Und schließlich stimmt es ja doch, was ich sage: Erst der E34-M5 mit dem S38B38 hatte genug Power, um das Leistungsgewicht des E28-M5 zu egalisieren - noch nicht einmal zu unterbieten. Daß die Kiste ein Bleilot war, merkt man schon daran, daß sie kürzer übersetzt werden mußte, damit sie vorankam, was mir gar nicht mehr in Erinnerung gewesen war.

Hoffentlich vergisst Du nicht, daß die E28 M5 Berichten zu Folge auch böse nach unten gestreut haben. Da hat wohl kaum ne Maschine die angegebene Leistung erreicht, im Gegensatz zum E34.

Aber sie liegt gut, soviel ist unbestritten.
Das tut aber der E34-525 td auch: Gut liegen.
Und deshalb war der erste E34-M5 im Vergleich zu seinem Vorgänger eine schwere, vergleichsweise lahme Kiste. Hatte er nicht sogar mit Kat gar nur 305 PS?? Na, siehst, Du, dann hat es also doch wieder gestimmt, was ich geschrieben habe - wie bis jetzt noch immer.

E34 M5 hat immer Kat, und es gab ihn nur mit 315 und 340PS.

Ausser die Österreich-Version, die hatte keinen Kat, 120PS (wegen der Versicherung), nen Viscolüfter, das sanfte TDS-Fahrwerk mit E3-Bilsteins und ne AGR in den Innenraum.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Gruß, Christian

ihr müsst eure autos zum schrotthändler und recycler fahren.
um sie auf der waage zu wiegen.
sämtliche angaben die irgendwo stehn sind soviel wert wie eine geschichte von fjb um es mal klar und deutlich auszudrücken. hab schon viele autos nachgewogen. und vergesst nicht vollzutanken.

grüsse 1180kg-535i-rainer

Keine Ahnung, warum das so ist. In meinem Fahrzeugschein stehen 1650kg unter G (Leermasse). Habe aber auch relativ wenig Sonderausstattung.

Hallo Jochen,
Respekt! Bei mir (3,6 Liter) steht unter "G" das er 1670kg wiegt.
Was mich natürlich wundert. Die Sonderaustattungen werden aber eh nicht im Leergewicht mit angegeben. Steht auch so in der Betriebsanleitung.
Ich schau heute Abend mal ins Prospekt zum 3,8 Liter. Mal gucken.....
Gruss Nico

Habe ich ja gleich gesagt, auch wenn ich hier nicht gefragt bin.
Die haben beim S38B38-M5 ein paar Löcher hineingesägt.
Denn schon ein berühmter Lokomotivkonstrukteur hat vor ca. 100 Jahren gesagt: Man kann an einer Lokomotive nicht auf einmal 1000 kg einsparen, aber man kann 1000 Mal ein Kilo einsparen!
Wenn die bei der M-GmbH ein bißchen was von der Weisheit des vor-vorigen Jahrunderts noch hätten, haben sie das bei der Letztversion des E34-M5 sicher auch gemacht, sonst nicht.
FJ.

Keine Ahnung, warum das so ist. In meinem Fahrzeugschein stehen 1650kg unter G (Leermasse). Habe aber auch relativ wenig Sonderausstattung.

Hallo Jochen,
Respekt! Bei mir (3,6 Liter) steht unter "G" das er 1670kg wiegt.
Was mich natürlich wundert. Die Sonderaustattungen werden aber eh nicht im Leergewicht mit angegeben. Steht auch so in der Betriebsanleitung.
Ich schau heute Abend mal ins Prospekt zum 3,8 Liter. Mal gucken.....
Gruss Nico

Keine Ahnung, warum das so ist. In meinem Fahrzeugschein stehen 1650kg unter G (Leermasse). Habe aber auch relativ wenig Sonderausstattung.

Hallo Jochen,

Respekt! Bei mir (3,6 Liter) steht unter "G" das er 1670kg wiegt.
Was mich natürlich wundert. Die Sonderaustattungen werden aber eh nicht im Leergewicht mit angegeben. Steht auch so in der Betriebsanleitung.

Ich schau heute Abend mal ins Prospekt zum 3,8 Liter. Mal gucken.....

Gruss Nico

- Hast Du vielleicht einen zu verkaufen?

Warum schreibst du das dir hier der V10 Sound nicht gefällt, wenn du selbst gar nichrt weißt ob er überhwuapt einen V10 hat?
Er hat keinen, sondern den V8. Der V10 ist schließlich der M- Motor.
Gruss N.

Bei uns geht die gewichtsmäßig nicht in den Typenschein ein.
Bei Euch wohl auch nicht.
Der B38er wird wohl ein paar Löcher in die Karosserie gestanzt bekommen haben, weil beim E34-S38B36 alle so gestöhnt hatten, daß er so schwer und lahm sei.
Wahrscheinlich seid Ihr wie ich auch noch nie in Eurem Leben einen E28-M5 gefahren.
FJB.

Na, da bin ich jetzt aber auch überrascht.
Jetzt hole ich meinen Rolls Royce aus der Garage und fahre Euch davon.
F.

Auf die Details kommt es mir nicht so an. Ob nun E60 oder E61 oder S36 (ist vermutlich ein M3-Motor, keine Ahnung) oder S38B36 ist mir doch plunsen.
Was gackert Ihr eigentlich herum wie die Hühner.
Ganz aufgescheucht seid Ihr, bloß, weil ich nicht mehr wußte, daß der E34-M5 in der ersten Version 315 und nicht 305 PS hatte, oh, Kniefall, ich entschuldige mich ja schon vor allen homorlosen akribischen Pietzlern hier.

Überhaupt Raffael: Wieviel PS hat denn der E61-520 d touring?
Dass ein vollgeladener Opi mir mit diesem Wagen bergauf auf der Autobahn bei Nacht und Regen davonfährt ...
keine Ahnung. Ich glaube halt, daß mein Einschätzungsvermögen besser sein dürfte als Deines, wenn Du immer wieder solchen Schwachsinn von Dir gibst.

Und wer sprach denn hier vom Leergewicht? Ich schrieb vom Leistungsgewicht, udn das ist, wenn man das Leergewicht heranzieht, immer bezogen auf das Leergewicht.
Ich schrieb aber nicht vom S38. Daß es den auch noch gab, das weiß ich schon. Wie alle anderen außer Dir, Nico, richtig bemerkten und erkannten, schrieb ich vom 3.6er, dem S38B36, den ich als S36 fälschlich bezeichnete, was trotzdem aber sofort alle kneissten.

Und schließlich stimmt es ja doch, was ich sage: Erst der E34-M5 mit dem S38B38 hatte genug Power, um das Leistungsgewicht des E28-M5 zu egalisieren - noch nicht einmal zu unterbieten. Daß die Kiste ein Bleilot war, merkt man schon daran, daß sie kürzer übersetzt werden mußte, damit sie vorankam, was mir gar nicht mehr in Erinnerung gewesen war.
Aber sie liegt gut, soviel ist unbestritten.
Das tut aber der E34-525 td auch: Gut liegen.

Und deshalb war der erste E34-M5 im Vergleich zu seinem Vorgänger eine schwere, vergleichsweise lahme Kiste. Hatte er nicht sogar mit Kat gar nur 305 PS?? Na, siehst, Du, dann hat es also doch wieder gestimmt, was ich geschrieben habe - wie bis jetzt noch immer.

FJB

Bezogen auf das Leergewicht hat der 3.8er M5 (E34) sogar unter 5kg/PS (genauer ca. 4,86). Ausserdem gibt es keinen M5 mit S36-Motor! Entweder S38B36 oder S38B38!

Also ich schreibe ja: S38 (und nicht S36)
Wenn der M5 3,8 aber exact so viel wie der M5 3,6 wiegen sollte, sind wir bei einem Leistungsgewicht von 4,91 kg/PS.
Gruss Nico

Mein 3.8er hat ein Leergewicht von 1650kg. Daraus ergeben sich bei 340PS ca. 4,853kg/PS.

na jetzt bin ich aber überrascht. Dein 3,8 Liter ist leichter als ein 3,6 Liter in Serienaustattung? Wie haben die das hinbekommen 20 kg zu sparen?
Gruss Nico

Keine Ahnung, warum das so ist. In meinem Fahrzeugschein stehen 1650kg unter G (Leermasse). Habe aber auch relativ wenig Sonderausstattung.

Mein 3.8er hat ein Leergewicht von 1650kg. Daraus ergeben sich bei 340PS ca. 4,853kg/PS.

na jetzt bin ich aber überrascht. Dein 3,8 Liter ist leichter als ein 3,6 Liter in Serienaustattung? Wie haben die das hinbekommen 20 kg zu sparen?

Gruss Nico

Bezogen auf das Leergewicht hat der 3.8er M5 (E34) sogar unter 5kg/PS (genauer ca. 4,86). Ausserdem gibt es keinen M5 mit S36-Motor! Entweder S38B36 oder S38B38!

Also ich schreibe ja: S38 (und nicht S36)
Wenn der M5 3,8 aber exact so viel wie der M5 3,6 wiegen sollte, sind wir bei einem Leistungsgewicht von 4,91 kg/PS.
Gruss Nico

Mit dem S36-Kommentar hatte ich eigentlich FJB gemeint - nicht dich.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Mein 3.8er hat ein Leergewicht von 1650kg. Daraus ergeben sich bei 340PS ca. 4,853kg/PS.

Bezogen auf das Leergewicht hat der 3.8er M5 (E34) sogar unter 5kg/PS (genauer ca. 4,86). Ausserdem gibt es keinen M5 mit S36-Motor! Entweder S38B36 oder S38B38!

Also ich schreibe ja: S38 (und nicht S36)
Wenn der M5 3,8 aber exact so viel wie der M5 3,6 wiegen sollte, sind wir bei einem Leistungsgewicht von 4,91 kg/PS.

Gruss Nico

Bezogen auf das Leergewicht hat der 3.8er M5 (E34) sogar unter 5kg/PS (genauer ca. 4,86). Ausserdem gibt es keinen M5 mit S36-Motor! Entweder S38B36 oder S38B38!

Der E60 Touring ist ein E61
Einen E61 540i musst Du erst erfinden bzw. bauen! *rofl*
....wahrscheinlich war es ein stinknormaler 520d .... dazu noch vollgeladen & mit Opi am Steuer *gg*
CU

Also natürlich gibt es einen E60/E61 540i. Seit der 550i auf dem Markt ist, wurde das Programm nach unten durch den 540i mit 306 PS abgerundet.
Indes ist es aber falsch was FJB schreibt (in punkto Leistungsgewicht): der M5 E34 hat ein Leistungsgewicht von 5,3 kg/PS. Identisch mit dem dem Leistungsgwicht des M635CSi mit rund 30 PS weniger.
Nur das Der E34 im Gegensatz um E28-M5 und dem E24 M635 etwas kürzer übersetzt ist.
Da ich sowohl den M88/3 Motor mit 286PS fahre, den E28 mit 3,5 Liter 218PS Maschine und auch den M5 E34 mit dem S38B36 315PS sag ich mal lieber nichts zu den von FJB kundgetanem Beschleunigungsvermögen der Autos.
Ausser eines: verschrotten werde ich ein Auto, aus der letzten in Handarbeit gebauten M- Baureihe, ganz sicher nicht!
Gruss Nico

Der E60 Touring ist ein E61
Einen E61 540i musst Du erst erfinden bzw. bauen! *rofl*
....wahrscheinlich war es ein stinknormaler 520d .... dazu noch vollgeladen & mit Opi am Steuer *gg*
CU

Also natürlich gibt es einen E60/E61 540i. Seit der 550i auf dem Markt ist, wurde das Programm nach unten durch den 540i mit 306 PS abgerundet.
Indes ist es aber falsch was FJB schreibt (in punkto Leistungsgewicht): der M5 E34 hat ein Leistungsgewicht von 5,3 kg/PS. Identisch mit dem dem Leistungsgwicht des M635CSi mit rund 30 PS weniger.
Nur das Der E34 im Gegensatz um E28-M5 und dem E24 M635 etwas kürzer übersetzt ist.
Da ich sowohl den M88/3 Motor mit 286PS fahre, den E28 mit 3,5 Liter 218PS Maschine und auch den M5 E34 mit dem S38B36 315PS sag ich mal lieber nichts zu den von FJB kundgetanem Beschleunigungsvermögen der Autos.
Ausser eines: verschrotten werde ich ein Auto, aus der letzten in Handarbeit gebauten M- Baureihe, ganz sicher nicht!
Gruss Nico

Vermutlich dürfte Dir der aktuelle B5 von Alpina dann auch gut gefallen. Der hat Dampf wie der M5, holt ihn aber nicht aus der Drehzahl sondern aus dem Kompressor und ist auch eher ein komfortabler Gran Turismo. Und es gibt ihn als Touring.

- Ja, das ist sicher scön, aber teuer.
- Und auch bei dem gefällt mir der V10-Sound nicht.
- Oder hat der B5 etwa noch den V8??
FJ.

Warum schreibst du das dir hier der V10 Sound nicht gefällt, wenn du selbst gar nichrt weißt ob er überhwuapt einen V10 hat?
Er hat keinen, sondern den V8. Der V10 ist schließlich der M- Motor.

Gruss N.

Der E60 Touring ist ein E61
Einen E61 540i musst Du erst erfinden bzw. bauen! *rofl*
....wahrscheinlich war es ein stinknormaler 520d .... dazu noch vollgeladen & mit Opi am Steuer *gg*
CU

Also natürlich gibt es einen E60/E61 540i. Seit der 550i auf dem Markt ist, wurde das Programm nach unten durch den 540i mit 306 PS abgerundet.

Indes ist es aber falsch was FJB schreibt (in punkto Leistungsgewicht): der M5 E34 hat ein Leistungsgewicht von 5,3 kg/PS. Identisch mit dem dem Leistungsgwicht des M635CSi mit rund 30 PS weniger.

Nur das Der E34 im Gegensatz um E28-M5 und dem E24 M635 etwas kürzer übersetzt ist.

Da ich sowohl den M88/3 Motor mit 286PS fahre, den E28 mit 3,5 Liter 218PS Maschine und auch den M5 E34 mit dem S38B36 315PS sag ich mal lieber nichts zu den von FJB kundgetanem Beschleunigungsvermögen der Autos.
Ausser eines: verschrotten werde ich ein Auto, aus der letzten in Handarbeit gebauten M- Baureihe, ganz sicher nicht!

Gruss Nico

Der E60 Touring ist ein E61
Einen E61 540i musst Du erst erfinden bzw. bauen! *rofl*

....wahrscheinlich war es ein stinknormaler 520d .... dazu noch vollgeladen & mit Opi am Steuer *gg*

CU

aber ich muß gestehen, daß ich an diesem späten Montagnachmittag völlig alleine auf dem ganzen See war. In meiner Bucht lagen nur noch zwei weitere Segelboote an der Boje, im Segelclub waren auch nur noch zwei Segelboote im Wasser. Aber keines von denen wurde gefahren.
Und kalt war es auch schon, nachdem es tagsüber etwas nebelig gewesen war und die Sonne nicht so stark geschienen hatte.

Hm ... laß mich einmal überlegen, was ich mit dem Segelboot schon alles "verblasen" habe ...
... also, da waren einmal der Katamaran, der beim Start der letzten Regatta, als gerade wenig Wind war, plötzlich umfiel, dann das Seahorse, das beim Aufkreuzen gegen mich keine Chance hatte, was sich mit einem anderen Seahorse in einer anderen Bucht etwa eineinhalb Monate später wiederholte, dann die zwei baugleichen Boote, die ich bei je einer Langstreckenregatta (naja - ca. 6,5 See-Meilen; See-Meilen deshalb und nicht Seemeilen, weil es sich eben um einen See handelt, *g) letztes Jahr und heuer bereits jeweils einmal deutlich distanziert habe, und ...
- Naja, das ist bisher alles. Mehr nicht. Keine Windsurfer dabei. Da haben mich zwei Anfang September abgehängt, und gegen einen Tornado (das ist ein Katamaran) hatten wir Mitte September natürlich auch keine Chance.
Aber der Kat sollte einmal probieren, an der Kreuz gegen mich zu fahren!

Grüße, FJ.

JetSkis hast du beim Segeln "verblasen"?<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>

aber eigentlich habe ich das nicht nötig.
Ich weiß ja, daß es stimmt, was ich schreibe, und sehe die teilweise dumm-ungläubigen Reaktionen der anderen.
Meinen Spaß habe ich dabei, und mit der Videocamera vergrößert er sich auch nicht. Außerdem habe ich nur eine Analogcam und weiß sowieso nicht, wie man ein Digivideo irgendwohin lädt, damit es dann für die anderen sichtbar wird - viel zu viel Aufwand, da schriebe ich lieber eine Geschichte und entspanne mich dabei.
Das Autofahren und Segeln gestern hat mich übrigens auch entspannt: Mit 130-160 mit dem Auto zum Segeln, damit man dann mit 3-5 Knoten (5-8 km/h) vorankommt - schon paradox, nicht?

F.

JetSkis hast du beim Segeln "verblasen"?<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>

aber eigentlich habe ich das nicht nötig.
Ich weiß ja, daß es stimmt, was ich schreibe, und sehe die teilweise dumm-ungläubigen Reaktionen der anderen.
Meinen Spaß habe ich dabei, und mit der Videocamera vergrößert er sich auch nicht. Außerdem habe ich nur eine Analogcam und weiß sowieso nicht, wie man ein Digivideo irgendwohin lädt, damit es dann für die anderen sichtbar wird - viel zu viel Aufwand, da schriebe ich lieber eine Geschichte und entspanne mich dabei.
Das Autofahren und Segeln gestern hat mich übrigens auch entspannt: Mit 130-160 mit dem Auto zum Segeln, damit man dann mit 3-5 Knoten (5-8 km/h) vorankommt - schon paradox, nicht?

F.