Na, das ist garnicht schlecht geworden.

Jaja, das heilige Blechle... wahrscheinlich war die eine Seite richtig gut dicht und hat nie einen Schaden durch ein wetzendes und schlagendes Gummilager bekommen. Bei der anderen Seite hat vielleicht ein Abreissen der Dichtschnur rund um die Buchse genügt und es geht los... langsam aber sicher.

Als Abdichtung nehme ich immer dauerelastische Dichtmasse, es ist auch u.a. Sikaflex, aber die Nummer weis ich jetzt nicht auswendig... Hauptsache es bleibt elastisch. Mit Klebern wäre ich da etwas skeptisch, du hast da immerhin etwas breitere Fugen gelassen, das können die nicht immer.

Ich tue nach dem Abdichten auch immer nochmal normalen Decklack drüber, sieht besser aus und ist besser wasserdichtend, weil Mikrorisse dann mit der Farbe auch nochmal zugekleistert werden...

Dann noch viele Jahre Spaß mit dem alten Sack!

Mach' die Million voll :)

hallo,

der Rost hat u.a. mit der unterschiedlichen Blechqualität der Baujahre zutun. Ich hatte bis jetzt schon recht viele E28, besonders schlecht waren Fahrzeuge welche gebaut waren zwischen 9/1984 bis 8/1985 und zwischen 9/1986 bis 12/87.
Es hat teilweise laut BMW etwas mit der Blechqualität zutun. Trotzdem gibt es immer wieder Fahrzeuge der genannten Bauzeiträume, welche völlig rostfrei sind.

Oliver

die Aktion "Hinterachsaufhängung reparieren" ist erledigt und das neue Blech drin.
Die Stelle habe ich mit Zinkcromat geschichtet wird mit 2K-Epoxidharz grundiert und lackiert. Die Nähte müssen aber noch abgedichtet werden, auch weil ich den ganzen Hohlraum mit Fluid Liquid aussprühen und danach mit Mike-Sanders-Fett fluten will. Ohne abgedichtete Nähte läuft mir der Kram nach unten weg.

Welche Karosseriedichtung kann empfohlen werden ?
Ich habe noch Sikaflex 227 zur Hand. Oder sollte ich 2K-Karosseriekleber verwenden?
Anschliessend kommt ohnehin Mike-Sanders-Fett darüber.
In steinschlaggefährdeten Bereichen lege ich auf eine Lage Mike-Sanders, "harte Mischung" eine im gleichen Fett getränkte Teichmatte auf und verreibe und streiche sie dicht an.

[link=http://www.250kb.de/u/061113/j/076a09e4.jpg"target="_blank]<img border="0"src="http://www.250kb.de/u/061113/j/t/076a09e4.jpg[/link][/link]

Die Reparatur ist nichts für Ungeübte.
Ich dachte, das Teil schneide ich aus einen anderen Wagen heraus und schwupp-die-wupp ist alles erledigt. Glaubte ich!
Das Teil schnitt ich aus einem 87er und der war, ohwohl jünger, weniger gelaufen und offensichtlich auch in salzarmen Gebieten gefahren völlig fertig. Als ich das Teil zuhause öffnete und zurecht schneiden wollte hatte ich fast nichts mehr in der Hand. Die Teile fertigt man besser selber an.
Zum Vergleich packe ich hier mal Fotos von dem Schlachtwagen und der selben Stelle meines mit Mike-Sanders-Fett behandelten alten Sack hier rein.

Auf der Fahrerseite war die Stelle an meinem 5er übrigens unversehrt.
Wenn ich mir die Karosse von unten so ansehe und das Alter bedenke (1985), was der Wagen gelaufen hat (640.000 km), so gut wie immer draussen gestanden hat und nun den 6 Winter in der Eifel hinter sich hat, dann ist das kaum zu glauben.

Der Wagenboden in Ordnung. Korossion gibt es lediglich an den Gummileisten unterhalb der hinteren Türen und in den äusseren Ecken der Motorhaube. Da hatten die 85er noch keine Bohrung und ich hatte keine Ahnung das man an solchen Stellen mit dem Föhn erwärmen muss, damit das Fett in die letzten Fugen kommt.
An der Heckklappe ist nichts dran, da hatte das Fett im Hohlraum der Klappe mit dem Föhn in die Spitzen gearbeitet.

Heute empfehle ich ohnehin erst einmal eine Dusche mit Fluid-Liquide und nach einem Jahr Mike-Sanders nachsprühen.

Schweller links (mein alter 5er)
Übrigens habe ich an dem aufgeschnittenen Teil einen Hohlraum gefunden an den man nur durch das gebohrte Loch im Innenschweller heran kommt. In Höhe der Gurtbefestigung ist da nicht sichtbar ein Trennblech in den Kasten der Radlaufverstärkung eingeschweisst. Wieder so eine Wundertüte. Eine verschliessbare Bohrung an der Stelle ist ohnehin praktisch. Da kann man mal eben dem Schweller wieder eine Fluid-Liquid-Dusche verpassen.

[link=http://www.250kb.de/u/061113/j/3c45dc15.jpg"target="_blank]<img border="0"src="http://www.250kb.de/u/061113/j/t/3c45dc15.jpg[/link][/link]

gleiche Stelle eines 87er 535er

[link=http://www.250kb.de/u/061113/j/21aee559.jpg"target="_blank]<img border="0"src="http://www.250kb.de/u/061113/j/t/21aee559.jpg[/link][/link]

Schweller/Hinterachshalter meines 5er, rechte Seite

[link=http://www.250kb.de/u/061113/j/a125434c.jpg"target="_blank]<img border="0"src="http://www.250kb.de/u/061113/j/t/a125434c.jpg[/link][/link]