Hi,

danke für die Antworten!!

Werde diese Woche mal ne neue Batterie organisieren... jau, ich find die neumodischen Karren auch nicht wirklich toll... deswegen fahr ich den ja auch nur im Winter. Hat eh nen leichten Heckschaden, da ists nicht schad drum.

Stefan

es ist möglich, daß Deine Batterie so defekt ist, daß sie nicht mal mehr in der Lage ist, die Spannungsschwankungen der Lichtmaschine zu glätten. Das ist dann so, als würde man den Wagen völlig ohne Batterie betreiben. Dies vertragen aber weder die Lichtmaschine (deren Gleichrichterdioden die dabei unvermeidlichen Spannungsspitzen nicht aushalten und dann durchschlagen), noch die Bordelektronik, die einerseits die Spannungsspitzen erst recht nicht mag und andererseits mit einer stark "welligen" Bordspannung nichts rechtes anfangen kann.
Ergo: Erst eine funktionierende Batterie einbauen, dann starten.
Sollten danach noch immer Probleme bestehen bleiben, könnten Sie auch die Folge des erstens Versuchs ohne funktionierende Batterie sein, was wir nicht hoffen wollen.
Grüße, Tom

Siehste !
Mit solchen Autos kann man nich viel anfangen 1
Da lob ich mir meine altmodischen Kisten...
.....da bau ich die Batterien alle aus und stell sie in den Keller.
Aber das ist mal interessant zu hören !

Dein altmodischer Eta ist ein 'solches' Auto, das eine Bordelektronik und
eine Lima mit Dioden drin hat ...

Kauf dir einen W123 200D. Der ist im Gegensatz zum Eta für solche
Elektrik-Sperenzchen nicht anfällig. Du mußt nur irgendwie die Maschine
ams Laufen kriegen, mit der toten Batterie

N.

Hallo Stefan,
es ist möglich, daß Deine Batterie so defekt ist, daß sie nicht mal mehr in der Lage ist, die Spannungsschwankungen der Lichtmaschine zu glätten. Das ist dann so, als würde man den Wagen völlig ohne Batterie betreiben. Dies vertragen aber weder die Lichtmaschine (deren Gleichrichterdioden die dabei unvermeidlichen Spannungsspitzen nicht aushalten und dann durchschlagen), noch die Bordelektronik, die einerseits die Spannungsspitzen erst recht nicht mag und andererseits mit einer stark "welligen" Bordspannung nichts rechtes anfangen kann.
Ergo: Erst eine funktionierende Batterie einbauen, dann starten.
Sollten danach noch immer Probleme bestehen bleiben, könnten Sie auch die Folge des erstens Versuchs ohne funktionierende Batterie sein, was wir nicht hoffen wollen.
Grüße, Tom

Siehste !

Mit solchen Autos kann man nich viel anfangen 1

Da lob ich mir meine altmodischen Kisten...

.....da bau ich die Batterien alle aus und stell sie in den Keller.

Aber das ist mal interessant zu hören !

Andy

Hallo Stefan,

es ist möglich, daß Deine Batterie so defekt ist, daß sie nicht mal mehr in der Lage ist, die Spannungsschwankungen der Lichtmaschine zu glätten. Das ist dann so, als würde man den Wagen völlig ohne Batterie betreiben. Dies vertragen aber weder die Lichtmaschine (deren Gleichrichterdioden die dabei unvermeidlichen Spannungsspitzen nicht aushalten und dann durchschlagen), noch die Bordelektronik, die einerseits die Spannungsspitzen erst recht nicht mag und andererseits mit einer stark "welligen" Bordspannung nichts rechtes anfangen kann.

Ergo: Erst eine funktionierende Batterie einbauen, dann starten.

Sollten danach noch immer Probleme bestehen bleiben, könnten Sie auch die Folge des erstens Versuchs ohne funktionierende Batterie sein, was wir nicht hoffen wollen.

Grüße, Tom

Das mit der ABS-Lampe sollte nachverfolgt werden; die Motronic meines 95er 525i verträgt auch keine stromlose Zeit (ich hatte mal ein defektes Relais für die Magnetkupplung des Klimakompressors, das hat mir mehrfach eine leere Batterie eingebracht). Allerdings hatte ich niemals "sinnloses" Gasgeben. Schau' mal genau nach, ob Du Marderbesuch hattest (z.B. am Schlauch zwischen LMM und Drosselklappe ...)

Hallo,
wollte heute nach langer Zeit mal wieder den e34 bewegen und für den Winter durchsehen. Anscheinend hat die letzten paar Monate irgendwas Strom verbraucht, Batterie hat's hinter sich und ist auch nicht mehr aufladbar. Nach erfolgreichem Überbrücken und ersten Fahrversuchen im Hof geht die ABS Lampe an, wenn man 20 Meter gefahren ist und vom Gas geht, anschließend regelt die Motorelektronik so, dass selbstständig mehrfach "Gas gegeben" wird, dh 5 oder 6 mal kurzes (in Sekundenbruchteilen) Hochdrehen bis ca. 3000 U/min (vergleichbar mit Prollstarts an der Ampel und anschließendem Räderdurchdrehen...). Habe mal irgendwann im e30 Forum gelesen, dass die Motorelektronik erst wieder "lernen" muss, wenn die Batterie mal längere Zeit abgeklemmt (oder wie hier: tiefentladen) war... Kann dies hiermit zu tun haben...? Ist ein 94er 525i Vanos... Ok, bin hier nicht im e34 Forum, aber ggf weiss es ja trotzdem einer oder hat eine Vermutung...
Gruß,
Stefan

wollte heute nach langer Zeit mal wieder den e34 bewegen und für den Winter durchsehen. Anscheinend hat die letzten paar Monate irgendwas Strom verbraucht, Batterie hat's hinter sich und ist auch nicht mehr aufladbar. Nach erfolgreichem Überbrücken und ersten Fahrversuchen im Hof geht die ABS Lampe an, wenn man 20 Meter gefahren ist und vom Gas geht, anschließend regelt die Motorelektronik so, dass selbstständig mehrfach "Gas gegeben" wird, dh 5 oder 6 mal kurzes (in Sekundenbruchteilen) Hochdrehen bis ca. 3000 U/min (vergleichbar mit Prollstarts an der Ampel und anschließendem Räderdurchdrehen...). Habe mal irgendwann im e30 Forum gelesen, dass die Motorelektronik erst wieder "lernen" muss, wenn die Batterie mal längere Zeit abgeklemmt (oder wie hier: tiefentladen) war... Kann dies hiermit zu tun haben...? Ist ein 94er 525i Vanos... Ok, bin hier nicht im e34 Forum, aber ggf weiss es ja trotzdem einer oder hat eine Vermutung...

Gruß,
Stefan