Moin Norbi,

stimmt, da hätt ich drauf kommen müssen das du dich damit auskennst.
Wir sollten darüber mal am Telefon reden,

bis denn, der Nico

Moin,

musste auch vor 3 Jahren meine Hardyscheibe wechseln,war auch mit Schwingungsdaempfer, bei BMW meinten sie dann aber dass der bei den nur 160KW keinen bräuchte,also hatte ich auch nur die Scheibe gewechselt,aber vor 5 Monaten hiess es dann inner Werkstatt dass die Scheibe wohl mal wieder drann waere weil zu weich geworden,letzte Woche hiess es inner anderen Werkstatt,dass die ja noch Tipp-Top waere und wie ein Super Neuteil aussehe (brauchte Tüv) tjo mei, ne :) wuerd mal sagen lass den Schwingungsdaempfer einfach draussen, fuer 100Euro krichste ja wieder 2 Hardyscheiben.Kenn mich mit Autos aber nicht aus

Gruss

Hallo Nico,

hättest du mal den Schwingungsexperten am Wochenende gefragt.. Fällt zufällig genau in mein Arbeitsgebiet (Akustik und Schwingungen) <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Grüsse Norbi

wie üblich bei alten BMW´s musste ich letztens bei meinem 535i mit Schonganggetriebe die Hardyscheibe wechseln.
Bei dem 535 ist diese in Verbindung mit dem Schwingungstilger ausgeführt. Den habe ich aber nicht wieder dran gebaut weil er kaputt war und bei BMW immerhin 100 Euronen kostet.
Da mein M6 keinen Schwingungstilger hat und die 635/535 mit Sportgetriebe den meines Wissens auch nicht haben, dachte ich mir kann er ja draußen bleiben.

Nun überlege ich aber doch welchen Sinn dieses Teil genau haben könnte und habe ein wenig ein schlechtes Gewissen das ich meinem Auto den Tilger vorenthalte.
Kann mir also jemand genau erklären welche Art von Schwingungen damit egalisiert werden sollen und was es bedeutet ihn nicht mehr eingebaut zu haben?

Viele Grüsse sendet euch ,Nico