Hallo Matthias,
der Wechsel des Leerlaufregelventils ist relativ einfach die Verbindungen können allerdings etwas fest sitzen, dann wird's ein Gewürge, geht aber noch. Bist Du sicher, daß das Ding kaputt ist? Hast Du ein pneumatisches oder ein elektrisches (von Bosch)? Das elektrische sollte, sobald man die Zündung einschaltet, fühlbar vibrieren. Wenn man es ausbaut, kann man eine weitere Prüfung vornehmen: Innen drin ist so ein Schieber, der den Luftdurchlaß regelt. Wenn man das Ventil ruckartig hin-und herdreht, sollte sich der Schieber hörbar bewegen.
Bei meinem 520i mit Eingebermotronic war übrigens ein verschmutzter Drosselklappenschalter der Grund für einen sägenden Leerlauf. Von diesem sollte das Signal für das Leerlaufregelventil kommen.
Wie sieht denn Dein Faltenbalg aus (ist das Teil zwischen Drosselklappenstutzen und Luftmengenmesser)? Wenn das Ding undicht ist, zieht er Falschluft, das bewirkt auch Schwankungen in der Drehzahl.
Beste Grüße, Frank

HALLO FRANK!
DANKE DIR, MUSS DA WOHL MAL ERST GENAU NACHSCHAUEN!
FRAGE ggf MAL WIEDER NACH!
NOCHMALS DANKE<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Matthias

Hi!
Auch bei mir...
im warmen Leerlauf "sägt" der Motor zwischen 800 - 1300 Touren.
Warmleerlaufregelventil?!?
Und hat jemand eins von Euch im "Angebot"?!?
Wechsel einfach / schwer?!?
Preis?!
DANKE
Matthias

Hallo Matthias,
der Wechsel des Leerlaufregelventils ist relativ einfach die Verbindungen können allerdings etwas fest sitzen, dann wird's ein Gewürge, geht aber noch. Bist Du sicher, daß das Ding kaputt ist? Hast Du ein pneumatisches oder ein elektrisches (von Bosch)? Das elektrische sollte, sobald man die Zündung einschaltet, fühlbar vibrieren. Wenn man es ausbaut, kann man eine weitere Prüfung vornehmen: Innen drin ist so ein Schieber, der den Luftdurchlaß regelt. Wenn man das Ventil ruckartig hin-und herdreht, sollte sich der Schieber hörbar bewegen.
Bei meinem 520i mit Eingebermotronic war übrigens ein verschmutzter Drosselklappenschalter der Grund für einen sägenden Leerlauf. Von diesem sollte das Signal für das Leerlaufregelventil kommen.
Wie sieht denn Dein Faltenbalg aus (ist das Teil zwischen Drosselklappenstutzen und Luftmengenmesser)? Wenn das Ding undicht ist, zieht er Falschluft, das bewirkt auch Schwankungen in der Drehzahl.

Beste Grüße, Frank

Wechsel einfach / schwer?!?

Preis?!

DANKE

Matthias