Ich hab die Kohlen eigentlich nur getauscht, weil sie eh nix kosten,
aber - heute morgen mal probiert, Lima eingebaut, gestartet, die
Ladekontrolle ging sofort aus. Ich lach mich schlapp. Jede sch..
Werkstatt hätte mir mindestens den Regler getauscht.

Wäre noch zu erwähnen, daß die von BMW besorgten Kohlen nicht paßten.
Zum Glück waren sie in jeder Dimension größer, sodaß sie auf der Feile
passend gemacht wurden.

"520i 2,5l M20 E28" wrote:

zum prüfen kann ich dir auch nichts sagen, dafür reichen meine Kenntnisse ins Sachen Fzg-Elektrik nicht aus.
Aber auch Valeo-Teile gibt es im Zubehör.
Beim Trumpp haben die damals meine BMW-Teilenr. umgeschlüsselt auf Hella.
Und die Lima war Bosch.
Würde ich gegebenenfalls einfach mal fragen.

Bei Ebay bietet einer gebrauchte Limas an für 39.- Euro Sofortkauf.
Verlockend. Falls es nicht an den Kohlen liegt, wie ich vermute.

Außerdem:
Ich kann im ETK nur für Bosch einzelne Kohlen finden.
Für Valeo nicht. Zumindest so auf die Schnelle.
Bist du sicher, daß die dir die richtigen Teile bestellt haben?!

Schlimmstenfalls muß ich die Kohlen etwas abschleifen. Hab ich mal bei
einer Passat-Lima gemacht, da gabs keine Kohlen für, hab dann welche von
Ford genommen.

Hi,

zum prüfen kann ich dir auch nichts sagen, dafür reichen meine Kenntnisse ins Sachen Fzg-Elektrik nicht aus.
Aber auch Valeo-Teile gibt es im Zubehör.
Beim Trumpp haben die damals meine BMW-Teilenr. umgeschlüsselt auf Hella.
Und die Lima war Bosch.
Würde ich gegebenenfalls einfach mal fragen.

Außerdem:
Ich kann im ETK nur für Bosch einzelne Kohlen finden.
Für Valeo nicht. Zumindest so auf die Schnelle.
Bist du sicher, daß die dir die richtigen Teile bestellt haben?!

Gruß
Rudi

"520i 2,5l M20 E28" wrote:

hatte ich auch schon.
Bei uns nachgeschaut:
*schock* BMW-Regler damals über 90,-- DM !!!
Autoteile Trumpp: Hella-Regler mit Händlerrabatt unter 20,-- DM (normal ca 33,-- DM)
Kollektor mit leichten Riefen (nach ca. 300 tkm), aber bis jetzt ohne Probleme.

Ich bin nicht sicher, ob ich einen Zubehör-Regler gebrauchen kann.
Meiner sieht anders aus, als die klassischen Teile (wie im Korp
abgebildet). Die Lima ist Made in France, vermutlich Valeo. Werde mich
mal schlau machen. Blöd ist nur, ich hab keine Ahnung, wie man die Lima
und den Regler durchmessen kann. Ich hatte mal ne kaputte Lima-Wicklung
am Mopped, da gab es klare Angaben, wie man das durchzumessen hat. Die
Wicklung hab ich dann bein einem Ankerwickler für ganz kleines Geld
machen lassen. Gut 1 Jahr her.

Moin,

hatte ich auch schon.
Bei uns nachgeschaut:
*schock* BMW-Regler damals über 90,-- DM !!!
Autoteile Trumpp: Hella-Regler mit Händlerrabatt unter 20,-- DM (normal ca 33,-- DM)
Kollektor mit leichten Riefen (nach ca. 300 tkm), aber bis jetzt ohne Probleme.

mfG

Rudi

Hat schon mal jemand Probleme mit der Lima gehabt und selbst gelöst?
Vor ein paar Tagen fiel mir bei der Fahrt auf, daß die Ladekontrolle
leuchtete. Gleich angehalten und Keilriemen gecheckt, war aber noch dran
und stramm. Zuhause dann die Ladespannung gemessen, Ergebnis Null.
Nun bin ich gewohnt, daß bei einem Auto mit fast 200Mm auf dem Buckel
typischerweise die Schleifkohlen hinüber sind, wenn der Generator nicht
generieren will. Erstmal mußte ich die Lima komplett ausbauen, um
überhaupt an den Regler dranzukommen. Weiterhin sieht der Regler etwas
anders aus als gewohnt. Der ist eingegossen in ein Deckelchen mit ein
paar Kühlrippen, nach dessen Abnahme der Halter mit den Schleifkohlen
zum Vorschein kommt.
Nun scheinen mir die Kohlen durchaus noch lang genug, was mir Sorgen
macht. Wie kann man einen Regler prüfen / durchmessen? Was mir noch mehr
Sorgen macht - ATU liefert nur komplette Limas im Austausch für runde
200 Euro. *schluck* Werde morgen mal BMW anrufen. Hoffentlich geht bei
plattem Regler nicht die Lima mit hops.

Nico Hoffmann wrote:

Hast du schon die Bordspannung nachgemessen?

Ich konnte noch starten, Spannung der Batterie war 11,6V.

Du mußt noch prüfen, ob der Kollektor riefig ist.

Ein komplette Austauslima würde ich nicht nehmen, wenn nur der
Regler kaputt ist. Fahr mal bei einem Bosch-Dienst oder einem
Autoverwerter vorbei. BMW müßte das Teil eigentlich auch haben.

Hab gerade bei BMW angerufen, Schleifkohlen gibts tatsächlich einzeln.
Mußten sie aber bestellen LOL

Wäre alles nur halb so wild, wenn nicht gleichzeitig mein Mopped keinen
Mucks mehr von sich geben würde :-/

Schau mal beí Ebay rein.
Da gibt es Limas in allen Preislagen.
Zur Zeit sogar ein, zwei neue für ca. 20 - 40 EUR (Startpreis)

Gruß
Bernd D.

Hat schon mal jemand Probleme mit der Lima gehabt und selbst gelöst?
Vor ein paar Tagen fiel mir bei der Fahrt auf, daß die Ladekontrolle
leuchtete. Gleich angehalten und Keilriemen gecheckt, war aber noch dran
und stramm. Zuhause dann die Ladespannung gemessen, Ergebnis Null.
Nun bin ich gewohnt, daß bei einem Auto mit fast 200Mm auf dem Buckel
typischerweise die Schleifkohlen hinüber sind, wenn der Generator nicht
generieren will. Erstmal mußte ich die Lima komplett ausbauen, um
überhaupt an den Regler dranzukommen. Weiterhin sieht der Regler etwas
anders aus als gewohnt. Der ist eingegossen in ein Deckelchen mit ein
paar Kühlrippen, nach dessen Abnahme der Halter mit den Schleifkohlen
zum Vorschein kommt.
Nun scheinen mir die Kohlen durchaus noch lang genug, was mir Sorgen
macht. Wie kann man einen Regler prüfen / durchmessen? Was mir noch mehr
Sorgen macht - ATU liefert nur komplette Limas im Austausch für runde
200 Euro. *schluck* Werde morgen mal BMW anrufen. Hoffentlich geht bei
plattem Regler nicht die Lima mit hops.

generieren will. Erstmal mußte ich die Lima komplett ausbauen, um
überhaupt an den Regler dranzukommen.

Wirklich? Mir war so, als könne man den Regler einfach hinten
herausschrauben.
Oder gab es unterschiedliche Ausführungen?
Hast du schon die Bordspannung nachgemessen?

Nun scheinen mir die Kohlen durchaus noch lang genug, was mir Sorgen
macht. Wie kann man einen Regler prüfen / durchmessen? Was mir noch mehr
Sorgen macht - ATU liefert nur komplette Limas im Austausch für runde
200 Euro. *schluck* Werde morgen mal BMW anrufen. Hoffentlich geht bei
plattem Regler nicht die Lima mit hops.

Du mußt noch prüfen, ob der Kollektor riefig ist.
Ein komplette Austauslima würde ich nicht nehmen, wenn nur der
Regler kaputt ist. Fahr mal bei einem Bosch-Dienst oder einem
Autoverwerter vorbei. BMW müßte das Teil eigentlich auch haben.

Beim Bekannten von mir (mit Eta) war das gleiche Problem mit der Lima. Kohlen waren noch gut, gab bloss keine Spannung mehr ab. Beim Bosch-Dienst durchchecken lassen, Regler kaputt.
Ersatz lag bei meine ich 50 Euro.

Gruß

N.

generieren will. Erstmal mußte ich die Lima komplett ausbauen, um
überhaupt an den Regler dranzukommen.

Wirklich? Mir war so, als könne man den Regler einfach hinten
herausschrauben.
Oder gab es unterschiedliche Ausführungen?

Hast du schon die Bordspannung nachgemessen?

Nun scheinen mir die Kohlen durchaus noch lang genug, was mir Sorgen
macht. Wie kann man einen Regler prüfen / durchmessen? Was mir noch mehr
Sorgen macht - ATU liefert nur komplette Limas im Austausch für runde
200 Euro. *schluck* Werde morgen mal BMW anrufen. Hoffentlich geht bei
plattem Regler nicht die Lima mit hops.

Du mußt noch prüfen, ob der Kollektor riefig ist.

Ein komplette Austauslima würde ich nicht nehmen, wenn nur der
Regler kaputt ist. Fahr mal bei einem Bosch-Dienst oder einem
Autoverwerter vorbei. BMW müßte das Teil eigentlich auch haben.

N.

Vor ein paar Tagen fiel mir bei der Fahrt auf, daß die Ladekontrolle
leuchtete. Gleich angehalten und Keilriemen gecheckt, war aber noch dran
und stramm. Zuhause dann die Ladespannung gemessen, Ergebnis Null.

Nun bin ich gewohnt, daß bei einem Auto mit fast 200Mm auf dem Buckel
typischerweise die Schleifkohlen hinüber sind, wenn der Generator nicht
generieren will. Erstmal mußte ich die Lima komplett ausbauen, um
überhaupt an den Regler dranzukommen. Weiterhin sieht der Regler etwas
anders aus als gewohnt. Der ist eingegossen in ein Deckelchen mit ein
paar Kühlrippen, nach dessen Abnahme der Halter mit den Schleifkohlen
zum Vorschein kommt.

Nun scheinen mir die Kohlen durchaus noch lang genug, was mir Sorgen
macht. Wie kann man einen Regler prüfen / durchmessen? Was mir noch mehr
Sorgen macht - ATU liefert nur komplette Limas im Austausch für runde
200 Euro. *schluck* Werde morgen mal BMW anrufen. Hoffentlich geht bei
plattem Regler nicht die Lima mit hops.