Moinsen,
habe auch M535i mit Leerlaufschwankungen,G-Kat nachgeruestet...wie lange laeuft denn deiner nun schon mit ruhigen Leerlauf ?dann Versuche ich das mit der Batterie auchmal... wobei mein Auto auch schon nen Jährschen Zwangsstillgelegt war und Batterie oft mal entladen, aber richtig abgeklemmt hatte ich die glaube ich nie, wobei ich nun auch nen anderes Steuergeraet drinn habe(altes dochmal kaputt gegangen).. Zündkerzen,Drosselklappenschalter,Leerlaufregler,Luftfilter eh neu...
Gruss

Also er lief cirka ne halbe Stunde (die meiste Zeit im Leerlauf) völlig ruhig, bin noch kurz auf roter Nummer gefahren, alles bestens, wieso das so war, keine Ahnung. Nachgerüsteten G-Kat hat meiner auch.
mfg
thomas

Hallo Thomas,
die Sache mit der Batterie werde ich nochmal ausprobieren und für den Fall der Fälle habe ich Deine Email-Addi abgespeichert. Ich sag's aber gleich, mit dem Steuergerät werde ich vermutlich nicht noch herumexperimentieren, ist schließlich nur ein Winterauto und ansonsten kann man ja noch problemlos damit fahren. Schau mer mal. Aber trotzdem danke für das Angebot.

Beste Grüße, Frank

Moinsen,

habe auch M535i mit Leerlaufschwankungen,G-Kat nachgeruestet...wie lange laeuft denn deiner nun schon mit ruhigen Leerlauf ?dann Versuche ich das mit der Batterie auchmal... wobei mein Auto auch schon nen Jährschen Zwangsstillgelegt war und Batterie oft mal entladen, aber richtig abgeklemmt hatte ich die glaube ich nie, wobei ich nun auch nen anderes Steuergeraet drinn habe(altes dochmal kaputt gegangen).. Zündkerzen,Drosselklappenschalter,Leerlaufregler,Luftfilter eh neu...

Gruss

Hallo Frank,
hm da bin ich nun auch etwas ratlos. Sind halt Sorgenkinder, diese Motronic Kisten
Eigentlich gehen Steuergeräte ja sehr selten kaputt, aber evtl. könnte man mal (wenn zur Hand) ein anderes anhängen...
Thomas

Steuergeraet zum probieren könnte ich stellen. Aber klemm die Batterie mal für längere Zeit (über Nacht komplett) ab, mein M535 (87er) hatte exakt die gleiche Scheiße, hatte ihn im Oktober abgemeldet (wegen Winterauto und vielerlei Umbauten). Hab den Wagen vor 3 Wochen auf die Bühne gefahren (wenn man zum Frühjahr damit fahren möchte sollte man irgentwann mal anfangen:)) und oh Wunder gigantisch gleichmäßiger Leerlauf egal ob kalt oder warm! Im September/Oktober wo er mit diese eigenwilligen Leerlaufschwankungen hatte, hab ich das Ventilspiel eingestellt (0,30mm), Kerzen gewechselt, Luftmengenmesser gewechselt, Steuergeraet gewechselt (dachte liegt vielleicht am Chip), OT-Geber getauscht, Gaszug überprüft, Zündkabelbaum gewechselt.... brachte irgentwie alles nichts. Falls du das Steuergerät (87er 520i Edition Werks-G-Kat Schalter) trotzdem mal probieren möchtest schick mir ne Mail mit deiner Anschrift schick ich dir dann zu.

mfg
Thomas Oswald

Hallo Frank,

hm da bin ich nun auch etwas ratlos. Sind halt Sorgenkinder, diese Motronic Kisten

Eigentlich gehen Steuergeräte ja sehr selten kaputt, aber evtl. könnte man mal (wenn zur Hand) ein anderes anhängen...

Thomas

Hallo Frank,
wenn er mit 0,25 bescheiden läuft, wird das mit 0,30 wohl kaum besser. Hab mal gelesen, dass man einen "Grundleerlauf" einstellen kann, damit Spielraum nach oben und unten vorhanden ist. Ansonsten fällt mir außer Falschluft höchstens Undichtigkeiten am Ölmeßstab und die Lambdasonde ein.
Gruß Lars

Hi,
das Leerlaufsägen kann auch von zu geringem Ventilspiel kommen. Am besten auf knapp 0,30 mm einstellen.
Gruß Lars

Hallo Lars,
Ventilspiel habe ich gecheckt, war gleichmäßig 0,25mm. Von 0,3mm habe ich auch öfters gelesen, aber macht das soo viel aus? Der Leerlauf bei meiner Mühle ist ja nicht ein wenig ungleichmäßig sondern richtig besch... .

Beste Grüße, Frank

Hi,
das Leerlaufsägen kann auch von zu geringem Ventilspiel kommen. Am besten auf knapp 0,30 mm einstellen.

Gruß Lars

Hallo Thomas,

das bringt nur was bei E28 mit der verflixten BOSCH Eingebermotronic, also sämtlichen535i und 520i 525e ab Bj 1/87.

um die Eingebermotronic geht es in diesem Fall, ich fahre nämlich, falls Du's noch nicht weißt, seit November einen '87er 520i GKat als Winterauto. Tja, gestern abend habe ich die Batterie kurz abgeklemmt und wieder rangesteckt, aber heute morgen wieder das gleiche Bild: Die Mühle springt sofort an, stottert etwas und hält dann eine leicht erhöhte Drehzahl. Die Drehzahl geht dann mit steigender Temperatur immer weiter runter, bis das Ding dann permament kurz vor dem Absterben ist. Die Drehzahl geht dann immer rhytmisch rauf und runter.
Zusätzlich fängt die Kiste bei hoher Last u. Drehzahl (2.Gang bis 60, um mal ein Beispiel zu nennen, mache ich natürlich nicht permament und nur nach 20km Aufwärmphase) in Abhängigkeit von der Außentemperatur mehr oder weniger stark an zu klingeln. Zieht er da irgendwo Falschluft? Den Faltenbalg habe ich, wie gesagt, gewechselt. Seitdem reißt er die Drehzahl nach dem Kaltstart nicht mehr so brutal hoch. Allerdings ist es die Tage etwas wärmer geworden, kann also auch daran liegen.

Bei früheren etas gibt es eine andere kompliziertere Methode, allerdings laufen diese nehezu immer einwandfrei.

Stimmt, mein 86er eta mit Zweigebermotronic hat keine Leerlaufmacken.

Beste Grüße, Frank

Hallo Frank,
das bringt nur was bei E28 mit der verflixten BOSCH Eingebermotronic, also sämtlichen535i und 520i 525e ab Bj 1/87.
Bei früheren etas gibt es eine andere kompliziertere Methode, allerdings laufen diese nehezu immer einwandfrei.
Bei Bedarf einfach noch mal nachfragen.

Thomas

Beste Grüße, Frank