E28-Forum - Der ist gut! Muhahahahaa!

Der ist gut! Muhahahahaa! (Antwort)

Heiko — Sun, 05 Nov 2006 17:09:08 +0000

Als Antwort auf: Re: wie macht man einen burnout? von Marten525eA am 04. November 2006 10:06:31:

so.....

Re: wie macht man einen burnout? (Antwort)

Marten525eA — Sat, 04 Nov 2006 09:06:31 +0000

Als Antwort auf: wie macht man einen burnout? von NERVE RACKER am 02. November 2006 22:07:04:

so.....

mal zum uben

Re: Du ich nehme mich aber schon bewußt auf die Schaufel. (Antwort)

FJB — Sat, 04 Nov 2006 02:20:47 +0000

Als Antwort auf: Als ich den Absender las.... von Hutch am 03. November 2006 18:34:43:

Auf kurz und prägnant verzichte ich, das ist doch offenkundig.

BTW: Sind Abgasverdampfungsverhinderungs- und Abgasrückführungsanlage nun zwei verschiedene Begriffe für Ein- und Dasselbe oder nicht??

Nur diese Frage war es, die ich in den Text diskret verpacken wollte !

FJB.

Ach ich wußte es !!!!!! immer wieder schön !!! (und wirklich voll Ernst: bitte mach weiter so!!! Hatte die Beiträge schon vermisst!!)

Keiner kann so schöne kurze,pregnante und auf den Punkt gebrachte Beiträge schreiben wie FJB!
Wer eine Frage beantwortet haben möchte, kann nur hoffen dass FJB antwortet!
Immer wieder schön zu lesen!!!
Gruß aus dem Flachland in die Berge
Markus

Zum Reifenaufwärmen ein Burn out aber ganz gut.
Gestern habe auch ich meinen BMW abgestellt, nachdem ich vorgestern noch saftig durch das Salz gefahren bin. Habe mich eh geärgert, daß ich nicht am Dienstat meine letzte Fahrt hatte, als der BMW noch staubtrocken gewesen war, aber ich mußte noch mein Segelboot aus dem Wasser ziehen, und solche Dinge gehen nun mal mit dem Lancia einfach nicht.
Na, was habe ich mich geärgert, als ich vorgestern auf dem Weg zum See ins Mittelgebirge kam und es dort oben zu regnen, dann leicht zu hageln und nächtens noch zu schneien begann.
Umso mehr, als ich gestern dann bei der Straßenverwaltung angerufen habe, um zu erfragen, ob sie etwa die von mir befahrenen Straßenabschnitte schon gesalzen hätten. "Davon kann man ausgehen", haben die Herren gesagt. Na, was habe ich geschäumt. Da es gestern wieder relativ trocken war, bin ich in Richtung Wintergarage gefahren, habe Radkästen und Unterboden für insgesamt 8 Euro hochdruckgespritzt, dann die Bremsen durch Bremse steigen und Gas geben gleichzeitig warm und trocken gefahren und meinen "blauen Kumpel" inner Ragage abgestellt.
Die Nummerntafeln hätte ich eigentlich gleich mitnehmen können, denn um ihn jetzt noch einmal zu bewegen, um zu verhindern, daß die Bremssättel vielleicht doch noch festeisen und festrosten, kann ich ja auch inner Garage rumfahren und brauche ich nicht an die Tagesoberfläche.
Jetzt ist wieder Lanciatime. Leider rennt die Kiste nicht annähernd so gut wie der erste Lancia Thema. Vorgestern hat er bei 5500 plötzlich abgeregelt (!, seltsam). Außerdem habe ich den Eindruck, als ob die Leistung bei dieser Drehzahl sowieso etwas abfällt, aber ich glaube, das war schon immer so. Wird sicher an der im Vergleich zum BMW zahmen Nockenwelle des Lancia liegen, die ich nicht mehr gewohnt bin, denn der kleine Vierzylinder ist eigentlich ein Drehmotor.
Der Verbrauch ist nun, nachdem ich auch noch die Labdasonde getauscht habe, imemr noch zu hoch.
Als nächstes werde ich die Abgasverdampfungsverhinderungs- und die Abgasrückfürhungsanlage (sind das etwa zwei verschiedene Begriffe für Ein- und Dasselbe??) herausreißen lassen und in diesem Zusammenhang den größeren 70 Liter Tank des alten Thema wieder einbauen lassen.
Immer wieder suche ich im Internet nach einem Serie II Thema, der vielleicht wieder so gut ist, wie meiner war, denn mein jetziger Serie III Thema ist eigentlich nur der reine Ärger.
Interessant, daß Serienstreuung so groß war und die Fertigungsqualität sp stark differierte. Außerdem stellten die Modifikationen an der Serie III gegenüber der Serie II eine klare Verschelchterung dar.
Beim E3 ist das anders, da waren alle gleich gut.
BMW ist und bleibt eben BMW.
Und FJB bleibt FJB, der alte Spinner.

Hallo Leute,
hab schon ein paar mal gesehen wie Leute bei ihrem BMW die Räder durchdrehen lassen ohne dass das Auto losfährt. Wollte das gestern bei meinem Winter-528i beater car ausprobieren aber es hat ihn immer wieder abgewürgt. Ich vermute mal man muss also Vollgas geben aber gleichzeitig noch dabei bremsen. Richtig, oder? Aber wie geht das dann genau? Man hat ja nur 2 Füsse für die 3 Pedale, hihi. Oder mit Ferse des rechten Fusses aufs Gas und mit der Spitze auf die Bremse? Naja, werd jetzt dann gleich nochmal letzteres Versuchen oder hat jemand von euch eine bessere Idee?
Soooo schwierig kanns ja nicht sein, der Hund auf dem Video kanns ja auch, haha!!!
Die Nummerntafeln hätte ich eigentlich gleich mitnehmen können, denn um ihn jetzt noch einmal zu bewegen, um zu verhindern, daß die Bremssättel vielleicht doch noch festeisen und festrosten, kann ich ja auch inner Garage rumfahren und brauche ich nicht an die Tagesoberfläche.
Jetzt ist wieder Lanciatime. Leider rennt die Kiste nicht annähernd so gut wie der erste Lancia Thema. Vorgestern hat er bei 5500 plötzlich abgeregelt (!, seltsam). Außerdem habe ich den Eindruck, als ob die Leistung bei dieser Drehzahl sowieso etwas abfällt, aber ich glaube, das war schon immer so. Wird sicher an der im Vergleich zum BMW zahmen Nockenwelle des Lancia liegen, die ich nicht mehr gewohnt bin, denn der kleine Vierzylinder ist eigentlich ein Drehmotor.
Der Verbrauch ist nun, nachdem ich auch noch die Labdasonde getauscht habe, imemr noch zu hoch.
Als nächstes werde ich die Abgasverdampfungsverhinderungs- und die Abgasrückfürhungsanlage (sind das etwa zwei verschiedene Begriffe für Ein- und Dasselbe??) herausreißen lassen und in diesem Zusammenhang den größeren 70 Liter Tank des alten Thema wieder einbauen lassen.
Immer wieder suche ich im Internet nach einem Serie II Thema, der vielleicht wieder so gut ist, wie meiner war, denn mein jetziger Serie III Thema ist eigentlich nur der reine Ärger.
Interessant, daß Serienstreuung so groß war und die Fertigungsqualität sp stark differierte. Außerdem stellten die Modifikationen an der Serie III gegenüber der Serie II eine klare Verschelchterung dar.
Beim E3 ist das anders, da waren alle gleich gut.
BMW ist und bleibt eben BMW.
Und FJB bleibt FJB, der alte Spinner.

Hallo Leute,
hab schon ein paar mal gesehen wie Leute bei ihrem BMW die Räder durchdrehen lassen ohne dass das Auto losfährt. Wollte das gestern bei meinem Winter-528i beater car ausprobieren aber es hat ihn immer wieder abgewürgt. Ich vermute mal man muss also Vollgas geben aber gleichzeitig noch dabei bremsen. Richtig, oder? Aber wie geht das dann genau? Man hat ja nur 2 Füsse für die 3 Pedale, hihi. Oder mit Ferse des rechten Fusses aufs Gas und mit der Spitze auf die Bremse? Naja, werd jetzt dann gleich nochmal letzteres Versuchen oder hat jemand von euch eine bessere Idee?
Soooo schwierig kanns ja nicht sein, der Hund auf dem Video kanns ja auch, haha!!!
Die Nummerntafeln hätte ich eigentlich gleich mitnehmen können, denn um ihn jetzt noch einmal zu bewegen, um zu verhindern, daß die Bremssättel vielleicht doch noch festeisen und festrosten, kann ich ja auch inner Garage rumfahren und brauche ich nicht an die Tagesoberfläche.
Jetzt ist wieder Lanciatime. Leider rennt die Kiste nicht annähernd so gut wie der erste Lancia Thema. Vorgestern hat er bei 5500 plötzlich abgeregelt (!, seltsam). Außerdem habe ich den Eindruck, als ob die Leistung bei dieser Drehzahl sowieso etwas abfällt, aber ich glaube, das war schon immer so. Wird sicher an der im Vergleich zum BMW zahmen Nockenwelle des Lancia liegen, die ich nicht mehr gewohnt bin, denn der kleine Vierzylinder ist eigentlich ein Drehmotor.
Der Verbrauch ist nun, nachdem ich auch noch die Labdasonde getauscht habe, imemr noch zu hoch.
Als nächstes werde ich die Abgasverdampfungsverhinderungs- und die Abgasrückfürhungsanlage (sind das etwa zwei verschiedene Begriffe für Ein- und Dasselbe??) herausreißen lassen und in diesem Zusammenhang den größeren 70 Liter Tank des alten Thema wieder einbauen lassen.
Immer wieder suche ich im Internet nach einem Serie II Thema, der vielleicht wieder so gut ist, wie meiner war, denn mein jetziger Serie III Thema ist eigentlich nur der reine Ärger.
Interessant, daß Serienstreuung so groß war und die Fertigungsqualität sp stark differierte. Außerdem stellten die Modifikationen an der Serie III gegenüber der Serie II eine klare Verschelchterung dar.
Beim E3 ist das anders, da waren alle gleich gut.
BMW ist und bleibt eben BMW.
Und FJB bleibt FJB, der alte Spinner.

Hallo Leute,
hab schon ein paar mal gesehen wie Leute bei ihrem BMW die Räder durchdrehen lassen ohne dass das Auto losfährt. Wollte das gestern bei meinem Winter-528i beater car ausprobieren aber es hat ihn immer wieder abgewürgt. Ich vermute mal man muss also Vollgas geben aber gleichzeitig noch dabei bremsen. Richtig, oder? Aber wie geht das dann genau? Man hat ja nur 2 Füsse für die 3 Pedale, hihi. Oder mit Ferse des rechten Fusses aufs Gas und mit der Spitze auf die Bremse? Naja, werd jetzt dann gleich nochmal letzteres Versuchen oder hat jemand von euch eine bessere Idee?
Soooo schwierig kanns ja nicht sein, der Hund auf dem Video kanns ja auch, haha!!!