bei km 100.000 gekauft und mit 150.000 km wieder abgegeben. Die ganze Zeit über keinerlei Problem. Nicht einmal die Bremsbeläge mussten gewechselt werden. Eines meiner besten Autos, welches immer noch den Rekord für die Strecke Berlin - Leverkusen (3,75 Std) hält.

Grüße

Kai

Hi, ich hatte einen 525Touring mit 24V. War ein top Auto. Was man beachten muss, über 150tkm muss man die Wasserpumpe wechseln. Die ist nämlich aus Kunststoff, und schmilzt gerne.... Die aus dem Zubehör sind auch nicht besser, BMW hat aber gelernt und bietet die Pumpe mittlerweile aus Karbon an.
Außerdem sollte man auf gar keinen Fall einen ohne Vanos nehmen, der Spritverbrauch ist nämlich nicht ohne.
Bekannter 525, 24V mit Vanos: 9Liter meiner ohne Vanos 13Liter.
Alles in allem war es ein teurer Spaß E34 zu fahren. (Wasserpumpe, Kühler, etc...) aber das kann dir bei nem anderen genau so passieren.

Hallo Oliver,

ich habe für 5,5 Jahre einen E34 520i Executive Edition gehabt, bei km-Stand 198tsd war Feierabend, Ventil(deckel)abriss. Zumindest beim Zwoliter kein Einzelfall, wie ich gehört hatte! Aufgrund der guten Restsubstanz des Fahrzeuges (und zu der Zeit gab es einfach kein vergleichbares Auto am Markt) hatte ich mir einen neuen AT-Motor geordert, hab aber nicht über die Anbauteile nachgedacht, die alle noch das "alte" Alter hatten. Im vorletzten Jahr gab es noch mit der ganzen Motorsensorik ein unschönes Intermezzo, zum Schluss lief er über ein Dreivierteljahr allerdings ohne Werkstattbesuch reibungslos wie ein Uhrwerk. Endkilometerstand bei mir ca. 256tsd, Verkauf ins Ausland.

Alles in allem selbst im Nachhinein ein gutes Auto, was werkstattspezifisch allerdings sehr teuer werden kann. Die ganze Sensorik im Tausch ist nicht billig; bei mir ging sie innerhalb von zwei Wochen systematisch nacheinander kaputt.

Sportlich, komfortabel auf Langstrecken und ein schön großer Kofferraum waren die Highlights, auf den Sitzen habe ich innerhalb der selber gefahrenen 146tkm Kilometer immer gleich perfekt gesessen!

Mein Fazit : Ein sehr gutes Auto, auch heute noch, allerdings im Alter für den Runterritt der Kilometer nicht mehr geeignet. Wer wenig fährt kann noch Freude an dem Auto haben, muss allerdings aufgrund von Reströmen regelmäßig bewegt werden, ansonsten hält die Batterie keine 2 Wochen.

Ich bin sicher, die massiven Sparmaßnahmen in der Mitte der 90er Jahre haben dieses Auto nicht für die Ewigkeit geschaffen. Deutlich besser, auch vom Rost, sollen die Autos ab 88 gewesen sein. Zumal beim Thema Kabelbaum auch dort universelle drin waren, kurz vor dem Facelift wurden die Ausstattungsbedingten Kabelbäume eingebaut. Alles was fehlt, wird auch teuer beim Nachrüsten. E28-Verwöhnte werden es hier schwer haben...

Gruss, Thomas

Hallo,

habe noch einen 94er e34 525i 24v Vanos als Winterauto und bin sowohl mit Technik als auch Qualität zufrieden. Günstiges und solides Langstreckenauto. Bei richtiger Wartung (wie bei allen Autos) mit Sicherheit auch lang am Leben zu erhalten.

Gruß,
Stefan

hallo zusammen,
das gabs beim E28 nicht: Auto Bild ausgabe vom 24.11.2006:
Rückruf der BMW AG: E34 Touring Bauzeit 9/1995 bis 6/1996
(in brd 12000 stück) müssen in die Werkstatt, bei vollem Lenkeinschlag
kann sich das Lenkradschloss verhaken. Soviel zu den tollem Nachfolge-Modell.
Das man im Moment ständig e34 am Straßenrand findet mit Überhitzungsproblemen
ist mir auch nicht entgangen. Also schnell noch so einen kaufen und aufbewahren für später, stellt den mal 10jahre weg, dann funktioniert da gar nix mehr.

Oliver

hallo oliver,
wir können ja mal die mängel und ausfallgründe auflisten,
die bei durchschnitts usern, beim e28 anfielen als die autos
10-11 jahre waren !!!
frag mal die leute die sich nicht für autos interessieren,
die solche autos 1995-1996 fuhren !
oder lies dauertestberichte in ams oder ähnliches.
da tauch bestimmt auch einige wehwehchen auf,
die aus unwissenheit dummheit und mangelnder wartung resultieren auf !

ich mag den e34 optisch nicht,
aber technisch schlechter als der vorgänger ist er bestimmt nicht.
wenn ich mir son auto fürn alltag kaufen wollte,
dann in sparausführung als 518i od. 525i, die keiner will.
dann wiegt er nicht gleich 2 tonnen !

gruß andy

Hi,

es kommt wirklich drauf an wie man das Teil behandelt.

Mein 1991er 520i 24V war vorher mit 153.000 fast komplett Scheckheft mit nur 2 Vorbesitzern und nem dickem Ordner von Rechnungen. Ich hab das Ding in 9/2002 für lächerliche 2650 € von BMW gekauft. Momentan hatter 256.000 runter und läuft wie n Uhrwerk mit lächerlichem Verbrauch von 8 bis max. 9,5l . Vorrausgesetzt man macht was an seinem Auto, den normalen Verschleiss halt, wird er auch noch ewig laufen. Die E28 laufen bei mir nur noch auf 07er Nummer , später dann mal auf H-Kennzeichen. Mein Fazit ist halt wer blöde im Kopf ist, keine Ahnung hat, sich nicht drum kümmert/kein Geld in sein Auto investiert und fährt wie n irrer kriegt jeden BMW klein. Der E34 ist sehr solide , höchstens mit n paar Schlampereien zum Ende der Produktion hin.

Muss man echt n Knall haben zu sagen das das Ding nix taugt.

das gabs beim E28 nicht: Auto Bild ausgabe vom 24.11.2006:
Rückruf der BMW AG: E34 Touring Bauzeit 9/1995 bis 6/1996
(in brd 12000 stück) müssen in die Werkstatt, bei vollem Lenkeinschlag
kann sich das Lenkradschloss verhaken. Soviel zu den tollem Nachfolge-Modell.
Das man im Moment ständig e34 am Straßenrand findet mit Überhitzungsproblemen
ist mir auch nicht entgangen. Also schnell noch so einen kaufen und aufbewahren für später, stellt den mal 10jahre weg, dann funktioniert da gar nix mehr.

Oliver

ich fahr scho seit ein paar Jahren nur E34 im Langstreckenbetrieb
und bei guter Wartung gibts da auch keine ausfälle, sehr sicheres
und Robustes Auto wenn man weis wie man den behandeln muss

und das BMW bei den Letzten Touring Modellen nen Bock geschossen hat
wissen die auch selber sonst würds die Aktion net geben

mein Touring is ein 94er Modell der is net davon betroffen und meine
Limo, Modell 95 auch net da es ja nur um die Tourings geht

Gruss Benny

das gabs beim E28 nicht: Auto Bild ausgabe vom 24.11.2006:
Rückruf der BMW AG: E34 Touring Bauzeit 9/1995 bis 6/1996
(in brd 12000 stück) müssen in die Werkstatt, bei vollem Lenkeinschlag
kann sich das Lenkradschloss verhaken. Soviel zu den tollem Nachfolge-Modell.
Das man im Moment ständig e34 am Straßenrand findet mit Überhitzungsproblemen
ist mir auch nicht entgangen. Also schnell noch so einen kaufen und aufbewahren für später, stellt den mal 10jahre weg, dann funktioniert da gar nix mehr.

Oliver