt, über den TÜV mache ich mir
Gedanken, wenn's so weit ist.

Ohne Flex und Schweißgerät kannst du eh' nur murksen.

Losen Rost entfernen und Wachs und/oder Sprühöl drauf. Dann kannst du
ein Stück Alublech mit Karosseriedichtmasse draufkleben, damit nicht
der Dreck reinspritzt. Wasserablaufloch aber nicht vergessen. Schnell
und billig, Stabilitätsgewinn exakt gleich Null, nicht TÜV-fähig.

Alles andere lohnt die Mühe nicht. Und richtig ordentlich willst du
sowieso nicht dran, weil es sowieso nur das Winterauto ist, oder?

N.

Beste Grüße, Frank, der momentan nur in alten Klamotten rumrennt, die nach einer Weile nach Febraise stinken.