Danke Nico,
aber alle in meinem Acker - da könnte ich nen Handel eröffnen. Wenn ich allerdings so einen Acker hätte, wäre der sicher schon als Teststrecke angelegt. Aber in Deutschland hat man da schlechte Karten. So, werde jetzt mal schauen wieviele Eiersucher auf vier Rädern unterwegs sind. Das sind so Tage wo selbst die Hühneraugen aktiviert werden müssen um Unfälle zu vermeiden.

Gruß, Jürgen

danke für den Tipp - aber ich lenke mit dem Gaspedal, deshalb brauche ich Gripp
und Traktion hinten. Und Sicherheit habe wenn ich das Auto fahre und nicht wenn
das Auto mich fährt. Außerdem sind die Regeln von Reifenhändlern und ADAC für
die Leute bestimmt die schon einen Herzinfarkt oder Ganzkörperlähmung durch den
Hucheffekt kriegen wenn das Auto auch nur ein wenig mit dem Heck zuckt
Diese Regeln sind nicht zu verallgemeinern und wohl am besten bei den Leuten
angebracht die ein Auto als Fortbewegungsmittel und nicht als Fahrinstrument
sehen - folglich beim bewegen auch nicht großartig über physikalische
Gesetzmäßigkeiten nachdenken. Deshalb kracht es wohl auch so oft und die Leute
wundern sich wenn sie sich im Acker wiederfinden.

Bin zwar kein Rennfahrer wie Jürgen, aber auch ich montiere die besseren
Reifen hinten. Die Hinterräder müssen die Spur halten, und wenn sie das
nicht tun, landet man in Jürgens Acker...
Zugleich müssen sie aber auch noch das Auto antreiben. Es müssen also zwei
Kräfte gleichzeitig übertragen werden.
Die Vorderräder laufen bloss mit, da ist es weniger kritisch.
Bei Autos mit Frontantrieb mag der ADAC recht haben, aber bei den dicken
Schiffen mit Heckantrieb ist es ein bischen anders.
N.

danke für den Tipp - aber ich lenke mit dem Gaspedal, deshalb brauche ich Gripp
und Traktion hinten. Und Sicherheit habe wenn ich das Auto fahre und nicht wenn
das Auto mich fährt. Außerdem sind die Regeln von Reifenhändlern und ADAC für
die Leute bestimmt die schon einen Herzinfarkt oder Ganzkörperlähmung durch den
Hucheffekt kriegen wenn das Auto auch nur ein wenig mit dem Heck zuckt
Diese Regeln sind nicht zu verallgemeinern und wohl am besten bei den Leuten
angebracht die ein Auto als Fortbewegungsmittel und nicht als Fahrinstrument
sehen - folglich beim bewegen auch nicht großartig über physikalische
Gesetzmäßigkeiten nachdenken. Deshalb kracht es wohl auch so oft und die Leute
wundern sich wenn sie sich im Acker wiederfinden.

Bin zwar kein Rennfahrer wie Jürgen, aber auch ich montiere die besseren
Reifen hinten. Die Hinterräder müssen die Spur halten, und wenn sie das
nicht tun, landet man in Jürgens Acker...
Zugleich müssen sie aber auch noch das Auto antreiben. Es müssen also zwei
Kräfte gleichzeitig übertragen werden.
Die Vorderräder laufen bloss mit, da ist es weniger kritisch.

Bei Autos mit Frontantrieb mag der ADAC recht haben, aber bei den dicken
Schiffen mit Heckantrieb ist es ein bischen anders.

N.

Hi Peer,

danke für den Tipp - aber ich lenke mit dem Gaspedal, deshalb brauche ich Gripp und Traktion hinten. Und Sicherheit habe wenn ich das Auto fahre und nicht wenn das Auto mich fährt. Außerdem sind die Regeln von Reifenhändlern und ADAC für die Leute bestimmt die schon einen Herzinfarkt oder Ganzkörperlähmung durch den Hucheffekt kriegen wenn das Auto auch nur ein wenig mit dem Heck zuckt
Diese Regeln sind nicht zu verallgemeinern und wohl am besten bei den Leuten angebracht die ein Auto als Fortbewegungsmittel und nicht als Fahrinstrument sehen - folglich beim bewegen auch nicht großartig über physikalische Gesetzmäßigkeiten nachdenken. Deshalb kracht es wohl auch so oft und die Leute wundern sich wenn sie sich im Acker wiederfinden.

Viel Freude beim fahren,
Jürgen

Hi Jürgen,
kleiner Tipp am Rande.
Das beste Profil gehört immer auf die lenkenden Räder.
Wenn Du es nicht glaubst, frag beim Reifenhändler oder beim ADAC nach.
Damit wäre Deine Sicherheit auf der Haben seite.
Gruß
Peer

Hallo Miriam,
lies mal Rainers Text weiter unten! Bei mir waren es schon 2 mal die Bremsscheiben - wenn sowieso fällig, dann einfach was vernünftiges verbauen wie PowerDisk. Ansonsten habe ich letztens für einen Schotterlehrgang von Sommer auf Winterreifen gewechselt und das Schlackern war fast weg. Heute mach ich die Sommerschlappen wieder drauf (die vorderen sind ziemlich fertig) und werde es ganz sicher wieder haben. Werde sehen was passiert wenn ich nächste Woche die hinteren nach vorne wechsele und hinten neue montiere.
Auf jeden Fall immer nur das erneuern was definitv kaputt ist!
Gruß, Jürgen

Hallo nochmal,

ich hatte bis gestern noch meine Winterreifen auf meinem E28.
(Frank D. hat ihn gestern zum ersten Mal und bisher als einziger gesehen =0))

jau, jau, schickes Wägelchen, allerdings<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.

Als die WR drauf waren, ruckelte mein Auto nur leicht, wenn ich aus niedrigeren Geschwindigkeiten geraus bremste. Bei höheren gabs keine Probleme.
Nun habe ich meine SR drauf (Oktober 2002 neu gekauft und perfekt ausgewuchtet),

ich würd' sie trotzdem nochmal auf Unwucht prüfen lassen; meine sind in zwei Jahren 3(!) mal gewuchtet worden. Das war zwar nicht immer der einzige aber doch mit ein Grund für das Geschlacker.

Beste Grüße, Frank

Hi Jürgen,

kleiner Tipp am Rande.
Das beste Profil gehört immer auf die lenkenden Räder.
Wenn Du es nicht glaubst, frag beim Reifenhändler oder beim ADAC nach.
Damit wäre Deine Sicherheit auf der Haben seite.

Gruß

Peer

Hallo Miriam,
lies mal Rainers Text weiter unten! Bei mir waren es schon 2 mal die Bremsscheiben - wenn sowieso fällig, dann einfach was vernünftiges verbauen wie PowerDisk. Ansonsten habe ich letztens für einen Schotterlehrgang von Sommer auf Winterreifen gewechselt und das Schlackern war fast weg. Heute mach ich die Sommerschlappen wieder drauf (die vorderen sind ziemlich fertig) und werde es ganz sicher wieder haben. Werde sehen was passiert wenn ich nächste Woche die hinteren nach vorne wechsele und hinten neue montiere.
Auf jeden Fall immer nur das erneuern was definitv kaputt ist!
Gruß, Jürgen

E 28 IG Nord

Hi,

danke schonmal für Eure Hilfe...

Habe es heute nochmal bei dem schönen Wetter hier in SH getestet.

Es ruckelt nur beim Bremsen um die 90 km/h herum.
Wenn ich langsamer oder schneller fahre, merke ich fast nichts.

Die Reifen haben alle noch volles Profil, sie sind auch in der gleichen Reihenfolge raufgesetzt worden, wie sie letztes Jahr drauf waren.

Letztes Jahr hatte ich aber noch keine Probleme mit dem Bremsen, genauso wenig wie mit den Winterreifen (bei der Geschwindigkeit zumindest). Spricht das dann eher für die Bremsen oder Vorderachse als für die Reifen?

Danke und Gruß

Miriam

Hallo Miriam,
lies mal Rainers Text weiter unten! Bei mir waren es schon 2 mal die Bremsscheiben - wenn sowieso fällig, dann einfach was vernünftiges verbauen wie PowerDisk. Ansonsten habe ich letztens für einen Schotterlehrgang von Sommer auf Winterreifen gewechselt und das Schlackern war fast weg. Heute mach ich die Sommerschlappen wieder drauf (die vorderen sind ziemlich fertig) und werde es ganz sicher wieder haben. Werde sehen was passiert wenn ich nächste Woche die hinteren nach vorne wechsele und hinten neue montiere.
Auf jeden Fall immer nur das erneuern was definitv kaputt ist!

Gruß, Jürgen

Hallo,
ich hatte bis gestern noch meine Winterreifen auf meinem E28.
(Frank D. hat ihn gestern zum ersten Mal und bisher als einziger gesehen =0))
Als die WR drauf waren, ruckelte mein Auto nur leicht, wenn ich aus niedrigeren Geschwindigkeiten geraus bremste. Bei höheren gabs keine Probleme.
Nun habe ich meine SR drauf (Oktober 2002 neu gekauft und perfekt ausgewuchtet), und mein Auto wackelt ganz extrem bei Geschwindigkeiten zwischen 90 und 120 km/h.
Das Lenkrad ist kaum noch zu halten - naja, nicht ganz so schlimm, aber schon ziemlich ätzend. Bei niedrigeren ist es dafür besser geworden...
WARUM???
Bitte helft mir... sollte ich die Vorderachse bei BMW mal überrüfen lassen?
Ist das teuer?
Danke und Grüße
Miriam

Hallo,
Danke und Grüße
Miriam

Halli-hallo,
probier´s mal mit 3 Bar in den Reifen!
Hat bei mir geholfen.
Gruß Schorsch
PS.: Je weniger Pofil die Reifen haben umso mehr Schüttelt die Lenkung beim Bremsen

Hallo Miriam

Hast Du das Schlagen extrem auch beim Bremsen . So würde iuch auf die Reifen tippen (Vorderachse) . Es könnte aber auch ein Anzugsproblem sein . Wenn beim BMW die Radschrauben falsch angezogen werden , verzieht sich die Nabe . Radschrauben lösen - von Hand anlegen und dann in drei Umgängen über Kreuz auf die gewünschten 110 NM anziehen . ansonsten beim Reifenhändler die Reifen auf Höhen- und Seitenschlag kontrollieren lassen und evtl. die VA am Fahrzeug wuchten lassen . Aber kontrolliere auf jeden Fall die Lager der Schubstreben , da die das Ganze immer verschlimmern - hoffe Dir damit geholfen zu haben und verbleibe - Gruß Holger

ich hatte bis gestern noch meine Winterreifen auf meinem E28.
(Frank D. hat ihn gestern zum ersten Mal und bisher als einziger gesehen =0))

Als die WR drauf waren, ruckelte mein Auto nur leicht, wenn ich aus niedrigeren Geschwindigkeiten geraus bremste. Bei höheren gabs keine Probleme.

Nun habe ich meine SR drauf (Oktober 2002 neu gekauft und perfekt ausgewuchtet), und mein Auto wackelt ganz extrem bei Geschwindigkeiten zwischen 90 und 120 km/h.
Das Lenkrad ist kaum noch zu halten - naja, nicht ganz so schlimm, aber schon ziemlich ätzend. Bei niedrigeren ist es dafür besser geworden...

WARUM???

Bitte helft mir... sollte ich die Vorderachse bei BMW mal überrüfen lassen?
Ist das teuer?

Danke und Grüße

Miriam