<center>http://www.wisel.ch/Div_Autos%20600x800/Kollegen/Renè%20BMW/bmw%20rene%203.jpg</center>

Sind das 17"-Alpinas auf deinem E28?
Gruß Dr.Loop

Bei meinem? Neh das sind BORBET C 8 1/2 x 17 ET 11.
Ich hätte noch Alpinas 8x16 zu verkaufen!

Gruss Rene

http://www.wisel.ch

also was ich eigentlich sagen will ist, dass bei meinem E12 seit nem monat das
lenkrad bei 60 - 90km/h so schlackerte dass mir bei dem gefühl in der
magengrube permanent übel war. ich hab mir die teilenummern für neue
fahrwerkskomponenten schon rausgesucht, da wechsel ich heute von winter auf
sommerreifen und das schlackern ist restlos weg. ein reifen war ungleich
abgefahren. das wars.. natürlich stimmt was nicht wenn er sich ungleich abfährt
aber was ich mit dem beitrag überhaupt sagen möchte: wechselt nicht immer
gleich ganze querlenker und sonstiges zeugs und glaubt vor allem keinem im
forum der behauptet er wisse ganz genau an was es liegt, denn es kann an vielen
verschiedenen ursachen liegen.

So isses.

es gibt von den min. 10 verschiedenen ursachen nur eine die immer
hundertprozentig zutrifft, und das ist die konstruktion made by bmw.. ich finde
auch, man sollte bei den einfachsten und billigsten anfangen. nicht dass man
querlenker, druckstreben, lager und so weiter tauscht und immer noch nen reifen
draufhat der einfach nur ungleich abgefahren ist.

Die Fahrwerke sind nunmal nicht mehr taufrisch. Und eine gewisse Unwucht
bleibt an den Rädern immer, und die schaukelt sich dann eben zum Schütteln
auf.

Allerdings ist die Vorderachse vom E12 ganz anders als die vom E28.
Insbesondere entfallen die Druckstreben mit den Metall-Gummilagern,
die wohl einen ziemlichen Anteil an diesem Problem haben. Der E12
verwendet ja den Stabilisator als Zugstrebe, wenn ich mich recht
erinnere.

Ich hatte bei deinem E12 den Eindruck, dass da etwas Spiel in der
Lenksäule/Lenkgetriebe ist. Hast du da irgendwas rausgefunden?

N.

Hallo rene
Aus Bern. Nett das es doch auch hier noch mehr M535i's gibt.
Gruss UWE

Hallo Leute
Ich verfolge das Forum und auch die Seiten über die E28 schon lange. Ich selbst habe ein E28 M535i. Bei mir taucht das schlackern nur auf wegen den Reifen. Alle Reifen die ein "modernes" V-förmiges Profil<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf> haben sind absolut nicht fahrbar auf Meinem 5er Bsp. Siehe Dunlop SP 9000. Alle die ähnlich sind ergibt das schlackern. Ahh, fast vergessen. Ich habe auf 15 Zoll umgerüstet und jetzt kriege ich die Reifengrösse nicht mehr, also habe ich mich für 8,5x17 ET13 entschieden, welche Morgen montiert werden.
Grüsse aus der Schweiz
UWE

Hallo UWE
Von wo kommst den Du in der Schweiz?
Grüsse aus dem Zürcher Oberland
Rene

Krasse Unterschiede

Sind das 17"-Alpinas auf deinem E28?

Gruß Dr.Loop

Moin,

wollte mich nur schnell für die Hinweise bedanken. Sobald der April seine Wetterkapriolen beendet, hole ich die Sommerreifen (TRX) heraus und werde einen vorher / nachher Test starten. Momentan sind schwedische Zweitmarken M+S (175er) montiert, die schon etwas älter sind.

Also, herzlichen Dank und bald weiss ich mehr.

Burkhard

<center>http://www.wisel.ch/Div_Autos%20600x800/Kollegen/Renè%20BMW/BMW%20rene%201.jpg</center>

Hallo Leute
Ich verfolge das Forum und auch die Seiten über die E28 schon lange. Ich selbst habe ein E28 M535i. Bei mir taucht das schlackern nur auf wegen den Reifen. Alle Reifen die ein "modernes" V-förmiges Profil<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf> haben sind absolut nicht fahrbar auf Meinem 5er Bsp. Siehe Dunlop SP 9000. Alle die ähnlich sind ergibt das schlackern. Ahh, fast vergessen. Ich habe auf 15 Zoll umgerüstet und jetzt kriege ich die Reifengrösse nicht mehr, also habe ich mich für 8,5x17 ET13 entschieden, welche Morgen montiert werden.
Grüsse aus der Schweiz
UWE

Hallo UWE

Von wo kommst den Du in der Schweiz?

Grüsse aus dem Zürcher Oberland

Rene

http://www.wisel.ch

<center>http://www.dirtroot-pajero.ch/images/BMW%20M535i/BMW_M535iklein4.jpg</center>

Hallo Leute
Ich verfolge das Forum und auch die Seiten über die E28 schon lange. Ich selbst habe ein E28 M535i. Bei mir taucht das schlackern nur auf wegen den Reifen. Alle Reifen die ein "modernes" V-förmiges Profil<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf> haben sind absolut nicht fahrbar auf Meinem 5er Bsp. Siehe Dunlop SP 9000. Alle die ähnlich sind ergibt das schlackern. Ahh, fast vergessen. Ich habe auf 15 Zoll umgerüstet und jetzt kriege ich die Reifengrösse nicht mehr, also habe ich mich für 8,5x17 ET13 entschieden, welche Morgen montiert werden.
Grüsse aus der Schweiz
UWE

BMW und Pajero

hallo,
jeder kennt es, das vorderachsschlackern bei gewissen geschwindigkeiten...

Und ob. Ist bei meinem E28 je nach Sommer- oder Winterreifen mehr oder weniger ausgeprägt vorhanden, etwa bei 80 - 85 km/h. Wenn dann die Wandlerüberbrückungskupplung greift, ist der Spuk wieder weg. Beim Abbremsen - Hallo Autobahnausfahrt! - ist er wieder da. Ein Ausswuchten der Winterräder zu Beginn dieser Wintersaison brachte zwar Unwucht (laut Rechnung des Reifendienstes) zu Tage, das Zittern im Lenkrad war deswegen aber nicht geringer als zuvor. Wass soll's?
85 km/h ist für die Stadt eh im kriminellen Bereich und für die Landstraße zu wenig,
Burkhard

Hallo Burkhard,

Versuch zuerst mal neue/andere Reifen/ felgen Combo (wie alt sind deine Reifen/ wie gelagert?)und neue Bremscheiben vorne oder lasse sie abdrehen (wird problem 2 warscheinlich lösen). Wenn du die möglichkeit hast, versuch zuerst einen Satz zu tauschen eines Kumpels der dass Problem nicht hat;
ist ja billiger zum testen. Eventuelle Wuchsdifferenzen i.c.m. V.achse werden die Test nicht wichtig beeinflüssen) Sonst: Vorderachse testen mit Hammerstiel (?/ sollte jedenfalls ein langes Stück Metal sein)/inspektieren Kugelgelenke/ (Staub)gummi's/ Spielung.. Hast du Spiel im Lenkrad? stossdämpfer sind dicht? Spur ist richtig eingestellt (wird das gezitter nicht beeinflussen, aber könnte usw....:))

viel Erfolg, steffen.

Viel erfolg, Steffen.

wie Du das den Grünweißen (oder sind die jetzt silberblau?) als Pflege technischen Kulturgutes verkaufst. Der E12 muß doch hoffentlich nicht auch fliegen?

Beste Grüße, Frank (dem nach solch einem Ausritt wahrscheinlich schon die Registrierkasse im Hinterkopf gequalmt hätte)

hallo,
jeder kennt es, das vorderachsschlackern bei gewissen geschwindigkeiten...

Und ob. Ist bei meinem E28 je nach Sommer- oder Winterreifen mehr oder weniger ausgeprägt vorhanden, etwa bei 80 - 85 km/h. Wenn dann die Wandlerüberbrückungskupplung greift, ist der Spuk wieder weg. Beim Abbremsen - Hallo Autobahnausfahrt! - ist er wieder da. Ein Ausswuchten der Winterräder zu Beginn dieser Wintersaison brachte zwar Unwucht (laut Rechnung des Reifendienstes) zu Tage, das Zittern im Lenkrad war deswegen aber nicht geringer als zuvor. Wass soll's?
85 km/h ist für die Stadt eh im kriminellen Bereich und für die Landstraße zu wenig,

Burkhard

hallo,

jeder kennt es, das vorderachsschlackern bei gewissen geschwindigkeiten. das gehört zu bmw wie der weiss blaue propeller. gerade kürzlich habe ich den 100 000km dauertest vom e46 gelesen und da hat bmw auch bei 80 000km die ausgeschlagenen querlenker auf kulanz getauscht.. dass sich bmw da nicht schämt.. zszszs

also was ich eigentlich sagen will ist, dass bei meinem E12 seit nem monat das lenkrad bei 60 - 90km/h so schlackerte dass mir bei dem gefühl in der magengrube permanent übel war. ich hab mir die teilenummern für neue fahrwerkskomponenten schon rausgesucht, da wechsel ich heute von winter auf sommerreifen und das schlackern ist restlos weg. ein reifen war ungleich abgefahren. das wars.. natürlich stimmt was nicht wenn er sich ungleich abfährt aber was ich mit dem beitrag überhaupt sagen möchte: wechselt nicht immer gleich ganze querlenker und sonstiges zeugs und glaubt vor allem keinem im forum der behauptet er wisse ganz genau an was es liegt, denn es kann an vielen verschiedenen ursachen liegen. als ich damals mit meinem e28 über schotterpisten geheizt bin, haben sich steinchen zwischen felge und reifen geklemmt. das alleine hat ausgereicht dass alles nur so gezittert hat. die vorderachse ist einfach empfindlich bei solchen sachen. dagegen ist bei meinem e28 das querlenkergelenk ausgeschlagen, und die lager uralt. (hab dem tüv gesagt: ich fahr die kiste nur noch diesen winter.. hüstel hüstel) ich hatte trotzdem nie probleme mit lenkradzittern solange ich vernünftige reifen-felgen drauf hatte.
es gibt von den min. 10 verschiedenen ursachen nur eine die immer hundertprozentig zutrifft, und das ist die konstruktion made by bmw.. ich finde auch, man sollte bei den einfachsten und billigsten anfangen. nicht dass man querlenker, druckstreben, lager und so weiter tauscht und immer noch nen reifen draufhat der einfach nur ungleich abgefahren ist.

grüsse rainer

PS: hab letzte woche ne nirostaradkappe verloren, und heute wiedergefunden!!! und zwar genau im feld neben der kurve auf dem foto