Und: Das hubraumgleiche Gegenstück des M20 hat 171 PS (im E30 und frühen E34).

Der M20B25 hat 2.5l Hubraum, eine andere Kurbelwelle und auch einen anderes Kopfinnenleben. Die Ansaugbrücke ist auch anders...

Macht man den Kopf dieses Motors auf den langhubigen Etablock drauf, resultieren rechnerich 185 PS, was bereits dem 100 ccm größeren 528i entspricht, der allerdings auch 240 nm hat.

Das wird oft und gerne gemacht...

Gruß Heiko

Ich schätze mal das Problem des 525i als Klassiker ist, daß er nie ein Topmodell wie 528i oder 535i war. Er war kein Sparmodell (Eta und TD) und auch kein Einsteigermodell (520i).
Als Alltagsauto hat er es zusätzlich schwer gehabt, weil es ihn nie mit Kat ab Werk gab und weil er nicht sehr sparsam ist, im Vergleich zum Eta zB.
Alles Vermutungen von mir.
Gruß, Christian

Hallo Chris,
ja das glaube ich auch.
und wenn man das plus was er an mehr Leistung hat nutzt (Vollgas, Autobahn),
dann hat er wohl auch gute Trinksitten.
Die beste Qualitäten die er rüberbringt ist wohl vor sich hin zu schweben.
Also eigendlich das Opaauto in der Modellreihe schlechthin (mit Hut).
Gruß
Andy.

Ich schätze mal das Problem des 525i als Klassiker ist, daß er nie ein Topmodell wie 528i oder 535i war. Er war kein Sparmodell (Eta und TD) und auch kein Einsteigermodell (520i).

Als Alltagsauto hat er es zusätzlich schwer gehabt, weil es ihn nie mit Kat ab Werk gab und weil er nicht sehr sparsam ist, im Vergleich zum Eta zB.

Alles Vermutungen von mir.

Gruß, Christian

Tag zusammen
Wollte gerne wissen was "los" ist mit der 525i. Ich hab selbst einen und bin sehr zufrieden, abe hier in Der Niederlande sind sie sehr selten geworden. Ich habe gehört das auch in Deutschland der 525i selten geworden ist, stimmt das? Mann kan meiner meinung nicht sagen das sie untermotorisiert sind, im gegenteil...Klar, ein 535i ist das nicht, abe trotzdem, ist genug power fur alltagsverkehr vorhanden. Abe was denn? Sind sie nicht spannend genug, oder etwas anderes?
Also...was sind ihre meinungen?

Da ist eigentlich nicht viel Unterschied.

Außer, daß der M30 recht schwachbrüstig wirkt - umso mehr, als er seine 215 nm eigentlich ja nur in der katlosen Version erreicht, während ein 525e ohne Kat gar 240 nm hat!
Und: Das hubraumgleiche Gegenstück des M20 hat 171 PS (im E30 und frühen E34).
Macht man den Kopf dieses Motors auf den langhubigen Etablock drauf, resultieren rechnerich 185 PS, was bereits dem 100 ccm größeren 528i entspricht, der allerdings auch 240 nm hat.

Plant man noch den Kopf eines M20-2.7i-Motors, kommt man in die Gegend von 190 PS - einer Leistung, die der 2.5er-M20 nur als Vierventiler (M51/52) mit Vanos und Doppelvanos zustandebringt.
Der größte Tiefstapler und eigentlich mein Top-Motor ist der Zwoachter mit Doppelvanos, der, wie ich bereits oft geschrieben habe, ordentlich nach oben streut (welche Information ich im Übrigen von Euch hier im Forum habe).

Ich denke immer wieder gerne darüber nach, in welchem BMW-Modell ich diesen Motor wohl am liebsten hätte:
Entweder in der efficienten und luxuriösen, sicheren Familienkutsche E38, im 328ci (gab es den eigentlich auch noch als E46, oder hatte der E46 immer schon den 3.0-Motor??), im Z3 oder im Z3 Coupé?
Oder im 328i touring, das wäre auch cool.

Weniger reizvoll finde ich den E39 - der ist so mittendrin, auf den paßt der tds besser.

F.

525e :
Technische Daten vom M20
Motor: 6 Zylinder, Hubraum 2693 cm3, Nennleistung 95kW/129PS bei 4800 u/min, max. Drehmoment 230 Nm.
Fahrleistungen: 0-100 km/h in 10,8 sec., 80-120 km/h im IV Gang 11,6 sec., Höchstgeschwindigkeit 190 km/h.
Verbrauch: Autobahn 120 km/h 8,9l, Stadtverkehr 12,2l, Durchschnitt 9,4l.

525i :
Technische Daten vom M30
Motor: 6 Zylinder, Hubraum 2494 cm3, Nennleistung 110kW/150PS bei 5500 u/min, max. Drehmoment 215 Nm.
Fahrleistungen: 0-100 km/h in 9,8 sec., 80-120 km/h im IV Gang 12 sec., Höchstgeschwindigkeit 201 km/h.
Verbrauch: Autobahn 120 km/h 9,2l, Stadtverkehr 13,7l, Durchschnitt 10,0l.
Ist auch nachzulesen unter:
<A href="http://www.bmwe28.de/e28_baureihen_d.htm" target="_top[/link]http://www.bmwe28.de/e28_baureihen_d.htm</A>

Tja. Das soll dann die hauptgrund sein, der "kleine grosse 6 cilinder". Abe die kleine ist nach meine meinung gross, viele neue auto's haben noch muhe ihn vor zu bleiben. Ich hatte noch etwas mehr meinugen erwachtet, abe vielleicht ist das ein zeichen das sie wirklich nicht populär und interessant ist, selbst nicht bei der E28 liebhabergemeinde. Gibst nichts, das macht bezitsen diesen seltenheit mehr spass! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Hallo Yogi,

also ich bin durch Zufall an der 525i gekommen und bin sehr zufrieden. Von der Leistung her langt es, um heute noch gut mit zu schwimmen im Verkehr. Der Sound von dem Reihensechser ist spitze. Das der 525i so selten ist habe ich auch erst später erfahren, könnte mir vorstellen, dass er das hässliche Entlein im Modellprogramm gewesen ist (wer damals nen großen 6-Zylinder wollte hat gleich den 528 ider 535 bestellt, Sparfüchse griffen wohl zum 520, der ja nicht wesentlich schlechter oder langsamer als der 525i ist) Und so wird es die letzten 15 Jahre auf dem Gebrauchtwagenmarkt auch gewesen sein, so dass der kleine M30 langsam schneller ausstirbt als die anderen, oder?

Viele Grüße
Björn

525e :

Technische Daten vom M20

Motor: 6 Zylinder, Hubraum 2693 cm3, Nennleistung 95kW/129PS bei 4800 u/min, max. Drehmoment 230 Nm.
Fahrleistungen: 0-100 km/h in 10,8 sec., 80-120 km/h im IV Gang 11,6 sec., Höchstgeschwindigkeit 190 km/h.
Verbrauch: Autobahn 120 km/h 8,9l, Stadtverkehr 12,2l, Durchschnitt 9,4l.

525i :

Technische Daten vom M30

Motor: 6 Zylinder, Hubraum 2494 cm3, Nennleistung 110kW/150PS bei 5500 u/min, max. Drehmoment 215 Nm.
Fahrleistungen: 0-100 km/h in 9,8 sec., 80-120 km/h im IV Gang 12 sec., Höchstgeschwindigkeit 201 km/h.
Verbrauch: Autobahn 120 km/h 9,2l, Stadtverkehr 13,7l, Durchschnitt 10,0l.

Ist auch nachzulesen unter:

<A href="http://www.bmwe28.de/e28_baureihen_d.htm" target="_top[/link]http://www.bmwe28.de/e28_baureihen_d.htm</A>

Tag zusammen
Wollte gerne wissen was "los" ist mit der 525i. Ich hab selbst einen und bin sehr zufrieden, abe hier in Der Niederlande sind sie sehr selten geworden. Ich habe gehört das auch in Deutschland der 525i selten geworden ist, stimmt das? Mann kan meiner meinung nicht sagen das sie untermotorisiert sind, im gegenteil...Klar, ein 535i ist das nicht, abe trotzdem, ist genug power fur alltagsverkehr vorhanden. Abe was denn? Sind sie nicht spannend genug, oder etwas anderes?
Also...was sind ihre meinungen?

Wollte gerne wissen was "los" ist mit der 525i. Ich hab selbst einen und bin sehr zufrieden, abe hier in Der Niederlande sind sie sehr selten geworden. Ich habe gehört das auch in Deutschland der 525i selten geworden ist, stimmt das? Mann kan meiner meinung nicht sagen das sie untermotorisiert sind, im gegenteil...Klar, ein 535i ist das nicht, abe trotzdem, ist genug power fur alltagsverkehr vorhanden. Abe was denn? Sind sie nicht spannend genug, oder etwas anderes?

Also...was sind ihre meinungen?