ob mein Arbeitgeber 'Scheiße' ist, lassen wir mal dahingestellt. Daß sich
viele BMW'ler mit den älteren Autos nicht mehr beschäftigen (wollen), ist
wohl kein Einzelfall. Unser Werkstattmeister hat so z.B. bei VW/Audi gelernt
und ist erst ca. 1996 zu BMW gekommen. Da hat er mit E28 Kat-Umbauten nicht
mehr viel zu tun gehabt.

Das war nicht bös' gemeint, aber da sitzt dein Problem. Wirklich
verläßliche Informationen kriegst du am ehesten bei BMW, denn das
ist die erste Hand. Die Werkstatt muß zumindest wissen, wie man da
rankommt. Da sehe ich den Knackpunkt.

Interessant aber die Info, daß es eine Ein-Geber-Motronic und eine Zwei-Geber-
Motronic gibt.

Mein "Jetzt helfe ich mir selbst" listet den 525e in vier verschiedenen
Varianten auf. Zwei mit Kat, zwei ohne Kat. Vier verschiedene
Verdichtungsverhältnisse. Werkskat erst ab 9/84, Eingebermotronic ab
1/87 und anscheinend nur mit Kat. Bei den katlosen Modellen hat man
9/85 die Verdichtung gesenkt.

Dein 86er hat also die Zweigebermotronic wie der 83er. Aber der
Rest...!
Unterschiedliche Verdichtung heißt mechanisch unterschiedliche
Motorinnereien. Ich weiß nicht, ob man da einfach einen Kat
dranschrauben kann.

Aber ehrlich gesagt, helfen mir Eure Kommentare bisher auch nicht richtig
weiter. Ich entnehme also, daß es noch keiner versucht hat, eine solche
Umrüstung, wie ich sie vorhabe, durchzuziehen. Also werde ich
weiter 'rumbasteln' bzw. mich durchfragen müssen, oder ? Literaturhinweise
scheint es auch keine vernünftigen zugeben.

Zumindest ich hab' es noch nicht probiert. Frag' vielleicht auch mal im
Motorenforum http://f23.parsimony.net/forum52632/
Aber zuerst würde ich versuchen, bei BMW selber was rauszubekommen.

N.

Hallo Ingo,

Aber ehrlich gesagt, helfen mir Eure Kommentare bisher auch nicht richtig
weiter. Ich entnehme also, daß es noch keiner versucht hat, eine solche
Umrüstung, wie ich sie vorhabe, durchzuziehen. Also werde ich
weiter 'rumbasteln' bzw. mich durchfragen müssen, oder ? Literaturhinweise
scheint es auch keine vernünftigen zugeben.
Das sei jetzt aber kein Vorwurf an Euch.
Gruß vom etwas ratlosen
Ingo

das schicksal der bastler.. weisst du was jetzt noch fehlen würde? so eine antwort: kaufe dir doch gleich einen guten orginalen 525e.kat . das ist einfacher.

ich habe so einen 525e kat mit der neuen zweigebermotoronic. wenn du dir die steuergeräte anschaust übern handschuhfach wirst du schon den ersten unterschied sehn. an sich sollen die motoren ja unterschiedlich sein und der 86er hatte im ams test ganz andere verbrauchs und fahrleistungswerte wie der alte eta. ich würde den kompletten motor umbauen sammt motorkabelbaum usw.

willst du diue performance vom neueren eta motor mit kat oder willst du einfach die steuerersparnis?

die meisten infos über die verschiedenen eta motoren kriegst du mit sicherheit bei den tunern von www.e30.de und in dessen motoren-forum.. schau dich da mal um.

grüsse rainer

http://f23.parsimony.net/forum52632/

ob mein Arbeitgeber 'Scheiße' ist, lassen wir mal dahingestellt. Daß sich
viele BMW'ler mit den älteren Autos nicht mehr beschäftigen (wollen), ist
wohl kein Einzelfall. Unser Werkstattmeister hat so z.B. bei VW/Audi gelernt
und ist erst ca. 1996 zu BMW gekommen. Da hat er mit E28 Kat-Umbauten nicht
mehr viel zu tun gehabt.

Interessant aber die Info, daß es eine Ein-Geber-Motronic und eine Zwei-Geber- Motronic gibt.

Aber ehrlich gesagt, helfen mir Eure Kommentare bisher auch nicht richtig
weiter. Ich entnehme also, daß es noch keiner versucht hat, eine solche
Umrüstung, wie ich sie vorhabe, durchzuziehen. Also werde ich
weiter 'rumbasteln' bzw. mich durchfragen müssen, oder ? Literaturhinweise
scheint es auch keine vernünftigen zugeben.

Das sei jetzt aber kein Vorwurf an Euch.

Gruß vom etwas ratlosen
Ingo