E28-Forum - Re: E24 635 Werkskat

Re: E24 635 Werkskat (Antwort)

FJB — Wed, 20 Sep 2006 19:53:57 +0000

Als Antwort auf: Re: E24 635 Werkskat springt nicht mehr an von Franz am 19. September 2006 23:14:32:

Hallo

habe ja auch Werkskat, wie wohl jeder hinllänglich weiß.
Franzens Tip scheint mir wahrscheinlicher.
Warum denn allzu weit in die Ferne schweifen, wie Goethe sagte, wenn er es denn geschrieben hat, oder: "Weshalb compliciert, wenn es einfach auch geht?"
F.

Re: E24 635 Werkskat springt nicht mehr an (Antwort)

TH — Wed, 20 Sep 2006 05:38:33 +0000

Als Antwort auf: E24 635 Werkskat springt nicht mehr an von Dirk am 19. September 2006 21:44:09:

Hallo Dirk,

kommt vielleicht zu viel Sprit an? Schau mal bei den Einspritzventilen nach, vielleicht suppt es da irgendwo raus , oder es könnte auch das Einspritzrelais sein, welches den 6er zum Absaufen bringt.

Auch das Entharzen der Einspritzventile könnte mal ganz sinnig sein, kostet bei BMW 70 Euro.

Bei mir war es mal ein korrodiertes Kabel/Stecker , weshalb mein 6er absoff...

Gruss, Thomas

Re: E24 635 Werkskat springt nicht mehr an (Antwort)

Franz — Tue, 19 Sep 2006 21:14:32 +0000

Als Antwort auf: E24 635 Werkskat springt nicht mehr an von Dirk am 19. September 2006 21:44:09:

Hallo, hatte genau den baugleichen Wagen. Bei mir wars ne Masseverbindung,käme ja auch hin wegen der Standzeit. Prüf es doch mal nach und sprüh alles ein. Gruß Franz

E24 635 Werkskat springt nicht mehr an

Dirk — Tue, 19 Sep 2006 19:44:09 +0000

Hallo,
kurz zur Vorgeschichte. Ich habe mir einen 635 Werkskat/Schalter BJ 10/85 voriges Jahr im Oktober gekauft und bin dann damit noch zwei Wochen problemlos gefahren. Über den Winter bis jetzt wurde der Wagen von mir teilregeneriert, d.h. teilweise geschweist, Motor durchgesehen und mit den üblichen Wechselteilen ausgestattet und noch so einige andere Kleinigkeiten.
Beim wiederbeleben vergangene Woche sprang der Motor nur sehr wiederwillig an, bzw. bei weiteren Versuchen gar nicht mehr. Er war sprichwörtlich abgesoffen, also Sprit kommt an. Wo kann ich weiter suchen (LMM, Kaltstartventil) oder was für Ursachen kann es noch geben.
Wie gesagt lief der Motor vor dem Abstellen problemlos (sogar mit total verschlissener Verteilerkappe, die natürlich ersetzt wurde).
Vielen Dank für die Hilfe.
Grüße Dirk