das mag ja alles gut und schön sein, aber meine erfahrung ist, daß du von dem zweiten kreis (im falle mb die hinterachse) so gut wie nix merkst.

ich hatte mal bremsentlüftungsprobleme und bin für diagnosezwecke nur mit hinterem kreis gefahren, das pedal war sowas von weich...das hilft einem auf der autobahn oder im gefälle nicht wirklich viel!

mag sein, das es bei bmw nicht so schlimm ist, da von haus aus für fahraktivere lenker ausgelegt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> und daher die hintere achse mehr bremsverteilung bekommt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>

...es ist echt wahr, daß nach dem vorfall die leitung dicht gehalten hat und weiterhin vorne eine gute bremskraft da war (den plötzlichen spitzendruck hat sie nicht mitgemacht)! mag ein sonderfall sein ...wie gesagt der schutzengel hat schon viel geholfen; ich fahre sonst ehe rsehr vorausschauend und normal sind solche bremsaktionen eher seltener nötig - außer ich habe meinen agressieven tag ;)

Moin,

nun ja - Schutzengel sicherlich auch, aber die Bremse ist zudem noch sinnvoll konzipiert: zwei "getrennte" Systeme - vorne links und hinten rechts sowie vo/re und hi/li sind miteinander verbunden. Wenn Du also einen Ausfall in einem System hast, kannst immer noch mit dem anderen bremsen. Dies hast Du dann ja auch gemacht. Zweifelsohne ist die Bremswirkung nicht mehr so prall, aber besser als gar nichts :)

Gruß und schönes Wochenende,
HL

hi erwin,
dein gutgemeinter tip mit der grippzange in allen ehren - du hast auch sicher erfahrung
ich bin aber mittlerweile ganz sensibel geworden, was bremsen angeht...
pendele ja mittlerweile - schon das ganze jahr über - zwischen do und kölle mit meinen 190er und mir ist gerade diese woche am dienstag bei einer panikbremsung von ca. 180 runter ein vorderer bremsschlauch geplatzt!!
ich hab nen guten schutzengel dabeigehabt, denn der wagen war soweit abgebremst, daß ich dem plötzlich ausscherendem vordermann nicht hinten drauf bin. das pedal ging bis auf den boden, wobei dann nach einmal pumpen sogar wieder bremsdruck/-kraft da war; der schlauch sich anscheinend wieder selbstverschlossen hat.
habe natürlich sofort angehalten und die sache begutachtet...im radhaus war einiges an flüssigkeit zu sehen.
seit dem erlebnis könnte ich mir vorstellen, das etwa 17 jahre alte schläuche doch zeitbomben sind und besser auch mechanisch nicht mehr so angepackt werden sollten.
ich hab jedenfalls gleich bei sandtler angerufen und mir noch auf dem heimweg <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/eek.gif alt=oh!>einen satz stahlflexleitungen geholt (kosten 83.- mit %nte) - die haben sogar den vorteil, daß auf beiden seiten überwurfmuttern sind und man somit den gefüllten unten verschlossenen schlauch erst oben und dann unten am sattel montieren kann.
so habe ich mir "luft" verschafft (ohne zange) um eben möglichst wenig luft ins system zu bekommen
gruß in die hoffentlich nicht zu ungemütliche eifel
chris

hi erwin,
dein gutgemeinter tip mit der grippzange in allen ehren - du hast auch sicher erfahrung

ich bin aber mittlerweile ganz sensibel geworden, was bremsen angeht...

pendele ja mittlerweile - schon das ganze jahr über - zwischen do und kölle mit meinen 190er und mir ist gerade diese woche am dienstag bei einer panikbremsung von ca. 180 runter ein vorderer bremsschlauch geplatzt!!

ich hab nen guten schutzengel dabeigehabt, denn der wagen war soweit abgebremst, daß ich dem plötzlich ausscherendem vordermann nicht hinten drauf bin. das pedal ging bis auf den boden, wobei dann nach einmal pumpen sogar wieder bremsdruck/-kraft da war; der schlauch sich anscheinend wieder selbstverschlossen hat.
habe natürlich sofort angehalten und die sache begutachtet...im radhaus war einiges an flüssigkeit zu sehen.
seit dem erlebnis könnte ich mir vorstellen, das etwa 17 jahre alte schläuche doch zeitbomben sind und besser auch mechanisch nicht mehr so angepackt werden sollten.
ich hab jedenfalls gleich bei sandtler angerufen und mir noch auf dem heimweg <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/eek.gif alt=oh!>einen satz stahlflexleitungen geholt (kosten 83.- mit %nte) - die haben sogar den vorteil, daß auf beiden seiten überwurfmuttern sind und man somit den gefüllten unten verschlossenen schlauch erst oben und dann unten am sattel montieren kann.

so habe ich mir "luft" verschafft (ohne zange) um eben möglichst wenig luft ins system zu bekommen

gruß in die hoffentlich nicht zu ungemütliche eifel

chris

Hallo Phillip,

wenn Du umbauen willst ist das etwas so aufwendig wie ein Oelwechsel.

Du kannst die Scheiben vorne und hinten so auf die Naben montieren. Die Schutzbleche sind gross genug.
Die Sättel kannst Du auch einfach tauschen, allerdings muss du den Sattelhalter mit tauschen.
Wenn Du vor der Satteldemontage die Bremsleitungen mit einer Grippzange abdrückst, mit Gefühl bitte, dann istz die Anlage mit ein paar Hüben entlüftet. Immer an der entferntesten Stellen an der Hinterachse anfangen.

Was bringt das? Na, mein alter Sack hat auf mir auf unserer gemeinsamen Reise bis zum Mond und zurück (650.000 km ) nie Verdruss bereitet, nur die Bremse. Die aber oft. Die ist einfach unterdimensioniert.

Alternativ geht auch die Bremse vom 7er (E32). Die hinternen Scheiben sind etwas anders, die Sättel passen aber auch auf den E28/E24. Vorne passt alles. Danach sind ist die Schwachstelle behoben.

Ich habe am E24 und E28 eine E32er Bremsanlage und man muss schon vorsichtiger auf das Pedal treten. Das ABS kommt nicht immer so schnell nach.

Gruss,

Erwin

Ich will meinen M535i auf M5 E34 Bremse umrüsten.

Frage:

- Lohnt sich der Aufwand?
- Welche Massnahmen sind zu treffen damit die Teile passen?
- Welche Teile müssen ausgetauscht werden?
- Wo findet man diese Teile gut und gebraucht?

Vielen dank im voraus!

Philippe