A-Hoi,
vermisse deinen neuen Beitrag :) wuerd mich auch sehr interessieren..
Gruss

Des Rätsels Lösung war wirklich der Lamda-Regler, seit dem der neue drin ist, ist der Spritverbrauch wieder normal - Stadt: 10-11l/100 und Autobahn bei 160 12-14l/100, 200 16l/100
Dafür ruckelt er in der Stadt bei 1000-1200 U/min, Ursache möglicherweise doch das Programm, werde den Chip für Steuergerät 059 wohl wechseln müssen! Habe bei ebay einen Tuning-Chip dafür ersteigert, werd mal sehen, was das Zeug taugt!
Werde Bericht ertatten
Danke für eure Mithilfe, Chip-Nachricht folgt in ca. 2-3 Wochen
Grüße aus Berlin

A-Hoi,
vermisse deinen neuen Beitrag :) wuerd mich auch sehr interessieren..
Gruss

Des Rätsels Lösung war wirklich der Lamda-Regler, seit dem der neue drin ist, ist der Spritverbrauch wieder normal - Stadt: 10-11l/100 und Autobahn bei 160 12-14l/100, 200 16l/100

Dafür ruckelt er in der Stadt bei 1000-1200 U/min, Ursache möglicherweise doch das Programm, werde den Chip für Steuergerät 059 wohl wechseln müssen! Habe bei ebay einen Tuning-Chip dafür ersteigert, werd mal sehen, was das Zeug taugt!
Werde Bericht ertatten
Danke für eure Mithilfe, Chip-Nachricht folgt in ca. 2-3 Wochen
Grüße aus Berlin

Kommt mir etwas komisch vor. So ein Steuergerät hat an sich keinen
Verschleiß. Die Kennlinien werden ja mit der Zeit nicht schlechter
Fahr' doch mal zu Bosch und laß die einen Blick drauf werfen, schließlich
ich es eine Bosch-Einspritzung.
Ich hätte jedenfalls Bedenken, so sündteuere Dinge wie das Steuergerät
auszutauschen, wenn ich nicht wirklich sicher wäre, daß das Sinn macht.
Wenn ich deine Schilderung so lese, hab' ich da so meine Zweifel.
Sonst bist du am Ende den Preis eine Steuergeräts ärmer und hast nix
gewonnen.
N.

Hallo, des Rätsels Lösung soll sein: neue Lamda-Sonde, aber nur original Bosch mit 1,5m Anschlußkabel! Weiss am 31.3. mehr!
Gruß

A-Hoi,

vermisse deinen neuen Beitrag :) wuerd mich auch sehr interessieren..

Gruss

Kommt mir etwas komisch vor. So ein Steuergerät hat an sich keinen
Verschleiß. Die Kennlinien werden ja mit der Zeit nicht schlechter
Fahr' doch mal zu Bosch und laß die einen Blick drauf werfen, schließlich
ich es eine Bosch-Einspritzung.
Ich hätte jedenfalls Bedenken, so sündteuere Dinge wie das Steuergerät
auszutauschen, wenn ich nicht wirklich sicher wäre, daß das Sinn macht.
Wenn ich deine Schilderung so lese, hab' ich da so meine Zweifel.
Sonst bist du am Ende den Preis eine Steuergeräts ärmer und hast nix
gewonnen.
N.

Hallo, des Rätsels Lösung soll sein: neue Lamda-Sonde, aber nur original Bosch mit 1,5m Anschlußkabel! Weiss am 31.3. mehr!
Gruß

Fazit: Lamda-Sonde austauschen! Naja, werd mir ne neue wohl einbauen müssen! >Geht sowas denn defekt?
Gruss aus Berlin

Ja, das geht wohl. Ein Bekannter von mir hatte mal einen Alpina B3 2.7 E30, bei dem trat irgendwann das gleiche Problem mit ebensolcher Symptomatik auf- immens angestiegener Spritkonsum. Hat sie dann auch tauschen müssen. War mir vorher auch nicht bekannt, sowas.

Gute Besserung...

<img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink> Arnd

525e 1987, alpinweiß, M5 Leder schwarz, bald 17" Alpina

*sharks can fly*

Danke N. für diese Hinweise, war heute bei Bosch, die meinen, wenn 3bar Druck da sind, Thermo und Druckgeber gewechselt wurden, können die da auch nix machen. E-Ventile sind dicht, Kabel und Schläuche sind gesteckt und nach Augenschein i.O.
Fazit: Lamda-Sonde austauschen! Naja, werd mir ne neue wohl einbauen müssen! Geht sowas denn defekt?
Gruss aus Berlin
Michael

Also,.......BMW Berlin meinte das, nachdem Druckgeber 3,0 bar und
Thermo-irgendwas-blau gewechselt wurden, aber keine Besserung erzielt wurde. Ab
120 fängt er an zu saufen, bei 160 isser bei 20 l/100km und bei 200 bei ganz
oben! Berlin-Hamburg mit ca. 300km ca. 65 l Verbrauch bei 160

Nicht schön. Das sind über 21 Liter auf 100 km.

Für den 535 habe ich keine Erfahrungswerte, aber mein eta müßte das
mit maximal(!) 11 Litern machen. Geben wir dem M30B35 noch einen
Liter Zuschlag, dann wären wir pi mal Daumen bei 11 - 12 Liter auf
100km.

Dauergeschwindigkeit und sehr sanftem Gasfuß, im 5.Schongang!

Ausserdem geht ab 120 die Heizung einfach auf SauKALT! Alles beides macht er
seit dem es im Nov. kalt geworden ist. Im Stadtverkehr alles soweit normal,
ausser Kaltstart manchmal problematisch!

Völlig andere Baustelle. Evtl. ist das Heizventil zu, weil sich
der unvermeidliche Metallabrieb da angesetzt hat. Das kann man
saubermachen.

Also BMW will SG ausbauen, einschicken, lässt sich aber nicht
flüchtig-rom-programmieren, angeblich Austausch zu Horrorpreis, weil zu alt und
urzeit-Technik usw! Dann ist es mir nicht klar, ob danach alles im Lot ist!

Kommt mir etwas komisch vor. So ein Steuergerät hat an sich keinen
Verschleiß. Die Kennlinien werden ja mit der Zeit nicht schlechter
Fahr' doch mal zu Bosch und laß die einen Blick drauf werfen, schließlich
ich es eine Bosch-Einspritzung.
Ich hätte jedenfalls Bedenken, so sündteuere Dinge wie das Steuergerät
auszutauschen, wenn ich nicht wirklich sicher wäre, daß das Sinn macht.
Wenn ich deine Schilderung so lese, hab' ich da so meine Zweifel.
Sonst bist du am Ende den Preis eine Steuergeräts ärmer und hast nix
gewonnen.

N.

welches modell hast du denn(fahrgestellnummeer?

Fahrgest: WBADC510601265582
Steuergerät: 0261200179
orig.BMW soll sein 12141705619, im AT aber 12141706194

Gruss, Michael

welche Steuergerätenummer???

also liebe Stammposters, der zu hohe Spritverbrauch resultiert offensichtlich von Falschinfos im System, die im Steuergerät verursacht werden!
Suche daher ein intaktes Steuergerät für Kat-Anschluß! Hat jemand Ahnung, wo ich sowas hergezaubert bekomme, ev. mit intakter Lamda-Sonde? Offensichtlich kann BMW dieses SG nicht auslesen und neu programmieren, ist zu alt!!!!

Danke fürs posting, Nr: 0261200179, einer aus Helmstedt meint: 0261200061 geht auch, ist auch aus M535i Kat Bj 86/87!
Lass von dir hören, Gruss Michael

Servus!ich würde an deiner stelle das kühlwasser-thermostat erneuern.Ich habe schon viele steuergeräte in den 13 jahren als kfz-elektriker erneuert,aber noch nie wegen so einem problem(spritverbrauch).wenn die lambda-regelung im stadtverkehr funktioniert,und folglich der spritverbrauch da "normal" ist,dann funktioniert sie auf alle fälle auch bei 120 oder 160km/h.
MFG Ein E28 Fahrer

Danke, E28 Fahrer,
werde dies präventiv mal tun, obwohl ein anderer Stammposter schrieb, dass das Heizventil sowieso am Primär-Kreisluf hängt, und da hatt er eben keine therm. Probleme!
Gruss zurück, Michael

Hallo,
die Heizung geht auf "Kalt"? Die hat nun überhaupt nichts mit der Motorsteuerung zu tun. Kommt da aus irgendwelchen Gründen kein warmes Wasser mehr oder ist die Heizung anderweitig defekt?
Ich würde sagen, wenn auf der Autobahn die Heizung kalt wird, dann hast du einen mechanischen Defekt im Kühlsystem. Wahrscheinlich nicht mal am Thermostat, weil die Heizung ja am primären Kühlkreislauf hängt.
Gibt es sonst noch Probleme mit dem Kühlwasser?
Viele Grüße
Uwe

Hallo Uwe,
Sonst keine therm. Probleme!
Gruß zurück

Hallo,
das mit dem Kat-Nachrüsten kann ich dir leider nicht beantworten!

Gruß Michael

Hallo,

die Heizung geht auf "Kalt"? Die hat nun überhaupt nichts mit der Motorsteuerung zu tun. Kommt da aus irgendwelchen Gründen kein warmes Wasser mehr oder ist die Heizung anderweitig defekt?
Ich würde sagen, wenn auf der Autobahn die Heizung kalt wird, dann hast du einen mechanischen Defekt im Kühlsystem. Wahrscheinlich nicht mal am Thermostat, weil die Heizung ja am primären Kühlkreislauf hängt.
Gibt es sonst noch Probleme mit dem Kühlwasser?

Viele Grüße
Uwe

also liebe Stammposters, der zu hohe Spritverbrauch resultiert offensichtlich
von Falschinfos im System, die im Steuergerät verursacht werden!
Suche daher ein intaktes Steuergerät für Kat-Anschluß!

Wie hast du denn festgestellt, dass es das Steuergerät ist?
N.

Danke für Antwort!
Also,.......BMW Berlin meinte das, nachdem Druckgeber 3,0 bar und Thermo-irgendwas-blau gewechselt wurden, aber keine Besserung erzielt wurde. Ab 120 fängt er an zu saufen, bei 160 isser bei 20 l/100km und bei 200 bei ganz oben! Berlin-Hamburg mit ca. 300km ca. 65 l Verbrauch bei 160 Dauergeschwindigkeit und sehr sanftem Gasfuß, im 5.Schongang! Ausserdem geht ab 120 die Heizung einfach auf SauKALT! Alles beides macht er seit dem es im Nov. kalt geworden ist. Im Stadtverkehr alles soweit normal, ausser Kaltstart manchmal problematisch!
Also BMW will SG ausbauen, einschicken, lässt sich aber nicht flüchtig-rom-programmieren, angeblich Austausch zu Horrorpreis, weil zu alt und urzeit-Technik usw! Dann ist es mir nicht klar, ob danach alles im Lot ist!
Gruß

also liebe Stammposters, der zu hohe Spritverbrauch resultiert offensichtlich von Falschinfos im System, die im Steuergerät verursacht werden!
Suche daher ein intaktes Steuergerät für Kat-Anschluß! Hat jemand Ahnung, wo ich sowas hergezaubert bekomme, ev. mit intakter Lamda-Sonde? Offensichtlich kann BMW dieses SG nicht auslesen und neu programmieren, ist zu alt!!!!

Moin,

wird denn auch das Steuergerät gewechselt wenn man einen Kat nachruesten ließ ?!?????
Also, ich hab ja Leerlaufschwankungen und mir wurde nun gesagt dass es an der Lambda-Sonde liegen kann.Hatte sonstiges ja schon oft getauscht.
Das Problem mit der Heizung hab ich auch manchmal und Verbrauch liegt ja auch bei guten 23Litern.Steuergerät hatte ich vor 2 Jahren schonmal gewechselt nachdem es wohl ganz (wie auch immer) kaputt war (unterm Fahren Motor aus und tot). Die sonstigen Probleme hatte ich auch schon mit dem vorgaenger Steuergeraet.

Gruss

Servus!ich würde an deiner stelle das kühlwasser-thermostat erneuern.Ich habe schon viele steuergeräte in den 13 jahren als kfz-elektriker erneuert,aber noch nie wegen so einem problem(spritverbrauch).wenn die lambda-regelung im stadtverkehr funktioniert,und folglich der spritverbrauch da "normal" ist,dann funktioniert sie auf alle fälle auch bei 120 oder 160km/h.
MFG Ein E28 Fahrer

also liebe Stammposters, der zu hohe Spritverbrauch resultiert offensichtlich
von Falschinfos im System, die im Steuergerät verursacht werden!
Suche daher ein intaktes Steuergerät für Kat-Anschluß!

Wie hast du denn festgestellt, dass es das Steuergerät ist?
N.

Danke für Antwort!
Also,.......BMW Berlin meinte das, nachdem Druckgeber 3,0 bar und Thermo-irgendwas-blau gewechselt wurden, aber keine Besserung erzielt wurde. Ab 120 fängt er an zu saufen, bei 160 isser bei 20 l/100km und bei 200 bei ganz oben! Berlin-Hamburg mit ca. 300km ca. 65 l Verbrauch bei 160 Dauergeschwindigkeit und sehr sanftem Gasfuß, im 5.Schongang! Ausserdem geht ab 120 die Heizung einfach auf SauKALT! Alles beides macht er seit dem es im Nov. kalt geworden ist. Im Stadtverkehr alles soweit normal, ausser Kaltstart manchmal problematisch!
Also BMW will SG ausbauen, einschicken, lässt sich aber nicht flüchtig-rom-programmieren, angeblich Austausch zu Horrorpreis, weil zu alt und urzeit-Technik usw! Dann ist es mir nicht klar, ob danach alles im Lot ist!
Gruß

welches modell hast du denn(fahrgestellnummeer?

Modell E28, M535i Bj. 04.1987, wie in der headline!
Fahrgestellnummer: WBADC510601265582

also liebe Stammposters, der zu hohe Spritverbrauch resultiert offensichtlich
von Falschinfos im System, die im Steuergerät verursacht werden!
Suche daher ein intaktes Steuergerät für Kat-Anschluß!

Wie hast du denn festgestellt, dass es das Steuergerät ist?

N.

welche Steuergerätenummer???

also liebe Stammposters, der zu hohe Spritverbrauch resultiert offensichtlich von Falschinfos im System, die im Steuergerät verursacht werden!
Suche daher ein intaktes Steuergerät für Kat-Anschluß! Hat jemand Ahnung, wo ich sowas hergezaubert bekomme, ev. mit intakter Lamda-Sonde? Offensichtlich kann BMW dieses SG nicht auslesen und neu programmieren, ist zu alt!!!!

welches modell hast du denn(fahrgestellnummeer?