<center>http://www.e12e28.de/BMW_e12e28/E28_Register/Fahrz_Daten/M310_8_1/010.jpg</center>

...für die Komplimente, aber mir ist es etwas zuviel.
So ein 40/30, oder 30/20 (gibt es soetwas??)
wäre mir lieber.
Gruss
Matthias

...immerwieder!
Sorry für meine Ausdrucksweise.
Die 80er(535i/BBS RS) und späten 90er(Keilformfahrwerk/kein Spoilerzeug) treffen hier ideal aufeinander.
Gruß, Christian

hat ja was ausgelöst, das Bild mit den TRX von meinem 535.
Er kann auch anders....
HIer bei der Fütterung, und mit neuen BBS RS
Matthias
PS: die Tieferlegung ist mir allerdings zuviel (65/40) und fliegt im Winter wieder raus

...immerwieder!
Sorry für meine Ausdrucksweise.

Solche Bezeichnungen sind mir bei anderen Menschen auch schon aufgefallen, und zwar immer wieder in Zusammenhang mit Reifen oder Rädern.
Weshalb viele Männer da an Sex denken, weiß ich nicht. Mir ist das fremd. Wird vielleicht an den vielen D&Ws liegen, die viele schon geblättert haben.

FJ.

Die 80er(535i/BBS RS) und späten 90er(Keilformfahrwerk/kein Spoilerzeug) treffen hier ideal aufeinander.
Gruß, Christian

hat ja was ausgelöst, das Bild mit den TRX von meinem 535.
Er kann auch anders....
HIer bei der Fütterung, und mit neuen BBS RS
Matthias
PS: die Tieferlegung ist mir allerdings zuviel (65/40) und fliegt im Winter wieder raus

...immerwieder!

Sorry für meine Ausdrucksweise.

Die 80er(535i/BBS RS) und späten 90er(Keilformfahrwerk/kein Spoilerzeug) treffen hier ideal aufeinander.

Gruß, Christian

hat ja was ausgelöst, das Bild mit den TRX von meinem 535.
Er kann auch anders....
HIer bei der Fütterung, und mit neuen BBS RS
Matthias
PS: die Tieferlegung ist mir allerdings zuviel (65/40) und fliegt im Winter wieder raus

<center>http://www.e12e28.de/BMW_e12e28/E28_Register/Fahrz_Daten/M310_8_1/011.jpg</center>

hat ja was ausgelöst, das Bild mit den TRX von meinem 535.
Er kann auch anders....
HIer bei der Fütterung, und mit neuen BBS RS

Matthias

PS: die Tieferlegung ist mir allerdings zuviel (65/40) und fliegt im Winter wieder raus

Fast so hatte ich es auch ansatzweise in Erinnerung. Wenn mans mal wieder liest, ist es wieder da.
Gruß Heiko
PS: Mit den "Spinnenbeinen" meinst Du sicher die in der Mitte feiner profilierten "Gullideckel", wo die Speichen optisch in Richtung Nabe noch ein bissel weitergehen und diese Linie einen Bogen zurück zur nächsten Speiche zieht ähnlich den glatteren normalen TRX-Standardfelgen, oder?

Fast so hatte ich es auch ansatzweise in Erinnerung. Wenn mans mal wieder liest, ist es wieder da.

Gruß Heiko

PS: Mit den "Spinnenbeinen" meinst Du sicher die in der Mitte feiner profilierten "Gullideckel", wo die Speichen optisch in Richtung Nabe noch ein bissel weitergehen und diese Linie einen Bogen zurück zur nächsten Speiche zieht ähnlich den glatteren normalen TRX-Standardfelgen, oder?

Moin, also bevor wir jetzt durch einander kommen mag ich es mal auflisten:

Die TRX die auf dem oben beschriebenen 535i drauf sind, sind die
Serienfelge vom 535i/ und auch M535i.
Für den M535i wurden sie ja schließlich entwickelt.

Diese M- Technik TRX ist aber eine Gußfelge!

Den 535i und M535i gab es aufpreispflichtig mit den "Spinnenbeinen" TRX.
Also die TRX, welche auch die BMW 635er zierte.

Diese TRX (Spinnenbeine) war eine Schmiedefelge.

Der M5 E28 wurde ab Werk mit diesen Schmiede TRX ausgeliefert. Serienäßig. (niemals aber mit der M- Technik Gußfelge! )
Ab Herbst 1986 wurde die TRX Schmiedefelge, gegen die 16 Zoll Kreuzspeiche von BBS ausgetauscht.
In Verbindung mit dieser 16 Zoll Kreuzspeiche bekam der M5 dann auch ab Werk die Radlaufblenden spendiert.

Diese Radlaufblenden wurden ab eh schon immer auf den 535i/M535i montiert. Mit der Begründung man bräuchte sie um die vorgeschriebene Radbadeckung bei den TRX (220er) zu gewährleisten.
Der M5 hatte sie absurder Weise nicht.

Gruss Nico /LE

Daß der M5 TRx hatte, weiß ich, aber wie gesagt, ich kenn sie nur im Kreuzspeichestyling.

Gruß Heiko

Aber erst ab Herbst 1986. Vorher waren die geschmiedeten TRX drauf.
Gruss Nico /LE

Aber erst ab Herbst 1986. Vorher waren die geschmiedeten TRX drauf.

Gruss Nico /LE

Bei meinem E3 bin ich da viel flexibler:
Wenn es schneit, lege ich die Nummer zurück.
Der Oldtimer-Versicherungsbetrag und die Steuer werden dann von der Versicherung aliquot berechnet.
Versicherung 190 Eurokronen/Jahr, wenn ich 12 Monate lang angemeldet hätte.
Die Steuer hingegen ist teuer (ca. 1000 Euro/anno, wenn ich ich 12 Monate lang angemeldet hätte).
FJB.

Hi,

meine Zulassungen laufen bis Ende Okt... und dann wieder diese blöde e34 bis ich im April wieder e28 genießen darf .
Ende Okt fahr ich mitm e28 nochmal in Urlaub, sind ca. 2000 km gesamt und das wird dann wohl sozusagen der "Jahresabschluss" gewesen sein...

Stefan

Bei meinem E3 bin ich da viel flexibler:
Wenn es schneit, lege ich die Nummer zurück.
Der Oldtimer-Versicherungsbetrag und die Steuer werden dann von der Versicherung aliquot berechnet.
Versicherung 190 Eurokronen/Jahr, wenn ich 12 Monate lang angemeldet hätte.
Die Steuer hingegen ist teuer (ca. 1000 Euro/anno, wenn ich ich 12 Monate lang angemeldet hätte).
FJB.

Bei mir auch, alles hat einmal ein Ende, nur die Wurst hat zwei!!!!!!!
Der nächste 1.April kommt bestimmt.

dann ist die Saison zu Ende (04-09 bei mir...) <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

Wem geht es noch so....?
Matthias

Bei meinem E3 bin ich da viel flexibler:
Wenn es schneit, lege ich die Nummer zurück.
Der Oldtimer-Versicherungsbetrag und die Steuer werden dann von der Versicherung aliquot berechnet.
Versicherung 190 Eurokronen/Jahr, wenn ich 12 Monate lang angemeldet hätte.
Die Steuer hingegen ist teuer (ca. 1000 Euro/anno, wenn ich ich 12 Monate lang angemeldet hätte).
FJB.

Bei meinem E3 bin ich da viel flexibler:
Wenn es schneit, lege ich die Nummer zurück.
Der Oldtimer-Versicherungsbetrag und die Steuer werden dann von der Versicherung aliquot berechnet.
Versicherung 190 Eurokronen/Jahr, wenn ich 12 Monate lang angemeldet hätte.
Die Steuer hingegen ist teuer (ca. 1000 Euro/anno, wenn ich ich 12 Monate lang angemeldet hätte).
FJB.

Bei mir geht dann die Saison erst los, ich fahre im Winter einen 525e (10-03),
Oktober deshalb, damit ich bei hoffentlich schönem Herbstwetter auch noch was von dem Auto habe. Im Sommer muß ich aber auf den eta nicht verzichten, denn da fahre ich einen 325e, der in einem dermaßen guten Zustand ist, dass sich die Winternutzung von vornherein verbietet. Den habe ich heute auch gewaschen, poliert, gesaugt, Öl gewechselt, Standreifen drauf usw. Jetzt zähle ich die Stunden bis das e28 Fahren wieder losgeht. Kann es kaum erwarten.
Gruß Bernd

...dann ist meine Saison zu Ende (Ende November).

Bis dahin mache ich noch die Strassen unsicher...

http://www.oyla8.de/userdaten/15743776/bilder/DSC00474tempE28.jpg

Lukas

dann ist die Saison zu Ende (04-09 bei mir...) <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>
Wem geht es noch so....?
Matthias

hallo Matthias,

mir geht es genauso, am Sonntag ist Schluß mit eta fahren, aber der nächste Sommer kommt bestimmt. Allen ein schönes Wochenende.

Oliver

... heute bekam er noch schnell einen Ölwechsel, morgen wird der 635CSi dann noch ordentlich gereinigt und dann ist dieses Jahr leider Schluss.

Wem gehts noch so? Die Zeit ab Ende Februar bis zum Saisonstart ist die Schlimmste.

Ich überlege ganz stark, ob ich nicht noch einen Monat früher starte und einen Monat später abstelle....

Die Freude am Fahren bleibt für mich zumindest auch noch im Alltag bestehen, auch wenn es dann etwas moderner zu geht...

Gruss an alle Leidensgenossen!
Thomas