Hi, Tom!

Habe sehr wahrscheinlich noch eine Radnabe von SKF rumliegen. Könnte Dir die bei Interesse abtreten. Zwei habe ich allerdings nicht, da ich selbst eine gebraucht habe. Kannst Dich ja mal per Mail melden.

Gruß aus Nordhessen
Marcel

Hallo Tom,

Du hast völlig Recht: Da es sich um ein einreihiges Lager handelt, kann es unmöglich ein Kegelrollenlager sein. Bleibt also nur noch ein groß dimensioniertes Kugellager.

Auspressen sollte über den zugänglichen Innering möglich sein, soweit daß Lager noch nicht völlig in Stücke gegangen ist. Ich weiß nur nicht, ob der Flansch möglicherweise nach einsetzen des Lagers am Bund verpresst wurde, so daß das Lager - sicherheitshalber - nie wieder raus kann. Zu blöd, daß ich die (verrosteten) Federbeine des Schlachtwagens nicht rausgenommen habe. Jetzt isser weg und juste braucht man Teile... <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel> Is ja immer so! Naja, ich schau mir die Sache morgen noch mal am lebenden Objekt an.

Herzlichen Dank allen Antwortgebern!

Grüße, Tom

Hi Tom,
also nur das Lager an sich zu wechseln habe ich zwar noch nie gemacht. Ich glaube auch nicht, dass das so einfach geht, da es sich hierbei mit ziemlicher Sicherheit um kein Kegelrillenlager handelt. Fraglich, ob Du den Außenring des Lagers überhaupt von der Nabe trennen kannst, der ist wahrscheinlich "dead-end" eingepresst oder geschrumpft und Du hast keine Fläche zum auspressen. 90€ scheinen mir außerdem etwas zu teuer, ich hab das vor nicht allzu langer Zeit gemacht und da lag der Preis in der Region von 60€ oder so.
Ich würds allein schon deswegen komplett erneuern, da man sich einfach so viel Zeit und Ärger erspart. Wenn man einen passenden Flansch für die Nabe und einen Gleithammer zum abziehen und ggf. einen Heißluftfön zum Anwärmen des neuen Lagers hat, ist man inklusive zerlegen, sorgfältig entrosten, reinigen, fetten und zusammenbauen der Bremse in 30min fertig.
Gruß, Tom

Hallo zusammen,
ich habe das vordere rechte Radlager in Verdacht, nach 440.000km schon kaputt zu sein. Spiel ist - zu meiner Verwunderung - zwar keins spürbar, aber beim Linkskurvenfahren gibt es sonderbar schabende Geräusche. Weshalb ich prophylaktisch und kurzfristig beide vordere Radlager erneuern möchte.
Das ETK zeigt nun, daß vorn nicht das einzelne Radlager, sondern nur die gesamte Nabe lieferbar ist. Leider weiß ich nicht was dieses Teil bei BMW kostet, aber da beim billigsten Zubehörhändler für ein baugleiches Zubehörteil schon 90,- Euro aufgerufen werden, meldet sich in mir der Wunsch, nur das enthaltene Kegelrollenlager selbst auszutauschen, welches sich im Lagerfachhandel vermutlich deutlich preiswerter beschaffen lässt.
Nun ist die Nabe ja noch eingebaut, so daß ich weder die Möglichkeit habe, nach den Einbauverhältnissen zu schauen, noch die Lagerabmessungen ermitteln kann. Daher wäre mir sehr gedient, wenn mir ein (ähnlich sparsamer? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> ) BMW-Fahrer mitteilen würde, ob sich das Lager mit üblichen Werkstattmitteln erneuern lässt und welche Bauart und Abmessungen das Ersatzlager besitzen muß.
Grüße, Tom

Hallo zusammen,
ich habe das vordere rechte Radlager in Verdacht, nach 440.000km schon kaputt zu sein. Spiel ist - zu meiner Verwunderung - zwar keins spürbar, aber beim Linkskurvenfahren gibt es sonderbar schabende Geräusche. Weshalb ich prophylaktisch und kurzfristig beide vordere Radlager erneuern möchte.
Das ETK zeigt nun, daß vorn nicht das einzelne Radlager, sondern nur die gesamte Nabe lieferbar ist. Leider weiß ich nicht was dieses Teil bei BMW kostet, aber da beim billigsten Zubehörhändler für ein baugleiches Zubehörteil schon 90,- Euro aufgerufen werden, meldet sich in mir der Wunsch, nur das enthaltene Kegelrollenlager selbst auszutauschen, welches sich im Lagerfachhandel vermutlich deutlich preiswerter beschaffen lässt.
Nun ist die Nabe ja noch eingebaut, so daß ich weder die Möglichkeit habe, nach den Einbauverhältnissen zu schauen, noch die Lagerabmessungen ermitteln kann. Daher wäre mir sehr gedient, wenn mir ein (ähnlich sparsamer? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> ) BMW-Fahrer mitteilen würde, ob sich das Lager mit üblichen Werkstattmitteln erneuern lässt und welche Bauart und Abmessungen das Ersatzlager besitzen muß.
Grüße, Tom

Hi Tom,

also nur das Lager an sich zu wechseln habe ich zwar noch nie gemacht. Ich glaube auch nicht, dass das so einfach geht, da es sich hierbei mit ziemlicher Sicherheit um kein Kegelrillenlager handelt. Fraglich, ob Du den Außenring des Lagers überhaupt von der Nabe trennen kannst, der ist wahrscheinlich "dead-end" eingepresst oder geschrumpft und Du hast keine Fläche zum auspressen. 90€ scheinen mir außerdem etwas zu teuer, ich hab das vor nicht allzu langer Zeit gemacht und da lag der Preis in der Region von 60€ oder so.
Ich würds allein schon deswegen komplett erneuern, da man sich einfach so viel Zeit und Ärger erspart. Wenn man einen passenden Flansch für die Nabe und einen Gleithammer zum abziehen und ggf. einen Heißluftfön zum Anwärmen des neuen Lagers hat, ist man inklusive zerlegen, sorgfältig entrosten, reinigen, fetten und zusammenbauen der Bremse in 30min fertig.

Gruß, Tom

Hallo zusammen,
ich habe das vordere rechte Radlager in Verdacht, nach 440.000km schon kaputt zu sein. Spiel ist - zu meiner Verwunderung - zwar keins spürbar, aber beim Linkskurvenfahren gibt es sonderbar schabende Geräusche. Weshalb ich prophylaktisch und kurzfristig beide vordere Radlager erneuern möchte.
Das ETK zeigt nun, daß vorn nicht das einzelne Radlager, sondern nur die gesamte Nabe lieferbar ist. Leider weiß ich nicht was dieses Teil bei BMW kostet, aber da beim billigsten Zubehörhändler für ein baugleiches Zubehörteil schon 90,- Euro aufgerufen werden, meldet sich in mir der Wunsch, nur das enthaltene Kegelrollenlager selbst auszutauschen, welches sich im Lagerfachhandel vermutlich deutlich preiswerter beschaffen lässt.
Nun ist die Nabe ja noch eingebaut, so daß ich weder die Möglichkeit habe, nach den Einbauverhältnissen zu schauen, noch die Lagerabmessungen ermitteln kann. Daher wäre mir sehr gedient, wenn mir ein (ähnlich sparsamer? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> ) BMW-Fahrer mitteilen würde, ob sich das Lager mit üblichen Werkstattmitteln erneuern lässt und welche Bauart und Abmessungen das Ersatzlager besitzen muß.
Grüße, Tom

Hi Tom,

also nur das Lager an sich zu wechseln habe ich zwar noch nie gemacht. Ich glaube auch nicht, dass das so einfach geht, da es sich hierbei mit ziemlicher Sicherheit um kein Kegelrillenlager handelt. Fraglich, ob Du den Außenring des Lagers überhaupt von der Nabe trennen kannst, der ist wahrscheinlich "dead-end" eingepresst oder geschrumpft und Du hast keine Fläche zum auspressen. 90€ scheinen mir außerdem etwas zu teuer, ich hab das vor nicht allzu langer Zeit gemacht und da lag der Preis in der Region von 60€ oder so.
Ich würds allein schon deswegen komplett erneuern, da man sich einfach so viel Zeit und Ärger erspart. Wenn man einen passenden Flansch für die Nabe und einen Gleithammer zum abziehen und ggf. einen Heißluftfön zum Anwärmen des neuen Lagers hat, ist man inklusive zerlegen, sorgfältig entrosten, reinigen, fetten und zusammenbauen der Bremse in 30min fertig.

Gruß, Tom

Hallo zusammen,
ich habe das vordere rechte Radlager in Verdacht, nach 440.000km schon kaputt zu sein. Spiel ist - zu meiner Verwunderung - zwar keins spürbar, aber beim Linkskurvenfahren gibt es sonderbar schabende Geräusche. Weshalb ich prophylaktisch und kurzfristig beide vordere Radlager erneuern möchte.
Das ETK zeigt nun, daß vorn nicht das einzelne Radlager, sondern nur die gesamte Nabe lieferbar ist. Leider weiß ich nicht was dieses Teil bei BMW kostet, aber da beim billigsten Zubehörhändler für ein baugleiches Zubehörteil schon 90,- Euro aufgerufen werden, meldet sich in mir der Wunsch, nur das enthaltene Kegelrollenlager selbst auszutauschen, welches sich im Lagerfachhandel vermutlich deutlich preiswerter beschaffen lässt.
Nun ist die Nabe ja noch eingebaut, so daß ich weder die Möglichkeit habe, nach den Einbauverhältnissen zu schauen, noch die Lagerabmessungen ermitteln kann. Daher wäre mir sehr gedient, wenn mir ein (ähnlich sparsamer? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> ) BMW-Fahrer mitteilen würde, ob sich das Lager mit üblichen Werkstattmitteln erneuern lässt und welche Bauart und Abmessungen das Ersatzlager besitzen muß.
Grüße, Tom

ich habe das vordere rechte Radlager in Verdacht, nach 440.000km schon kaputt zu sein. Spiel ist - zu meiner Verwunderung - zwar keins spürbar, aber beim Linkskurvenfahren gibt es sonderbar schabende Geräusche. Weshalb ich prophylaktisch und kurzfristig beide vordere Radlager erneuern möchte.

Das ETK zeigt nun, daß vorn nicht das einzelne Radlager, sondern nur die gesamte Nabe lieferbar ist. Leider weiß ich nicht was dieses Teil bei BMW kostet, aber da beim billigsten Zubehörhändler für ein baugleiches Zubehörteil schon 90,- Euro aufgerufen werden, meldet sich in mir der Wunsch, nur das enthaltene Kegelrollenlager selbst auszutauschen, welches sich im Lagerfachhandel vermutlich deutlich preiswerter beschaffen lässt.

Nun ist die Nabe ja noch eingebaut, so daß ich weder die Möglichkeit habe, nach den Einbauverhältnissen zu schauen, noch die Lagerabmessungen ermitteln kann. Daher wäre mir sehr gedient, wenn mir ein (ähnlich sparsamer? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> ) BMW-Fahrer mitteilen würde, ob sich das Lager mit üblichen Werkstattmitteln erneuern lässt und welche Bauart und Abmessungen das Ersatzlager besitzen muß.

Grüße, Tom