Hallo Klaus,

da muss msn schon 2 linke Hände haben, um das nicht zu packen.
Dreh einefach die Schrauben/Stehbolzen raus. Die werden nicht abreissen, da die Stehbolzen in Alu geschraubt sind und nicht festroste.
Wenn die Stehbolzen mitkommen, dann auf die andere Seite( die in Block eingeschraubt war) 2 Muttern drauf und diese kontern. In den Schraubstock spannen und die pseudo Kupfermutter (12er Schlüssel) abdrehen.
Dann die stehbolzen mit den Kontermuttern wieder in den Kopf eindrehen und Kontermuttern wieder lösen und abschrauben. Nun hast du die Stehbolzen wieder sitzen.

Wie oben schon gesagt, prüfe mal die Planlage der Krümmer und setze sie wieder drauf. Verwende aber besser neue Muttern. Bie von BMW sind Stahlmutter, dick verkupfert. Reine Kupermutter, (M8) wenn Du welche findest, würde ich bevorzugen.

Das wars.

Gruss,

Erwin

Moin, wenn die Krümmer draußen sind, am besten nach dem Saubermachen einmal das Haarlineal drüberhalten, um festzustellen, ob er auch gerade ist.
Wenn nicht, am besten einmal leicht überplanen (lassen).
Ansonsten haste nämlich die ganze Arbeit, ne neue Dichtung usw. aber die Krümmer sind immer noch am pusten.
Wenn man viel Zeit und Rostlöser nimmt, sollten die Stehbolzen auch heile rausgehen.

Gruß
Dennis

Hallo, bin durch Zufall hier gelandet.
Hätte da mal eine Frage :
Mein e28, Bj.86 'schnattert z.Zt. wie ne Ente'.
Krümmerdichtung am Motorblock; lieber durch eine BMW-Fachwerkstatt (bevor ich die alten Schrauben als Hobbybastler 'runddrehe') austauschen lassen ?
... oder, machen die (eigentlich) kein Problem !?
Hat jemand ne Ahnung was BMW ungefähr verlangt ? könnte ?
Danke für ein paar Hinweise/Anmerkungen

Du meinst Abgaskrümmer?

Wenn Du halbwegs geschickt im Schrauben bist, sollte das kein großer Akt sein. Rechne allerdings damit, daß die Mutter und auch die Stehbolzen evtl. erneuert werden müssen. Die Stehbolzen sind recht teuer bei BMW, dafür daß es nur ein dummes Stück Metall ist. Muttern würd ich auf jeden Fall neue (aus Kupfer) von BMW machen, dann kriegt man die beim nächsten mal besser los.

Alles gut säubern und aufpassen, daß Du nix verkantest, gerade wenn Du neue Stehbolzen in den Block schraubst und los gehts.

Bei BMW wirds bestimmt teuer, da die sowas nach AW abrechnen und das schon ne Menge Arbeit ist.

Gruß, Christian

Hätte da mal eine Frage :

Mein e28, Bj.86 'schnattert z.Zt. wie ne Ente'.
Krümmerdichtung am Motorblock; lieber durch eine BMW-Fachwerkstatt (bevor ich die alten Schrauben als Hobbybastler 'runddrehe') austauschen lassen ?
... oder, machen die (eigentlich) kein Problem !?
Hat jemand ne Ahnung was BMW ungefähr verlangt ? könnte ?

Danke für ein paar Hinweise/Anmerkungen