Hallo Frajo,

Vielleicht trete ich einigen jetzt auf die Füsse, aber warum sich heute jemand einen 520i kauft, wenn er eigentlich für's gleiche Geld einen technisch überlegeneren Eta haben kann, ist mir ehrlich gesagt (von Schnäppchen-Sonderfällen mal abgesehen<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>) schleierhaft.

tja, ich fahre ja nun beides und ich kann nicht sagen, daß mir eines der beiden Antriebskonzepte eher zusagt; richtig rupfen tun beide nicht, saufen aber auch nicht und ich habe zwo mal einen Reihensechser, habbich schon als Kind von geträumt<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>, nur, daß ich auf dem Fahrrad fast alle versägt habe, ahöm, ahöm, dafür waren auch ewig sämtliche Kugellager ausgenudelt. Würde ich so Auto fahren..., laßen wirs lieber.

Beste Grüße, Frank

Hallo Malte,

Meiner Meinung nach darf auch ein "Allerwelts" ETA , wenn er WIRKLICH gepflegt( und da habe ich anscheinend schon ziemlich kritische Masstäbe ), mit wenig Kilometer und guter Ausstattung ist, zwischen 2000 und 3000 Euro kosten !

für 2000 bis 3000 Euro würde ich Dir meinen vollgetankt bis vor die Haustür bringen.

Beste Grüße, Frank

Hallo Klaus,

... Ebenso den wenig gebauten 524d.

Ich hatte vor einiger Zeit mal einen 524d für wenig Geld bei Mobile entdeckt und wollte den auch "blind" kaufen, aber leider war er schon weg...

Das Bild wird sich jedoch in wenigen Jahren gewandelt haben, das sagt mir die Erfahrung. Dann hat sich der Bestand an 520i und 525e auch stark dezimiert, dann wird das Argument von in großer Stückzahl gebauten Versionen nach wie vor Gültigkeit haben, nur findest Du kaum noch welche davon ...

Leider, leider...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

mir ist es ziemlich schnuppe ob es ein 518, 520, 528 oder 535 ist, ich erfreue mich am Zustand eines Fahrzeuges, seinen Vorzügen ( kann auch Verbrauch, seidenweicher Lauf oder z.B. Kfz-Steuer sein ). Ok, ich hab gut Lachen weil der Stall voll steht mit allen möglichen Versionen vom 501 über 3200 CS Bertone bis zum E28

Du Glücklicher ! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

... Eines kann ich jetzt schon garantieren, so ein 518 wird schon bald wesentlich seltener sein als ein M5!

Das ist klar, weil die M5er-Riege i.d.R. wesentlich mehr Herzblut und Kohle in den Erhalt dieser "Top"-Modelle investieren wird, als jemand, der sich in ein "Butter & Brot"-Auto <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> verguckt hat. Verdient hat der M10 das eigentlich nicht, aber der 5er ist für ihn eigentlich ein bißchen zu schwer, wie du schon sagtest:

( Auch wenn es im Vergleich zu einer größeren 6-Zylinderversion auf der Autobahn in mancher Augen ein Qual ist ... )

wünsche einen guten Rutsch
Klaus Jansen

Danke - Ich hoffe, Ihr alle seid auch gut reingekommen !
Alles Gute für 2003 !!!

Frajo

Hallo Frajo,

geb Dir Recht, ein Blick in das Fahrzeug Register bestätigt Deine Aussage, viele 520i, viele 525e. Gemessen an den verkauften Stückzahlen jedoch auch viele M5, viele 535i, seltener der M535i, rar der 525i, der 518/518i und auch den 528i findet man weniger häufig. Ebenso den wenig gebauten 524d.

Das Bild wird sich jedoch in wenigen Jahren gewandelt haben, das sagt mir die Erfahrung. Dann hat sich der Bestand an 520i und 525e auch stark dezimiert, dann wird das Argument von in großer Stückzahl gebauten Versionen nach wie vor Gültigkeit haben, nur findest Du kaum noch welche davon ...

mir ist es ziemlich schnuppe ob es ein 518, 520, 528 oder 535 ist, ich erfreue mich am Zustand eines Fahrzeuges, seinen Vorzügen ( kann auch Verbrauch, seidenweicher Lauf oder z.B. Kfz-Steuer sein ). Ok, ich hab gut Lachen weil der Stall voll steht mit allen möglichen Versionen vom 501 über 3200 CS Bertone bis zum E28 <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>, aber ich kann jedem, der so einen E28 auf lange Sicht kauft, nur empfehlen gut zu überlegen was er langfristig damit anstellen möchte und wo seine Schwerpunkte liegen. Eines kann ich jetzt schon garantieren, so ein 518 wird schon bald wesentlich seltener sein als ein M5!( Auch wenn es im Vergleich zu einer größeren 6-Zylinderversion auf der Autobahn in mancher Augen ein Qual ist ... )

wünsche einen guten Rutsch

Klaus Jansen

<center>http://www.automobilkonzepte.de/OldtiHP2/Berichte/Fotogalerie/Fotogalerie_07/DSC00293.JPG</center>

Hallo,

da kann ich Reiner nur zustimmen. Es kommt drauf an ...

Kaum einer, der in der Lage ist einen Text bei ebay richtig zu lesen und zu deuten ... jedenfalls hätte ich in diesem Fall für ein Werbefoto und Zylinderkopfschaden sicher nicht ohne weiteres 500 EURO geboten. Wäre der Wagen in der Nähe hätte ich ihn angschaut, denn ein Diesel, auch wenn er einen Kopfschaden hat, ist sein Geld wert, vorausgesetzt es ist keine abgewrackte und ausgenudelte Kiste. Wer blind bietet ist selber schuld ...

Ich habe über ebay schon sehr viel gekauft und verkauft, 99% problemlos und reell! Auch Fahrzeuge habe ich schon sowohl verkauft als auch gekauft, alles spielte sich allerdings im Bereich unter 500 EURO ab, ich habe keinen Kauf bereut und auch die beiden Käufer waren hochzufrieden. Wen es genauer interessiert:

gekauft:

Opel Blitz Prtische 1971, recht schön, voll fahrbereit, EURO 450,-- <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

BMW 520i 1987, Kopfschaden, EURO 50,--, war sein Geld trotz Reparaturaufwand vom ca. 500 EURO wert, super Winterauto <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

BMW 520i 1983, fehlende Teile, 1Hd. ex Polizei Zivilfahrzeug, EURO 1,--, trotz vieler Fehlteile und Dank eines vorhandenen Schlachtwagens aus dem gleichen Baujahr Fahrzeug wieder aufgebaut und Kauf nicht bereut <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

520i ex Polizei Zivilwagen Behördenausführung, wieder original hergerichtet

dem muss eh schon alles wurscht sein.
wie macht ihr das?
fahrt ihr die autos vorher virtuell probe?

Wenn ich ein Auto bei Ebay kaufen würde, mach ich das genauso wie bei Mobile auch, aussuchen, sich mit dem Verkäufer in Verbindung setzen und die Karre dann vor Ort anschauen und Probefahren.

Der Verkäufer, der sich auf die E-Mail zwecks Probefahrt nicht meldet, der kann einem gleich gestohlen bleiben, weil da mit Sicherheit an dem Auto was faul ist.

Grüssle

Mad

dem muss eh schon alles wurscht sein. wie macht ihr das? fahrt ihr die autos vorher virtuell probe? da werden summen für fantasievolle beschreibungen geboten und der anbieter kanns warscheinlich selbst kaum glauben das er noch was für sein angebotenes kriegt.. manchmal hab ich das gefühl dass sachen bei ebay, bei denen "defekt" dabeisteht, mehr bringen als funktionierendes..
sind wir mal ehrlich: wenn ein auto gut ist und das geforderte geld wert ist, dann brauch ich weder ebay noch sonst einen internet-scheiss um es an den mann zu bringen.
servus rainer

Hallo Rainer !

So ganz gehe ich da nicht konform mit Dir.
"Beschissen" werden kann ich überall - ob nun via Kleinanzeige, dubiosen Händler oder bei Ebay. Ich habe schon 4 Autos bei Ebay gekauft, 10 - 15tkm gefahren und meist mit Gewinn wieder verkauft.

Das Probelm bei Ebay ist, das die wenigsten richtig lesen.
Ich stelle dieses jedenfalls immer wieder fest. Ich verkaufe viele PC Teile dort und keiner liest richtig - aber im meckern sind Sie dann hinterher immer groß !

Und wenn man wie ich auf dem Lande lebt, dann ist sowas wie Ebay schon ne nette Sache, weil da nicht ständig jemand ums Auto rumwuselt dem ich die Kiste verkaufen kann !

Und hier bei mir am Ort fahren sie alle VW Golf *würg* - klauen sich gegenseitig die Teile vom Auto, also fahre ich BMW. Nicht alles was von Ebay kommt ist schlecht und es ist nicht alles Gold was glänzt.

In diesem Sinne, guten Rutsch !

Peer

http://www.beepworld3.de/members24/zeroone_de

Mahlzeit !

Ich habe für 500 Euro immerhin ein durchaus fahrbereites Auto mit 1,5 Jahren TÜV bekommen...

Aaaaber:

Damit das Auto technisch wieder einwandfrei wäre, wären auch da locker 1500 Euro reinzustecken, und da wäre noch nichts in der Optik ( Hagelschäden, Kratzer, Rost ) und auch in die Ausstattung wäre davon auch noch nicht besser !

Meiner Meinung nach darf auch ein "Allerwelts" ETA , wenn er WIRKLICH gepflegt( und da habe ich anscheinend schon ziemlich kritische Masstäbe ), mit wenig Kilometer und guter Ausstattung ist, zwischen 2000 und 3000 Euro kosten !

Da hätte ich mitllerweile kein Problem mehr mit, nachdem ich ja jetzt auf den Geschmack gekommen bin, und meiner nun ja im Endeffekt leicht das gleiche Kosten würde, wenn ich es nur reinstecken wollte.

Weiss noch jemand für wieviel der weisse 83er ETA mit knapp 60tkm bei Ebay damals weggegangen ist ? Der sah mal wirklich gut aus !

mfG
Malte

dem muss eh schon alles wurscht sein. wie macht ihr das? fahrt ihr die autos vorher virtuell probe? da werden summen für fantasievolle beschreibungen geboten und der anbieter kanns warscheinlich selbst kaum glauben das er noch was für sein angebotenes kriegt.. manchmal hab ich das gefühl dass sachen bei ebay, bei denen "defekt" dabeisteht, mehr bringen als funktionierendes..

sind wir mal ehrlich: wenn ein auto gut ist und das geforderte geld wert ist, dann brauch ich weder ebay noch sonst einen internet-scheiss um es an den mann zu bringen.

servus rainer

... damals hat meiner mit kopfriss 500 dm gekostet. war aber alles platt
kein tüv rost am heckblech, sitze nich mehr doll armaturentafel kaputt,
scheibe hin, schwerfer hin sam nebel, reifen runter, stoßdämpfer
jenseits von gut und böse. 87er Baujahr.
Dachte das ist schon viel. allerdings damals erst 128.000 km.
aber bei der rottel, vorallem mit bild ausm archiv!!!!!! glaub ich
die leute verwechseln immernoch euro mit dm!!!!!!!!!!!! na gut nacht

Raphael

hallo,
ich bin schon der meinung das ein e28 durchaus mehr als ein appel und ein ei kosten darf. habe mich nur an die postings erinnert wo "malte" für einen eta um die 500€ bezahlt hat; der in meinen augen auch das geld wert ist. nur das auto fährt und braucht keinen neuen zylinderkopf. was bringt es wenn der verkäufer schreibt "zylinderkopfdichtung ist neu; zahnriemen hat noch 50000km"
wenn der zylinderkopf defeckt ist brauche ich beides neu... oder baust du wieder einen zahnriemen der 50.000 runter hat wieder ein???. Über 300.000km? motor noch "gut für 150.000km"???!!!???
finde es halt eine ziemlich große verarsche was manchmal so bei ebay läuft

Sorry, aber ihr hört euch an, als dürfte ein e28 nicht mehr
als einen Appel und ein Ei kosten. Mein 1. Eta hat mich nix
gekostet ausser einem neuen, gebrauchten Automatikgetriebe
(DM 1.900 incl. Einbau), dafür hab ich das Auto dann 5! Jahre
gefahren, bis der Zylinderkopf bei 330.000 km einen Riss
bekam (hab ihn dann bei Ebay noch für € 311 versteigert)
Für meinen jetzigen Eta, Bj 87, hab ich Blödmann doch glatt
1.200 Euro! bezahlt. Und ich bin noch so doof, es nicht zu
bereuen. Kommt halt auf den Gesamtzustand des Wagens an.
Wer den e28 als billige Winterschüssel betrachtet, hat
eigentlich auf diesen Seiten nichts zu suchen.
Nix für ungut, musste nur etwas Dampf ablassen
Oliver

Sorry, aber ihr hört euch an, als dürfte ein e28 nicht mehr
als einen Appel und ein Ei kosten.

Ein Auto, ob nun E28 oder ein anderes mit 335tkm auf der Uhr, ner reparierten Kopfdichtung und kaum noch Tüv, der im Hängermodus gefahren wurde ist auf !

Mein 1. Eta hat mich nix
gekostet ausser einem neuen, gebrauchten Automatikgetriebe
(DM 1.900 incl. Einbau), dafür hab ich das Auto dann 5! Jahre
gefahren, bis der Zylinderkopf bei 330.000 km einen Riss
bekam (hab ihn dann bei Ebay noch für € 311 versteigert)

Meinen e28 525e habe ich gerade gegen meinen 325e 1:1 getauscht, wobei der 5er Tüv hat und der 3er voll durch gefallen ist ! Ohne was zuzuzahlen, dafür hat der 5er reichlich Macken, kann aber behaupten, nen echten Filmstar zu fahren !!
Näheres dazu auf meiner HP !

Für meinen jetzigen Eta, Bj 87, hab ich Blödmann doch glatt
1.200 Euro! bezahlt. Und ich bin noch so doof, es nicht zu
bereuen. Kommt halt auf den Gesamtzustand des Wagens an.

Alles kommt auf den Betrachter an !
Bei mir hier am Ort hat auch gerade einer nen Golf 2 GTI mit 285tkm auf der Uhr für 1.200,- € gekauft - weil der noch so gut ist. Ein 1,8l Motor mit der Laufleistung, nur von "jungen" Leuten getreten ist dann eigentlich eher tot als gut !

Wer den e28 als billige Winterschüssel betrachtet, hat
eigentlich auf diesen Seiten nichts zu suchen.

Schade das Du denn 5er nur im Winter fahren willst, ich will länger - und ob nun Winterkarre oder nicht, freie Meinungsäußerungen sind gesetzlich erlaubt .....

Nix für ungut, musste nur etwas Dampf ablassen
Oliver

Ich auch nur
Peer

http://www.beepworld3.de/members24/zeroone_de

Sorry, aber ihr hört euch an, als dürfte ein e28 nicht mehr
als einen Appel und ein Ei kosten. Mein 1. Eta hat mich nix
gekostet ausser einem neuen, gebrauchten Automatikgetriebe
(DM 1.900 incl. Einbau), dafür hab ich das Auto dann 5! Jahre
gefahren, bis der Zylinderkopf bei 330.000 km einen Riss
bekam (hab ihn dann bei Ebay noch für € 311 versteigert)
Für meinen jetzigen Eta, Bj 87, hab ich Blödmann doch glatt
1.200 Euro! bezahlt. Und ich bin noch so doof, es nicht zu
bereuen. Kommt halt auf den Gesamtzustand des Wagens an.
Wer den e28 als billige Winterschüssel betrachtet, hat
eigentlich auf diesen Seiten nichts zu suchen.
Nix für ungut, musste nur etwas Dampf ablassen
Oliver

Hi Oliver,

Du hast schon recht. Für ein gutes Auto kann man auch ruhigen Gewissens gutes Geld hinlegen. Ich habe 1995 für meinen 525eA Bj. 87 mit 107.000 km in guter Ausstattung 7.500 DM beim BMW-Händler bezahlt und das ideale Auto bekommen, nach dem ich monatelang gesucht hatte.
Da meine Jahresfahrleistung im Laufe der Zeit immer mehr zunahm hab ich mich auch nicht gescheut, bei über 200.000 km noch eine Flüssiggasanlage für 4.000 DM einbauen zu lassen.

Seit dem letzten Jahr ist mein Dicker nun neben hochgeschätztem Gebrauchsgegenstand auch noch Lieblings-Spielzeug und Bastelobjekt geworden...
Manchmal träum ich vom 2,5 oder 2,8l-M30-Motor, aber wirtschaftlich steht der Eta einfach besser da.

Sobald meine Frau wieder ein eigenes Auto hat, wird der Eta im nächsten Jahr mal gründlich auf langsam aufkommende Roststellen inspiziert und fachgerecht überholt.

Aber mir gruselt's davor, daß mir irgendein Hempel mit 'ne aufgemotzen Japaner oder Ford KA in die Schüssel fährt und ein Gutachter nach Schwacke ermittelt, daß mein "unbezahlbares" quasi scheckheftgepflegtes Schätzchen auch vorher leider nur noch einen Restwert von 1000-2000 Euro gehabt hätte.
Zum Thema "Sammlerpreise" (die hier schon öfter "herbeigesehnt werden) sehe ich für M5, 524d, 528i und 525i aufgrund der geringen Stückzahlen eher eine Chance als für die zahllosen Eta's oder gar 520i...
Vielleicht trete ich einigen jetzt auf die Füsse, aber warum sich heute jemand einen 520i kauft, wenn er eigentlich für's gleiche Geld einen technisch überlegeneren Eta haben kann, ist mir ehrlich gesagt (von Schnäppchen-Sonderfällen mal abgesehen<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>) schleierhaft.
Der 520i erreichte die höchsten Absatzzahlen als 6-Zylinder-Einstiegs-Modell. Der Eta war preislich eher beim 525i angesiedelt.
Vielen war "das bißchen Durchzug und Spritersparnis" die höheren Anschaffungskosten nicht wert.
Andere, bei denen der Preis nicht so die Rolle spielte, entschieden sich dann lieber für einen "richtigen" 6-Zylinder (M30).

Und nun haut mich... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Trotz allem
Viel Spaß und unfallfreien Weiterflug

Frajo

Mein Eta (wenn er wieder sauber ist, gibt's neue Bilder)

Sorry, aber ihr hört euch an, als dürfte ein e28 nicht mehr
als einen Appel und ein Ei kosten. Mein 1. Eta hat mich nix
gekostet ausser einem neuen, gebrauchten Automatikgetriebe
(DM 1.900 incl. Einbau), dafür hab ich das Auto dann 5! Jahre
gefahren, bis der Zylinderkopf bei 330.000 km einen Riss
bekam (hab ihn dann bei Ebay noch für € 311 versteigert)
Für meinen jetzigen Eta, Bj 87, hab ich Blödmann doch glatt
1.200 Euro! bezahlt. Und ich bin noch so doof, es nicht zu
bereuen. Kommt halt auf den Gesamtzustand des Wagens an.
Wer den e28 als billige Winterschüssel betrachtet, hat
eigentlich auf diesen Seiten nichts zu suchen.
Nix für ungut, musste nur etwas Dampf ablassen
Oliver

Hi Oliver,

Du hast schon recht. Für ein gutes Auto kann man auch ruhigen Gewissens gutes Geld hinlegen. Ich habe 1995 für meinen 525eA Bj. 87 mit 107.000 km in guter Ausstattung 7.500 DM beim BMW-Händler bezahlt und das ideale Auto bekommen, nach dem ich monatelang gesucht hatte.
Da meine Jahresfahrleistung im Laufe der Zeit immer mehr zunahm hab ich mich auch nicht gescheut, bei über 200.000 km noch eine Flüssiggasanlage für 4.000 DM einbauen zu lassen.

Seit dem letzten Jahr ist mein Dicker nun neben hochgeschätztem Gebrauchsgegenstand auch noch Lieblings-Spielzeug und Bastelobjekt geworden...
Manchmal träum ich vom 2,5 oder 2,8l-M30-Motor, aber wirtschaftlich steht der Eta einfach besser da.

Sobald meine Frau wieder ein eigenes Auto hat, wird der Eta im nächsten Jahr mal gründlich auf langsam aufkommende Roststellen inspiziert und fachgerecht überholt.

Aber mir gruselt's davor, daß mir irgendein Hempel mit 'ne aufgemotzen Japaner oder Ford KA in die Schüssel fährt und ein Gutachter nach Schwacke ermittelt, daß mein "unbezahlbares" quasi scheckheftgepflegtes Schätzchen mit über 300.000km leider nur noch einen Restwert von 1000-2000 Euro gehabt hätte.
Zum Thema "Sammlerpreise" (die hier schon öfter "herbeigesehnt werden) sehe ich für M5, 524d, 528i und 525i aufgrund der geringen Stückzahlen eher eine Chance als für die zahllosen Eta's oder gar 520i...

Vielleicht trete ich einigen jetzt auf die Füsse, aber warum sich heute jemand einen 520i kauft, wenn er eigentlich für's gleiche Geld einen technisch überlegeneren Eta haben kann, ist mir ehrlich gesagt (von Schnäppchen-Sonderfällen mal abgesehen<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>) schleierhaft.

Der 520i erreichte die höchsten Absatzzahlen als 6-Zylinder-Einstiegs-Modell. Der Eta war preislich eher beim 525i angesiedelt.
Vielen war "das bißchen Durchzug und Spritersparnis" die höheren Anschaffungskosten nicht wert.
Andere, bei denen der Preis nicht so die Rolle spielte, entschieden sich dann lieber für einen "richtigen" 6-Zylinder (M30).

Und nun haut mich... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Trotz allem
Viel Spaß und unfallfreien Weiterflug

Frajo

Mein Eta (wenn er wieder sauber ist, gibt's neue Bilder)

Hi,

Hallo,

Bin ja auch "Ebayaner",
aber die Auktion ist doch der Hammer !!!

was denn, wenn Leute für Originalverpackungen horrende Summen zahlen - auch hier heißt es wieder: Genau lesen !
"Kostengünstig" ist im Prinzip jede "fachgerechte" Arbeit durch eine freie Werkstatt, wenn man sie mit BMW-Preisen in Grossstädten vergleicht.
Aber auch wenn der neue Kopf statt 2500 EUR bei BMW nur 1800 EUR beim Freien kostet (von nicht garantiefähiger Schwarzarbeit will ich hier gar nicht reden), steht in keinem Verhältnis zum Fahrzeugrestwert.
Und zum Thema Lack in gutem Zustand: Nach über 300000km dürfte die Vorderkante der Motorhaube dank Steinschlag aussehen, wie mit der Schrotflinte behandelt...

Kopfdichtung hin, 5 Monate Tüv und dann über 500,- € !

Die Kopfdichtung ist ja bereits neu (war wohl der 1. Versuch, den Wasserverlust auszugleichen). Wird wohl der übliche Kopfriss sein...
Die TD rissen gerne an den Köpfen. (bei meinem waren damals bei km-Stand 185000 die Stege in 5 von 6 Zylindern gerissen - und der hatte auch eine AHK, was diesem Syndrom durchaus förderlich ist)

Und der Verkäufer mit "0" Bewertungen - armes Deutschland !!!

Tja ein 0-er-Account mahnt kaum zur Ehrlichkeit, aber der aktuelle Höchstbieter ist auch nicht besser...

Einen guten Rutsch (ohne Autos) ins neue Jahr

Frajo

Sorry, aber ihr hört euch an, als dürfte ein e28 nicht mehr
als einen Appel und ein Ei kosten. Mein 1. Eta hat mich nix
gekostet ausser einem neuen, gebrauchten Automatikgetriebe
(DM 1.900 incl. Einbau), dafür hab ich das Auto dann 5! Jahre
gefahren, bis der Zylinderkopf bei 330.000 km einen Riss
bekam (hab ihn dann bei Ebay noch für € 311 versteigert)
Für meinen jetzigen Eta, Bj 87, hab ich Blödmann doch glatt
1.200 Euro! bezahlt. Und ich bin noch so doof, es nicht zu
bereuen. Kommt halt auf den Gesamtzustand des Wagens an.
Wer den e28 als billige Winterschüssel betrachtet, hat
eigentlich auf diesen Seiten nichts zu suchen.
Nix für ungut, musste nur etwas Dampf ablassen
Oliver

....ich weiß nicht. WENN das alles stimmt was er schreibt kann der Wagen wirklich noch i.O. sein.

Und ob ich für ein auto jetzt 350 oder 500 euro bezahle macht hinterher in der Kostenrechnung nun wirklich nix aus...

allerdings solle er wirklich nicht mehr teurer werden...ausserdem sind bmw diesel mit den laufleistungen ja auch schon recht selten *lol*

Ciao,
Marco

der nur benziner von bmw kaufen würde

Hallo,
echt zum lachen (oder schon zum weinen)
vieleicht sollte mann den bieter der bereit ist dafür bis jetzt 500€ zu bezahlen mal hier in´s forum einladen.
gruss
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=15317&item=3101200639&...

Bin ja auch "Ebayaner",
aber die Auktion ist doch der Hammer !!!
Kopfdichtung hin, 5 Monate Tüv und dann über 500,- € !
Und der Verkäufer mit "0" Bewertungen - armes Deutschland !!!

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=15317&item=3101200639&...