Hm, es scheinen da wohl unterschiedliche Meinungen und unterschiedliche
schwarze Anstriche zu geben.
Seinerzeit stand ich vor semselben Problem: Runter mit dem Zeug oder nicht...?
Ich hab's dann dran gelassen, hauptsächlich, weil das Zeug kratzfester,
dicker und besser haftend als das war, was man so mit Pinsel und Rostprimer
hinbekommt.
Besonders kritisch sind bei Schweißereien eigentlich nur die Schweißpunkte.
Da macht man die Schicht aber sowieso ab, schließlich kann man auf Farbe
nicht schweißen und muß nachher eh' die Scheißpunkte glattschleifen.
Rost an den flachen "Binnen"flächen der eingeschweißten Teile habe ich
auch nach zwei Jahren keinen, an den (Punkt)nähten werde ich stellenweise
nacharbeiten müssen.
Was ein Glück, daß ich mich beim Lackieren so beschissen angestellt habe.
Wenn ich eine gelungene Lackierung mit der Flexdrahrbürste zerstören
müßte, täte mir das schon mehr weh
N.

Die schwarze Kontrollfarbe kann ruhig drauf bleiben, sollte abere wenn möglich gut angeschliffen werden. Am besten mit Naßschleifpapier und 240er Körnung. Das ganze dann ordentlich grundieren - wenn ich dann schon lese - mit Pinsel - sorry da wird mir immer schlecht !

Kann aber daran liegen das ich gelernter Kfz-Lackierer bin.
Da ist leider immer noch etwas der Hang zum Perfektismus !

P.

ohne den "Klugscheisser" raushängen zu lassen, aber diese schwarze Farbe auf
Neuteilen ist weder eine "Grundierung" noch ein "Rostschutz".
Sie dient einzig dazu, das die neuen Teile keinen Flugrost ansetzen, bzw. um
beim Transport entstandene Beulen und schrammen besser aufzufinden.
Wer direkt auf diese schwarze "Farbe" (schwarz ist eh keine "Farbe") lackiert,
darf sich nicht wundern, wenn der "Gilb" einige Wochen später plötzlich wieder
da ist.

Hm, es scheinen da wohl unterschiedliche Meinungen und unterschiedliche
schwarze Anstriche zu geben.

Seinerzeit stand ich vor semselben Problem: Runter mit dem Zeug oder nicht...?

Ich hab's dann dran gelassen, hauptsächlich, weil das Zeug kratzfester,
dicker und besser haftend als das war, was man so mit Pinsel und Rostprimer
hinbekommt.

Besonders kritisch sind bei Schweißereien eigentlich nur die Schweißpunkte.
Da macht man die Schicht aber sowieso ab, schließlich kann man auf Farbe
nicht schweißen und muß nachher eh' die Scheißpunkte glattschleifen.

Rost an den flachen "Binnen"flächen der eingeschweißten Teile habe ich
auch nach zwei Jahren keinen, an den (Punkt)nähten werde ich stellenweise
nacharbeiten müssen.

Was ein Glück, daß ich mich beim Lackieren so beschissen angestellt habe.
Wenn ich eine gelungene Lackierung mit der Flexdrahrbürste zerstören
müßte, täte mir das schon mehr weh

N.

Hallo Rudi,

Wie ich schon mal sagte, wenn da nicht damals bei einem Neuwagen nachträglich eine 150 prozentige Hohlraumkonservierung gemacht wurde, dann ist heute die Rostfreiheit wohl nur noch optisch gegeben. Leider.

selbst dat hilft nicht für die Ewigkeit; mein unlängst verstorbener 123er hat sogar eine zweite gekriegt, was soll's, nach 19 Jahren war Schicht.

Beste Grüße und noch gaaanz viel Schrauber-, bzw. Schweißerglück
Frank

Du hast die schwarze Grundierung auf dem Abschlußblech auch draufgelassen,
richtig?

Hallo,

ohne den "Klugscheisser" raushängen zu lassen, aber diese schwarze Farbe auf Neuteilen ist weder eine "Grundierung" noch ein "Rostschutz".

Sie dient einzig dazu, das die neuen Teile keinen Flugrost ansetzen, bzw. um beim Transport entstandene Beulen und schrammen besser aufzufinden.

Wer direkt auf diese schwarze "Farbe" (schwarz ist eh keine "Farbe") lackiert, darf sich nicht wundern, wenn der "Gilb" einige Wochen später plötzlich wieder da ist.

Gruß

Peer

E28 IG Nord

Die beiden dicken Blechestücke, wo die Stossstange hinten festgeschraubt
ist, hast du ganz rausgenommen?

Die sind auch rausgekommen, da die am neuen Heckblech mit dran waren.

Was gedenkst du mit dem Falz zu machen, an dem das Kofferraumbodenblech
und das Heckabschlußblech zusammenstoßen?
Ich hab' ihn von unten mit Karosseriedichtmasse zugeklebt und ihn
von oben mit Hohlraumversiegelung volllaufen lassen. Hält hoffentlich
besser.

Ja, das hört sich sehr gut an.
Ich habe ihn aber von oben auch abgedichtet, da man an dem mittleren Kofferbodenprofil von unten nicht 100% hinkommt.

Der Bereich unterhalb des Kofferaumbodens, d.h. das Stück wo die
Seitenteile und das Heckabschlußblech zusammenstoßen, sieht übrigens
noch sehr gut aus. Ich hab da noch kaum einen E28 gesehen, der da
nicht rostig wäre.

Da war der eta seeeehhhrr übel, mit ein Grund, sich für die Schlachtung zu entscheiden.
Um so erstaunter war ich dann aber bei den vorderen Kotflügeln.
Die waren besser als meine, fast noch 100%, weshalb sie jetzt auch bei mir drauf sind.

Du hast die schwarze Grundierung auf dem Abschlußblech auch draufgelassen,
richtig?

Ich schon. Was mein Lackierer gamacht hat, weiß ich jetzt nicht.
Aber in der Regel ist die BMW-Grundierung schon gut.

Wie sehen eigentlich die Scheibenrahmen aus? Ist da schon Rost?

Nee, da ist alles (noch*tocktocktock*) Top.

Gruß

Rudi

PS
Wenn ich wieder mobil bin, hole ich deinen DKS vom eta.
Er hat mir zugesagt, das er ihn mir abmacht.

Hi Rainer,

Klasse mit dem Schweisspunktfräser alles aufgefräst und sauber wieder eingesetzt.

Danke für die Lorbeeren.*rotwerd*

Die Stelle zwischen Heckblech und Reserveradmulde ist die einizge stelle wo ich nicht weiss wie ich das letzte FLeckchen UBS abkriegen soll Jetzt weiss ich was ich machen müsste.

Du wirst doch wohl nicht. Oder doch ?

Du hast sowas aber schon mal gemacht oder? sieht alles sehr proffesionell aus..

Na ja, ich habe in grauer Vorzeit Karosserie- und Fahrzeugbauer in einer reinen Karosseriefirma gelernt.
Damals habe ich aber fast ausschließlich an LKW´s geschraubt, und da auch überwiegend stabilere Arbeiten, Richtbank und dergleichen.
Nur im 3. Lehrjahr in der Neubau-Spenglerei hatte ich mit Blech zu tun, wobei hier auch der Bau von Geldtransportern mit 3mm ST52-3 Panzer“BLECH“ dazugehörte.
Nur bei der Restaurierung von Yul Brynners ehemaligem MB 300 SL Flügeltürer, den (oder vielmehr das was davon noch übrig war) mein Chef damals kaufte und reimportierte, kam ich dem Blech so richtig nahe.
Das war halt Basic vom Allerfeinsten, da haste richtig was gelernt. Da bin ich heut noch froh drum.
In den jetzt fast 14 Jahren bei BMW habe ich hier und da mal ne kleine Beule rausgedengelt.
Aber ansonsten mache ich eigentlich nur die Karosserietechnik, im Groben also alles was geschraubt ist.
Von den Stoßstangen und geschraubten Blechteilen über die gesamte Innenausstattung, Schiebedächer, Verdecke bis zur Verglasung.
Das war eigentlich meine erste größere Arbeit dieser Art, von diversen Restaurierungsarbeiten an einigen E9 CSL abgesehen.
Wie sagte mein Vater immer: „Du darfst nie etwas klauen, musst aber immer mit den Augen stehlen.“

mich wundert das bei dir das vordere Stosstangenbefestigungsloch (hinterm radhaus) nicht rostet? bei mir waren da nach "entfernen" der lackschicht 2 zusätzliche Rostlöcher.

Wie kommst du darauf ???
Rechts war der Radlauf-Falz exact in Höhe des Loches im wahrsten Sinne des Wortes aufgeblüht.
Links war an genau dieser Stelle das Innenblech komplett durch.
Nur außen war´s ok.
Habe ich jetzt nur in der Hektik am Montag-morgen keine Bilder mehr von gemacht.

Tja, wenn man mal anfängt zu suchen, dann findet man mit hundertprozentiger Sicherheit auch rost an den 7500euro Mühlen.

Wie ich schon mal sagte, wenn da nicht damals bei einem Neuwagen nachträglich eine 150 prozentige Hohlraumkonservierung gemacht wurde, dann ist heute die Rostfreiheit wohl nur noch optisch gegeben. Leider.

Gruß

Rudi

noch ein paar informative und teilweise ernüchternde Bilder.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh>
Es gibt halt Stellen, da hilft jetzt nichts mehr.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>
Da müsste man jedes Blech abtrennen und nachschauen.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/gruebel.gif alt=gruebel>

Ja, so ähnlich kenne ich das auch

Die beiden dicken Blechestücke, wo die Stossstange hinten festgeschraubt
ist, hast du ganz rausgenommen?
Was gedenkst du mit dem Falz zu machen, an dem das Kofferraumbodenblech
und das Heckabschlußblech zusammenstoßen?
Ich hab' ihn von unten mit Karosseriedichtmasse zugeklebt und ihn
von oben mit Hohlraumversiegelung volllaufen lassen. Hält hoffentlich
besser.

Der Bereich unterhalb des Kofferaumbodens, d.h. das Stück wo die
Seitenteile und das Heckabschlußblech zusammenstoßen, sieht übrigens
noch sehr gut aus. Ich hab da noch kaum einen E28 gesehen, der da
nicht rostig wäre.

Du hast die schwarze Grundierung auf dem Abschlußblech auch draufgelassen,
richtig?

Wie sehen eigentlich die Scheibenrahmen aus? Ist da schon Rost?

N.

Hi Daniel,

hmmm, ne, leider nicht.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>
Das ist meine Winterbereifung mit 205/60 R 15 H auf 7Jx15 ET 30.
Sind Original-Felgen vom M3 E30.
Die habe ich mal geschenkt bekommen, und da sie sich absolut nicht verkaufen lassen.....
Hatte über Ate/Teves gute Kontakte zur M GmbH und habe mir die in Garching eintragen lassen.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Die 16-Zöller vom M5 fehlen mir noch in meiner Sammlung zu den 8+9" RS, 7+8" Alpina ohne Deckel und den 7+8" Mahle-BBS.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Auch die 16er vom M3 E30 sind nicht so ohne weiteres zu finden.
Aber vielleicht ergibt sich ja noch irgendwas.
Einen M5-Spoiler und ´nen BC hab ich zwischenzeitlich ja auch gefunden.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Habe mich mit Carsten schon kurzgeschlossen wegen Braunschweig.<img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>
Das wird schon klappen.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

Gruß

Rudi

He Rudi,
tolle doch etwas ernüchternde Bilder,aber wenn er dann fertig ist........
Sag mal die Felgen die Du drauf hast,sind das die 16 Zöller?da wär ich ja schon heiß drauf...
Laß mal was von Dir und Deinem Auto hören,ich hoffe ihr schafft es nach braunschweig,Gruß Daniel<img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>

Hi,
noch ein paar informative und teilweise ernüchternde Bilder.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh>
Es gibt halt Stellen, da hilft jetzt nichts mehr.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>
Da müsste man jedes Blech abtrennen und nachschauen.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/gruebel.gif alt=gruebel>
Na ja, die nächsten paar Jahre wird er wohl noch halten.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß
Rudi
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Hi,
noch ein paar informative und teilweise ernüchternde Bilder.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh>
Es gibt halt Stellen, da hilft jetzt nichts mehr.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>
Da müsste man jedes Blech abtrennen und nachschauen.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/gruebel.gif alt=gruebel>
Na ja, die nächsten paar Jahre wird er wohl noch halten.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Hallo Rudi,

Klasse mit dem Schweisspunktfräser alles aufgefräst und sauber wieder eingesetzt. Die Stelle zwischen Heckblech und Reserveradmulde ist die einizge stelle wo ich nicht weiss wie ich das letzte FLeckchen UBS abkriegen soll Jetzt weiss ich was ich machen müsste. Du hast sowas aber schon mal gemacht oder? sieht alles sehr proffesionell aus.. mich wundert das bei dir das vordere Stosstangenbefestigungsloch (hinterm radhaus) nicht rostet? bei mir waren da nach "entfernen" der lackschicht 2 zusätzliche Rostlöcher.

Tja, wenn man mal anfängt zu suchen, dann findet man mit hundertprozentiger Sicherheit auch rost an den 7500euro Mühlen.

grüsse Rainer

noch ein paar informative und teilweise ernüchternde Bilder.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh>
Es gibt halt Stellen, da hilft jetzt nichts mehr.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>
Da müsste man jedes Blech abtrennen und nachschauen.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/gruebel.gif alt=gruebel>
Na ja, die nächsten paar Jahre wird er wohl noch halten.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Gruß

Rudi

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