Hi Frank,

die Ablaßschraube habe ich auch dran, aber wozu soll ich die aufmachen wenn ich das Öleinfüllrohr sowieso abmachen muß, da kann das Öl ja auch gleich da raus laufen. Deshalb hatte ich die gar nicht erst erwähnt. Wenn Du natürlich nur das Öl ohne Sieb wechseln willst, brauchst Du die Ölwanne ja nicht unbedingt abschrauben und dann kommt die Ablaßschraube natürlich gelegen...

Gruß
Kay

Hi Kay,
erstmal danke für die Anleitung. Ich habe an der Ölwanne von meinem Getriebe allerdings eine Ablaßschraube entdeckt. Kann so was sein? Andreas, der die E28-Schrauber-Seite (http://home.germany.net/avehrenb/E28Schrauberei.html) unterhält, hat mir auf meine Anfrage gemailt, daß es da Ausführungen mit und ohne Ablaßschraube gegeben hat. In dem Fall hätte ich wohl echt einen Vorteil.

Beste Grüße, Frank

Hallo Frank,

ich habe bei meinem 525iA erst kürzlich ATF und Sieb gewechselt, ist alles kein Problem. Öleinfüllrohr unten vorn am Getriebe abschschrauben und Öl ablassen. Sodann die Schrauben und Halteklötzchen von der Ölwanne und dann die Wanne selbst abnehmen.
Die 2 Magnete und die Ölwanne selber schön reinigen. Das Sieb wird von 2 Inbusschrauben gehalten, neues Sieb mit neuem 0-Ring wieder anschrauben. Ölwanne mit neuer Dichtung wieder anschrauben, auf richtige Position der Halteklötzchen achten, Schrauben mit 8 Nm festziehen. Öleinfüllrohr wieder anschrauben, Überwurfmutter schön festziehen !
Sodann ca. 3 Liter neues ATF mit passendem Trichter o.ä. über das Rohr im Motorraum wo der Ölpeilstab fürs Getriebe drinnen steckt, einfüllen. Bei laufenden Motor und kalten Getriebe (20°C) soll der Ölstand dann bis zur unteren Kugel reichen, bei warmen Getriebe (mind. 80°C) soll er zwischen den beiden oberen Kugeln sein. Immer bei Leerlauf und Wählhebelstellung P oder N auf ebener Fläche prüfen !!!
Das wars

Viel Spaß und schöne Grüße
Kay (525iA)

Beste Grüße, Frank