Moin!

Der Mann hat recht!
Das mit dem Helikeul kostet zwar nur 15€, die Mistige Kopfdichtung aber 90€.
Außerdem hat der Kopf jetzt echte 340.000 Km drauf, sieht wahrscheinlich auch innerlich so aus, obwohl ich ihn immer sehr geschont habe. Aber den Kopf mache ich mit Sicherheit nicht mehr drauf, wenn ich ihn runtermachen muss. Dann wird ein besserer draufgemacht und bei der GElegenheit kommen auch noch neue Kolbenringe und der komplette Dichtsatz neu.
Aber wenn ich das ganze nochmal so hingebogen bekomme, ist mir das zeitlich und kostenmäßig um einiges lieber. Ich habe einen Linksbohrer und eine Winkelbohrmaschine, mal sehen, wie das klappt.
Hoffe, dass ich wenigstens noch Reste finde, die ein wenig über den Kopf rausstehen...
Die Kiste klingt mittlerweile übrigens krass, wie ein V8 mit 6 Liter Hubraum.
Der Sound is geil, nur der Dieselruß im Innenraum geht mir auf die E...

Ich weiß Heiligabend mehr!

Gruß

....gerade vermieden werden.
Ausserdem wird bei einer Kopfdemontage gleich wieder eine Kopfdichtung,Schrauben etc. fällig.
Also nix mit 15 Euro.....

Kostet vielleicht insgesamt 15 Euro, aber das sollte Dir Dein Kopf schon wert sein !!
Gruß
Oliver

Moin moin!
Bei meinem heißgeliebten 524td sind am sechsten Zylinder beide Stehbolzen im Kopfgewinde abgerissen. Ich hoffe, dass es nur die beiden sind.
Hat jemand schonmal ähnliches erlebt?
Ich habe vor, mit ner Winkelbohrmaschine die Reste rauszubohren, hoffe dabei, dass ich die Gewindegänge im Alukopf ganz lasse.
Will das Hosenrohr mit dem Turbo ausbauen, dass ich Platz habe.
Kann mir jemand noch Tipps geben?
Wie immer schonmal Danke!
Lars

Hallo,
bitte nicht so viel rumbohren und experimentieren, das wird nix !! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer-rot.gif alt=sauer-rot>
Kopf runter, zum nächsten Motoreninstandsetzer, Stehbolzenreste ausbohren lassen und HeliCoileinsätze machen lassen.
Kostet vielleicht insgesamt 15 Euro, aber das sollte Dir Dein Kopf schon wert sein !!

Gruß

Oliver

Moin moin!

Also danke erstmal für die vielen Tipps!
Ist ja einiges dabei, was man gebrauchen kann!
Werde an Heiligabend morgens mir anfengen, mal sehen, was draus wird.
Habe von nem guten Schlosser noch den Trick erzählt bekommen, auf den evtl stehenden Rest vom Stehbolzen eine Mutter draufzuschweißen (Mutter draufsetzten und die Innenseite ausfüllen) und das ganze dann zusammen rausdrehen.
Ich berichte mal, wie das alles funktioniert hat.

Gruß aus dem sehr weihnachtlichen Kirn ( +9°C)

Lars

Moin,

ergänzend zum Tip von Alex vielleicht noch der Hinweis auf ein "Ausdrehwerkzeug".

Auch mir ist das schon ein paar mal passiert.

Ich habe mir schließlich ein Werkzeug organisiert, das einem Gewindeschneider ähnelt, nur daß er Linksgewinde hat und Steigung und Durchmesser zunehmen.

Hierzu muß man, wie Alex beschrieben hat, den Bolzen aufbohren. Setzt man diesen "Dorn" dann am vorgebohrten Loch an und dreht in die richtige (!) Richtung, frißt er sich in den Bolzen hinein und dreht den Rest heraus.

Vor dieser Anwendung habe ich Bohrung und Bolzenrest mit Rostlöser "eingeweicht".

Viel Erfolg und allen einen schönen Advent,

E.

Hallo,
mir auch schon mal an einem 745er Motor passiert (Einlaßseitig)
Ich habe den Kopf überholt,und wollte ihn dazu komplett auseinandernehmen.
Gesagt,getan.
Nur der eine Stehbolzen wollte um´s verrecken nicht raus.
Ich habe alle Trick´s angewannt.
Es war so,als ob er "Eins" mit dem Material geworden ist.
Also ist er schlieslich abgebrochen.
Ich habe den gebrochenen Stift mittig angekörnt,und mit einem Bohrer aufgebohrt.
Wenn man den richtigen Bohren wählt,bleibt dann noch eine dünne Wand mit den Gewindegängen stehen.(Vorausgesetzt man hat sauber gekörnt)
Anschließend habe ich seitlich mit einem kleinen Schraubendreher die Schraube bzw. den Bolzen zusammen geklopft.
So ging der Bolzen dann raus.
Erfahrungsgmäß ist solch eine Operation eher selten nötig.
Meist hilft gutes Zureden,und die Bearbeitung mit einem feinem Schraubendreher/Hammer.
Solche Schraubenbolzen klopfe ich meist auf.Einfach den Schraubendreher an der Kante ansetzen,eine Kerbe einschlagen,und dann entgegen dem Uhrzeigersinn aufklopfen.
Ist Gefühlssache.
alex

Hallo,
mir auch schon mal an einem 745er Motor passiert (Einlaßseitig)
Ich habe den Kopf überholt,und wollte ihn dazu komplett auseinandernehmen.
Gesagt,getan.
Nur der eine Stehbolzen wollte um´s verrecken nicht raus.
Ich habe alle Trick´s angewannt.
Es war so,als ob er "Eins" mit dem Material geworden ist.
Also ist er schlieslich abgebrochen.
Ich habe den gebrochenen Stift mittig angekörnt,und mit einem Bohrer aufgebohrt.
Wenn man den richtigen Bohren wählt,bleibt dann noch eine dünne Wand mit den Gewindegängen stehen.(Vorausgesetzt man hat sauber gekörnt)
Anschließend habe ich seitlich mit einem kleinen Schraubendreher die Schraube bzw. den Bolzen zusammen geklopft.
So ging der Bolzen dann raus.
Erfahrungsgmäß ist solch eine Operation eher selten nötig.
Meist hilft gutes Zureden,und die Bearbeitung mit einem feinem Schraubendreher/Hammer.
Solche Schraubenbolzen klopfe ich meist auf.Einfach den Schraubendreher an der Kante ansetzen,eine Kerbe einschlagen,und dann entgegen dem Uhrzeigersinn aufklopfen.
Ist Gefühlssache.
alex

Hatte das Problem mal am M535i. Wenn Du den Krümmer abnimmst, hast Du meistens noch 7-8 mm "Restbolzen" stehen, da die Dinger gewöhnlich gleich hinter der Mutter abreißen. Mein Tipp: Schön einsprühen (Rostlöser), einwirken lassen und dann eine Gripzange zum vorsichtigen Ausdrehen nehmen. Klappt normal ohne Bohrmaschine. Viel Erfolg !!

Moin moin!
Bei meinem heißgeliebten 524td sind am sechsten Zylinder beide Stehbolzen im Kopfgewinde abgerissen. Ich hoffe, dass es nur die beiden sind.
Hat jemand schonmal ähnliches erlebt?
Ich habe vor, mit ner Winkelbohrmaschine die Reste rauszubohren, hoffe dabei, dass ich die Gewindegänge im Alukopf ganz lasse.
Will das Hosenrohr mit dem Turbo ausbauen, dass ich Platz habe.
Kann mir jemand noch Tipps geben?
Wie immer schonmal Danke!
Lars

Hier gibt es Euro 2 - Nachrüstsätze...

Bei meinem heißgeliebten 524td sind am sechsten Zylinder beide Stehbolzen im Kopfgewinde abgerissen. Ich hoffe, dass es nur die beiden sind.
Hat jemand schonmal ähnliches erlebt?
Ich habe vor, mit ner Winkelbohrmaschine die Reste rauszubohren, hoffe dabei, dass ich die Gewindegänge im Alukopf ganz lasse.
Will das Hosenrohr mit dem Turbo ausbauen, dass ich Platz habe.
Kann mir jemand noch Tipps geben?

Wie immer schonmal Danke!

Lars