Moin,

also das ist so: vorne passt alles vom 7er (incl 750) - Sättel und Scheiben. Hinten passen nur die Sättel, Scheiben vom 5er. Aufnahme am E34 und E28 sind vo/hi gleich.

Gruß, HL

Hai,
kleiner Hinweis an Dich vielleicht noch, weil wir bei einem Bremsenumbau E32-Bremse in E34 ein paar kleine Probleme hatten.
Hast Du schonmal geschaut, ob evtl. die Bremsscheiben vom E34 auf einen E28 passen?
Beim E34 hatten wir hinten das Problem, dass die Radnabe weiter innen steht und somit die Bremsenteile eines 750ers zwar in den 525i passten, aber bei den Scheiben das Problem war, dass die 7er-Scheibe eine andere Bauhöhe hatte, als die 5er-Scheibe, die ursprünglich bestellten 7er-Scheiben nicht passten und wir dann nochmals 5er-Scheiben holen mussten (dann vom M5 3,6).
Grüssle

Mad

ja, die 750er Scheiben sind grösser. und ne ganz andere bremsanlage? die scheiben und sättel sollen laut einiger leute hier an den e28 passen. werd ich demnächst selber merken.
grüsse rainer

Hai,
kleiner Hinweis an Dich vielleicht noch, weil wir bei einem Bremsenumbau E32-Bremse in E34 ein paar kleine Probleme hatten.
Hast Du schonmal geschaut, ob evtl. die Bremsscheiben vom E34 auf einen E28 passen?
Beim E34 hatten wir hinten das Problem, dass die Radnabe weiter innen steht und somit die Bremsenteile eines 750ers zwar in den 525i passten, aber bei den Scheiben das Problem war, dass die 7er-Scheibe eine andere Bauhöhe hatte, als die 5er-Scheibe, die ursprünglich bestellten 7er-Scheiben nicht passten und wir dann nochmals 5er-Scheiben holen mussten (dann vom M5 3,6).
Grüssle

Mad

ja, die 750er Scheiben sind grösser. und ne ganz andere bremsanlage? die scheiben und sättel sollen laut einiger leute hier an den e28 passen. werd ich demnächst selber merken.

grüsse rainer

Sehr intelligent von BMW. Spart Lagerhaltungs- und Entwicklungskosten
und sichert dem E28-Besitzer eine langfristige Ersatzteilbeschaffung.
Schau' mal nach, wo überall die Vorderachsteile verbaut worden sind.
N.

meinst du die vorderradbremse? da ist gar nix gleich soweit ich das jetzt gesehn hab. aber wenn man auf e34 umrüsten kann, dann ist das ja kein problem für die zukunft. oder meinst du achsteile? querlenker ist gleich sonst weiss ich nix.

die stahlleitungen von bremsen und kraftstoff ist das einzige was noch

bleibt am e28.

Gerade die sind neu nicht allzu teuer und an einem Wagen, an dem die
Hinterachse abgebaut wurde, relativ einfach zu wechseln.

ja, hab grad nachgesehn. die leitungen sind wirklich nicht die welt. aber: sind die alle fertig gebogen und gebördelt? ich hab zwar ein bremsleitungsbördelgerät, aber ich tu mir die arbeit nicht an wenn die leitungen eh noch gut sind.
wenn sie aber schon passend gebogen und gebördelt sind, dann wechsel ich sie + die kraftstoffleitungen weil ich dann auch den UBS darunter entfernen kann (gewicht ) mir graut vor dem losschrauben . die halterungen sind ein witz!

gott sei dank. wo sagt das abs dann der bremse wenn sie aufmachen muss? nicht
am HBZ?

An der Hydraulikeinheit.

Der HBZ dient nur dazu, um Druck zu erzeugen.

die Rückförderpumpe abrbeutet m.W. auch nicht auf den HBZ, sondern
irgendwie intern in der Hydraulikeinheit.

na gut, solange es dem umbau nicht dazwischenkommt..

Rainer

Hai,

kleiner Hinweis an Dich vielleicht noch, weil wir bei einem Bremsenumbau E32-Bremse in E34 ein paar kleine Probleme hatten.

Hast Du schonmal geschaut, ob evtl. die Bremsscheiben vom E34 auf einen E28 passen?
Beim E34 hatten wir hinten das Problem, dass die Radnabe weiter innen steht und somit die Bremsenteile eines 750ers zwar in den 525i passten, aber bei den Scheiben das Problem war, dass die 7er-Scheibe eine andere Bauhöhe hatte, als die 5er-Scheibe, die ursprünglich bestellten 7er-Scheiben nicht passten und wir dann nochmals 5er-Scheiben holen mussten (dann vom M5 3,6).

Grüssle

Mad

hab mich mal in der ETK schlau gemacht,
die feststellbremsbacken 34 41 1 159 468 hinten vom e28 und sonstiger kleinkram
sind identisch mit dem e23, e24, e34, e31,e32, e36, Z3, e38
heftig oder? haben die alle noch das alte glump verbaut

Sehr intelligent von BMW. Spart Lagerhaltungs- und Entwicklungskosten
und sichert dem E28-Besitzer eine langfristige Ersatzteilbeschaffung.

Schau' mal nach, wo überall die Vorderachsteile verbaut worden sind.

N.

hab mich mal in der ETK schlau gemacht,
die feststellbremsbacken 34 41 1 159 468 hinten vom e28 und sonstiger kleinkram sind identisch mit dem e23, e24, e34, e31,e32, e36, Z3, e38
heftig oder? haben die alle noch das alte glump verbaut

die handbremsseile sind nicht identisch, aber die nippel und aufnahmedinger.. die werden nur unterschiedlich lang sein.
die e34 M5 belüftete hinterradbremsanlage hat auch die gleiche handbremsanlage. das heisst für mich, ich kann in neue handbremsbacken investieren egal ob ich später aufrüste oder nicht. sehr gut. wieder ein punkt abgehakt auf meiner mittlerweile 3 seitigen bmw-teile bestellliste.

die e28 525e scheiben vorne haben 284x22 und hinten 284x10
die e34 535i scheiben vorne haben 302x22 und hinten 300x10

also a bissl grösser sind sie. vierkolben hab ich am E12 und E9. da hat man beim überholen die 4 fache arbeit.
für den e34 gibts überall tolle wärmebehandelte scheiben. für den e28 nicht. deswegen macht der umbau für mich sinn.

grüsse rainer

sorry neuer beitrag: aber, schiebt den schund schneller ins archiv