Den Funken "streckt" man, indem z.B. das dicke Zündkabel an der Zündspule
(auch 4er Kabel genannt)nicht ganz draufsteckt, sondern nur leicht drüberlegt.
Dadurch steigt die Zündspannung und damit auch der Zündfunke.

Wenn der Motor warm ist hüpft die Lambdasonde so zwischen 0-1V,
denke das müsste passen.(ich sag ja, alles irgendwie unlogisch!)

Ich glaub ich zünde die Kiste jetzt dann an-Thema erledigt!

habe ein ernsthaftes problem mit meinem 525eta mit 2-geber-motronik(5-Gang)
wenn er kalt ist springt er nur an wenn ich den zündfunken an der
zündspule extrem "strecke"!

Du machst was mit dem Zündfunken...?

wenn er dann anspringt(nach längerem orgeln), läuft er erst nicht auf allen
zylindern und geht aus wenn man vom gas geht.
desto wärmer er wird umso besser läuft er dann auch wieder,
aber nie so richtig optimal.
wenn man auf gas geht raucht er dann ziehmlich schwarz aus dem auspuff
(indiez für zu fettes gemisch oder keine optimale verbrennung)
Bis jetzt durchgefürte arbeiten:
-Benzindruck gemessen-->i.O.
-Kompression und steuerzeiten gepr.-->i.O.
-Kerzen und verteilerkappe und -läufer erneuert
-Zündgeschirr durchgemessen-->i.O.
-Motor steuergerät probeweise aus anderem eta eingebaut--> ohne erfolg
-Luftmengenmesser aus anderem eat eingebaut-->ohne erfolg
-DME und Benzinpumpenrelais erneuert
-beide Drehzahlgeber erneuert
-ventiltrieb kontrolliert-->i.O.
-temperaturfühler wasser ern.
-kaltstartventil abgesteckt und auf dichtheit kontrolliert-->i.O
-alle einspritzventile geprüft -->i.O.
-DK-Schalter geprüft-->i.O.
Bin mittlerweile für jeden tipp dankbar, da mir langsam die ideen ausgehen!!
Hoffe jemand kann mir helfen!

Klingt schwierig. Hast du mal nachgemsessen, was von der Lambda-Sonde
für ein Signal kommt, wenn er warm ist?

N.

habe ein ernsthaftes problem mit meinem 525eta mit 2-geber-motronik(5-Gang)

wenn er kalt ist springt er nur an wenn ich den zündfunken an der
zündspule extrem "strecke"!
wenn er dann anspringt(nach längerem orgeln), läuft er erst nicht auf allen
zylindern und geht aus wenn man vom gas geht.
desto wärmer er wird umso besser läuft er dann auch wieder,
aber nie so richtig optimal.
wenn man auf gas geht raucht er dann ziehmlich schwarz aus dem auspuff
(indiez für zu fettes gemisch oder keine optimale verbrennung)

Bis jetzt durchgefürte arbeiten:
-Benzindruck gemessen-->i.O.
-Kompression und steuerzeiten gepr.-->i.O.
-Kerzen und verteilerkappe und -läufer erneuert
-Zündgeschirr durchgemessen-->i.O.
-Motor steuergerät probeweise aus anderem eta eingebaut--> ohne erfolg
-Luftmengenmesser aus anderem eat eingebaut-->ohne erfolg
-DME und Benzinpumpenrelais erneuert
-beide Drehzahlgeber erneuert
-ventiltrieb kontrolliert-->i.O.
-temperaturfühler wasser ern.
-kaltstartventil abgesteckt und auf dichtheit kontrolliert-->i.O
-alle einspritzventile geprüft -->i.O.
-DK-Schalter geprüft-->i.O.

Bin mittlerweile für jeden tipp dankbar, da mir langsam die ideen ausgehen!!

Hoffe jemand kann mir helfen!
DANKE schonmal!