Ja, genau das hab ich leidlich erfahren müssen. Die Bleche sind jetzt bestmöglich durch selbst gefertigte ersetzt worden, da es nirgends Teilersatz gibt. Der Mann hat sich beim "Flicken" richtig Mühe gegeben, denn die eingeschlagene Nummer auf der Schraubkante wurde gerettet und das linke Eck ordentlich rekonstruiert.
Zum Frontmittelteil. Hier habe ich im freien Handel wie auch bei BMW nachgefragt. Ein Standardteil kostet selbst auf dem freien Markt um !!!300€!!!, bei BMW fragte ich erst garnicht genauer, nachdem mir mitgeteilt wurde, daß das Teil mit Klimaanlage 498,00€ plus Steuer kostet! Gottseidank habe ich noch den Schlachter, aus dem ich nicht das ganze, aber den Mittelteil für den Klimakühler raustrennen werde. Die Ecke war leider auch schon sehr kariös...

Gruß Heiko

Halli-Hallo Heiko,
für ein >20jähriges auto ist das normal...
Der Rost passt halt nicht zu den geputzen alus..
Wie Nico schon schrieb, ist zwischen Kotflügel und Stehblech KEIN Rostschutz vorhanden.
Verschieb sich die Sache, so kommt es zum rosten.
Leider bekommt man das stehblech nicht als Blechreparaturteil...
Nicht mal von BMW, da gibt es nur kpl. vortere Teile, sammt Stoßdämfterdome...
Bei Golf&Co gibt es schöne Reparaturbleche für einige Euros.
Ich habe die waagrechte Blechkante abgeschnitten und eib Streifen neues Blech angeschweisst und gut Grundiert.
Vorne bei den Scheinwerfern mußte auch ein Blechstück rein.
Gruß Schorsch

Hallo miteinander!
Nachdem ich nun seit ca. einem Jahr die Arbeit an meinem eta hab ruhen lassen, begann ich gestern mit der kompletten Zerlegung. Morgen gehts zum Karosseriebauer, der mir ursprünglich nur die Wagenheberaufnahmen reparieren sollte. Er meinte, das aus jetziger Sicht mit Recht, schraube die Kotflügel ab, daß wir mal einen Blick drunter werfen können. Gesagt, getan. Als ich nun die Dinger runter hatte, dacht ich, mich trifft der Schlag: Die braune Pest überall, aber gottseidank nur auf der Fahrerseite. Mir war beim Kauf bekannt, daß er einen leichten Treffer vorne links hatte, der offensichtlich auch gut repariert wurde, weil kaum etwas zu sehen war außer an den Schweißstellen,wo ordentlich Dichtmasse aufgesprüht wurde. Beim nach dem Zerlegen genaueren Untersuchen und Abziehen der Dichtmasse wurde sichtbar, das hier !ohne! das nackte, nach dem Richten blanke Blech mit Rostschutz oder Zinkfarbe vor dem Lackieren zu versiegeln gearbeitet wurde. Die Ecke ist praktisch nicht mehr vorhanden, komplett bröselige Blechfragmente. Der Kotflügel wurde ebenfalls "trocken" nur mit Dichtstreifen auf das blanke Blech aufgesetzt und lackiert. Infolgedessen sich die Schraubkante des Kotflügels oben ebenfalls in Fe2O3 ungehindert umwandeln konnte... Zum Glück hat die A-Säule keinen Schaden außer leichten Oberflächenrost davongetragen.
Hier sieht man, daß bei Schweißarbeiten unbedingt mit Rostschutz oder wenigstens Füller grundiert werden muß. Vielleicht könnt ihr euch noch an einen früheren von mir detailiert geführten Thread erinnern. Die Folgen des falschen Arbeitens sind hier zu begutachten....
Die Kotflügelschraubkante
http://img64.imageshack.us/img64/4392/200610236kleinxe9.jpg
Die vordere rechte Ecke ohne Scheinwerfer, Schürze, Kotflügel und Stoßstange
http://img161.imageshack.us/img161/3616/200610237kleinrt6.jpg
Ohne Worte... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer> <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>

Gruß Heiko

Hallo Heiko,
wenn ich mir das so angucke, scheint meine Schwachsinnsaktion vor drei Jahren wenigstens noch einen rudimentären Sinn gehabt zu haben: Kotflügel runter, die Rostlöcher unten(!!!) liebevoll mit Glasfasermatte und Polyesterharz von innen dichgekleistert und dann wieder angeschraubt. Wenigstens habe ich die besagten, nackten Stellen mit Fertan, Rostschutzversiegelung und -grundierung behandelt, sowie den Hohlräumen unter den Domen eine Ladung Hohlraumwachs verpasst. Unter der Kotflügeloberkante (da, wo dieses behämmerte Klebeband drauf kommt) rostet's allerdings schon weiter. Shit, da hätte man mal gepflegt mit der Flex und der Topfbürste draufhalten sollen.
Na,ja, ich will ja nächstes Jahr einen Kurs bei der Fahrzeugakademie in Schweinfurt besuchen, danach restauriere ich 'nen /8er Mercedes mit einer Hand am Sack<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>

Beste Grüße, Frank

Jupps, das sehe ich auch so! Die Wagen sind 20 Jahre alt - was will man da erwarten? Im normalen Wartungsbetrieb findet man bei der genauen Begutachtung aller Teile regelmäßig 'katastrophale' Schäden. Von sowas darf man sich weder frustrieren noch verschrecken lassen. Man repariert den Schaden und versiegelt die Reparatur eben so gut es geht. Und dennoch wird man schon wenige Jahre später ganz ähnliche Schäden an einer benachbarten Stelle finden, die man auf genau dieselbe Art und Weise wieder repariert und versiegelt. Das alles ist völlig normal. Man muß nur darauf achten, daß man mindestens im selben Tempo repariert, wie die Schäden neu entstehen, damit kein Reparaturstau entsteht, den man irgendwann nicht mehr in den Griff bekommt. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Grüße, Tom

Nene, die Schleifspuren auf dem Blech sind noch zu sehen. Der Kotflügel wurde auch ersetzt..

Der Kotflügel wurde ebenfalls "trocken" nur mit Dichtstreifen auf das blanke
Blech aufgesetzt und lackiert. Infolgedessen sich die Schraubkante des
Kotflügels oben ebenfalls in Fe2O3 ungehindert umwandeln konnte...

Die Kotflügelschraubkante
http://img64.imageshack.us/img64/4392/200610236kleinxe9.jpg

Das "gehört" so.

Die Kotflügel wurden beim E28 ab Werk nur mit dieser Dichtpampe aufs
nackte Blech gesetzt und lackiert. Nicht, dass ich das für eine glänzende
Idee halte, aber das ist normal.
Meinen Schlitten habe ich u.A. an dieser Stelle vor Jahren schon behandelt.

Vermutlich wurde bei vielen der sog. rostfreien E28 noch nie ein Kotflügel
demontiert....

Die A-Säule selber ist übrigens auch ein heißer Kandidat.

N.

Na und ? Ist doch nicht schlimm !
Sowas pussel ich mir selbst hin !
Das hält zwar auf. Aber kostet so gut wie nix.
Bin zwar bloß Industrieschlosser + Bauklempner...
....aber da brauch ich keinen Karosserie Spezi für.
Schön konservieren und gut ist !
Gruß
Andy

Die Kotflügelschraubkante
http://img64.imageshack.us/img64/4392/200610236kleinxe9.jpg

Die vordere rechte Ecke ohne Scheinwerfer, Schürze, Kotflügel und Stoßstange
http://img161.imageshack.us/img161/3616/200610237kleinrt6.jpg
Ohne Worte... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer> <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>

Gruß Heiko