Der Deal ist OK solange ich nicht mit trinken muß und nur wenn VB bedeutet, das ich die leeren Träger nicht wieder holen muß. Es sei denn Du bietest mir dafür noch was an. Mail mir doch mal Deine Nummer dann können wir was ausmachen. Wenn es nicht gerade richtig schneit oder sich nicht gerade Glatteis bildet, bin ich sehr flexibel.
Bis dann, Jürgen

Moin,
VB heisst natuerlich VerHandelbar 3 Kästen, aber wennu nicht runterhandeln magst:) is schon gebongt,natuerlich behalte ich die leeren ist ja gutes Geld und wuerde doch auchnicht mein Bier teilen :)nuja, sonstige Teile haette ich nurnoch ne alte angekeimte leider-funktionierende Zündspule (hatte mir mal ne neue gekauft in der Hoffnung dass das Auto doch wieder anspringt, aber war dann doch NUR das Steuergerät kaputt).. wäre dann in München in der Erhardtstr. beim dt. Museum. Nr. 0162/4706042 kannst ja mal nächste Woche anklingeln wenn du es magst und es nicht eilt...
Gruss

Na gut. Es treffen sich demzufolge also ein kein Bierteiler und ich ein kein Runterhändler, die es beide nicht eilig haben - nach einem anklingeln durch den der kein Runterhändler ist bei dem der kein Bier teilt.

Ok, so machen wir das - bis dann.

Der Deal ist OK solange ich nicht mit trinken muß und nur wenn VB bedeutet, das ich die leeren Träger nicht wieder holen muß. Es sei denn Du bietest mir dafür noch was an. Mail mir doch mal Deine Nummer dann können wir was ausmachen. Wenn es nicht gerade richtig schneit oder sich nicht gerade Glatteis bildet, bin ich sehr flexibel.
Bis dann, Jürgen

Moin,

VB heisst natuerlich VerHandelbar 3 Kästen, aber wennu nicht runterhandeln magst:) is schon gebongt,natuerlich behalte ich die leeren ist ja gutes Geld und wuerde doch auchnicht mein Bier teilen :)nuja, sonstige Teile haette ich nurnoch ne alte angekeimte leider-funktionierende Zündspule (hatte mir mal ne neue gekauft in der Hoffnung dass das Auto doch wieder anspringt, aber war dann doch NUR das Steuergerät kaputt).. wäre dann in München in der Erhardtstr. beim dt. Museum. Nr. 0162/4706042 kannst ja mal nächste Woche anklingeln wenn du es magst und es nicht eilt...

Gruss

Der Deal ist OK solange ich nicht mit trinken muß und nur wenn VB bedeutet, das ich die leeren Träger nicht wieder holen muß. Es sei denn Du bietest mir dafür noch was an. Mail mir doch mal Deine Nummer dann können wir was ausmachen. Wenn es nicht gerade richtig schneit oder sich nicht gerade Glatteis bildet, bin ich sehr flexibel.
Bis dann, Jürgen

Moin Jürgen,
ja es ist in München, ist aber ein Gebrauchtteil,hatte ich mal fuer teuer Geld von nem Autoverwerter erstanden und es hatte leider nichts gebracht(zwecks Leerlaufschwankungen), weiss jetzt nicht ob dat mein originales Ding ist oder dat vom Autoverwerter, mal so gesagt, aber Wurst, du kannst es fuer VB 3 Kästen Paulaner Helles erstehen !
Gruss

Moin Jürgen,

ja es ist in München, ist aber ein Gebrauchtteil,hatte ich mal fuer teuer Geld von nem Autoverwerter erstanden und es hatte leider nichts gebracht(zwecks Leerlaufschwankungen), weiss jetzt nicht ob dat mein originales Ding ist oder dat vom Autoverwerter, mal so gesagt, aber Wurst, du kannst es fuer VB 3 Kästen Paulaner Helles erstehen !

Gruss

Danke Heiner,
dann werd ich versuchen das Teil bei Dennis-Marc abzuholen.
Gruß,Jürgen

Moin,
kannst Dir das Teil auch "ins Regal legen" wenn Deiner nur ein ordinärer 535 ist - motormäßig geben die sich nichts
Gruß, HL

Hallo Dennis-Marc,
wenn sich herausstellt, das mein frisch erstandener 535er ein auch tatsächlich ein "M" ist, würde ich mir das Teil unbedingt ins Regal legen wollen. Du bist nicht zufällig in München - oder hab ich da was falsches im Kopf?
Gruß,
Jürgen

Moin,

kannst Dir das Teil auch "ins Regal legen" wenn Deiner nur ein ordinärer 535 ist - motormäßig geben die sich nichts

Gruß, HL

Hallo Dennis-Marc,
wenn sich herausstellt, das mein frisch erstandener 535er ein auch tatsächlich ein "M" ist, würde ich mir das Teil unbedingt ins Regal legen wollen. Du bist nicht zufällig in München - oder hab ich da was falsches im Kopf?
Gruß,
Jürgen

Hallo Rainer,

bei meinem motor war es schlussendlich die co einstellung am luftmengenmesser versstellt. da hast du aber keine schraube mehr soweit ich weiss.

sag mal, war bei Deiner Mühle der CO-Wert eventuell extrem niedrig, als das mit dem Leerlauf nicht hingehauen hat? Bei meinem 520i waren die Werte zur letzten AU bei leicht erhöhter Drehzahl um einiges niedriger als beim eta. Dafür hat der aber einen stabilen Leerlauf.
Beste Grüße, Frank

da hat überhaupt nix mehr gepasst weil das lampbdasonden kabel durch war. ich hab dann ne neue gekauft und den wagen dann AU gefahren. waren wieder gute werte. selber kann man da eh nix einstellen.. das überlass ich den bosch dienst.

tschau rainer

Moin,
falls jemand eins brauch, Nummer will ich nu nicht gucken... jaja dat ewige Leid mit dem Leerlauf... sehr Ärgerlich...
Gruss

Hallo Dennis-Marc,
wenn sich herausstellt, das mein frisch erstandener 535er ein auch tatsächlich ein "M" ist, würde ich mir das Teil unbedingt ins Regal legen wollen. Du bist nicht zufällig in München - oder hab ich da was falsches im Kopf?
Gruß,
Jürgen

Hallo Rainer,

bei meinem motor war es schlussendlich die co einstellung am luftmengenmesser versstellt. da hast du aber keine schraube mehr soweit ich weiss.

sag mal, war bei Deiner Mühle der CO-Wert eventuell extrem niedrig, als das mit dem Leerlauf nicht hingehauen hat? Bei meinem 520i waren die Werte zur letzten AU bei leicht erhöhter Drehzahl um einiges niedriger als beim eta. Dafür hat der aber einen stabilen Leerlauf.

Beste Grüße, Frank

Ja ja ich weis ich schon wieder..
Also hab grad ma wieder mein Eta laufen lassen, die Drehzahl is aber niedrig das er fast ausgeht, und wenn man ihn ein bischen höher dreht und plötzlich vom Gas geht, geht er aus.
hmm..?
-Kann man die Drehzahl einstellen? kann es sein das wenn man die Leerlaufdrehzahl ein bischen höher dreht - das Automatikgertiebe es wieder ausgleicht? (Hab ich nur gehört.)
Gruss Sven

hallo sven. das hatte ich bei meinem eta auch. leider ist meiner eine version vor deinem 4/86 so dass ich nicht weiss wie dein motor aussieht. bei mir haben sie auch alle möglichen weissagungen gemacht was für ein teil dafür verantwortlich ist. ich war schon dabei dieses "leerlaufregelventil" bei bosch zu bestellen bis ein freund das ding bei laufenden motor abgesteckt hat der motor rauf und runtergedreht hat. dann hat er gesagt: was willstn, regelt doch eh. also aufpassen. das kann noch viel meer sein. der motor kann auch falschluft ziehn und dadurch ausgehn. wenn dein motor läuft, ziehste mal den ölmesstab raus, dann siehste was ich mein. vielleicht sinds genau die zwei dichtungen. sonstige falschluft überprüfste mit nem starterpiloten mit dem du an den luftschläuchen entlangsprühst (aber vorsichtig sein, ein funke vom motor, und swoschhhhh)
bei meinem motor war es schlussendlich die co einstellung am luftmengenmesser versstellt. da hast du aber keine schraube mehr soweit ich weiss.
mein tip wäre: zum bosch dienst fahren und klarmachen dass du es selber reparieren möchtest. dann schaun die dir nach was sie dir verkaufen können. sag ihnen aber gleich das du das teil zurückgeben willst wenn es nicht besser wird, dann schaun die schon genauer. wir haben hier nen sauguten boschdienst.

viel glück

rainer

Moin,

falls jemand eins brauch, Nummer will ich nu nicht gucken... jaja dat ewige Leid mit dem Leerlauf... sehr Ärgerlich...

Gruss

Hallo nochmal,

Ich hab den 8/86er mit genau den 95 kw..

nanü, da gab das die schon?

Ich war heut bei BMW und der wollt mir gleich ein neues Steuergerät für Leerlaufsteuerung andrehen (215 €). Hab mich freundlich bedankt und bin verschwunden..
Was gibt es noch für mögliche Ursachen? (Der BMW Fuzi hat etwas von einem Leerlaufventil o.ä. gelabert..?)

Das Leerlaufventil "überbrückt" sozusagen die Drosselklappe. Beim 95kW 520i geht eine Leitung vom Faltenbalg (das ist dieses Teil zwischen Drosselklappe und Luftmassenmesser) zum Ventil. Von dort aus führt eine Leitung dann hinter die Drosselklappe. Man kann das Ding abfriemeln. Innen drin ist so eine Art Kolben, der sollte sich bewegen, wenn man das Ventil ruckartig hin-und herbewegt. Bei meinem vibriert das Ding zudem laut hörbar, sobald ich die Zündung einschalte. Zu guter Letzt kann man noch den Stecker abziehen. Am Ventil werden dann drei Pins sichtbar. Der Widerstand der beiden äußeren Pins zum mitleren sollte ca. 20 Ohm betragen. Wenn das Ventil bei all diesen Prüfungen versagt, ist es putt. Weiterhin könnte der Faltenbalg s.o. ein Loch haben und so Falschluft eindringen. Auch das führt zu Drehzahländerungen. Ich würde mir an Deiner Stelle mal das Buch von H.D. Korp besorgen, dort steht eine detailierte Störungssuche. Um es aber gleich zu sagen, ich popel schon seit Monaten an meiner Kiste rum, habe aber den Leerlauf noch immer nicht hingekriegt. Da können Dir andere vielleicht besser helfen.
Ansonsten bleibt noch das Motorenforum unter www.e30.de. Die Eingebermotronic, die Du nämlich auch hast, ist wohl berüchtigt für solche Sperenzchen. Aber pass auf, einiges, was Dir da an Infos um die Ohren geklatscht wird, ist etwas zweifelhaft.

Die 95kW-Version erkennt man am Diagnosestecker, bzw. dem Stecker, wo man die SI zurückstellt,er ist kreisrund. Bei den früheren Versionen ist das Ding oval.

Beste Grüße, Frank

Ich hab den 8/86er mit genau den 95 kw..
Ich war heut bei BMW und der wollt mir gleich ein neues Steuergerät für Leerlaufsteuerung andrehen (215 €). Hab mich freundlich bedankt und bin verschwunden..
Was gibt es noch für mögliche Ursachen? (Der BMW Fuzi hat etwas von einem Leerlaufventil o.ä. gelabert..?)
Falls es keine gibt, woran erkennnt man den 95kw eta? dann schmeiss ich irgendwo aufm Schrottplatz untern bmw und hol mir das Ding so, weil 215 € sin halt schon habich!
Gruss Sven

Ja ja ich weis ich schon wieder..
Also hab grad ma wieder mein Eta laufen lassen, die Drehzahl is aber niedrig das er fast ausgeht, und wenn man ihn ein bischen höher dreht und plötzlich vom Gas geht, geht er aus.
hmm..?
-Kann man die Drehzahl einstellen? kann es sein das wenn man die Leerlaufdrehzahl ein bischen höher dreht - das Automatikgertiebe es wieder ausgleicht? (Hab ich nur gehört.)
Gruss Sven

Hallo Sven,
was haste denn genau für einen? Bis auf die 95kW-Dinger mit Eingebermotronic haben die wohl alle irgendwo ein Schräubchen zum Einstellen.

Beste Grüße, Frank

hmm..?

-Kann man die Drehzahl einstellen? kann es sein das wenn man die Leerlaufdrehzahl ein bischen höher dreht - das Automatikgertiebe es wieder ausgleicht? (Hab ich nur gehört.)

Gruss Sven