hmmm..., im Korp sind Temperaturfühler, Thermozeitschalter und Temperaturgeber
für die Temperaturanzeige im Amaturenbrett beschrieben. Der 45 Grad-Schalter ist
nicht erwähnt. Ist das der, wo zwei Kabel einzeln rausgehen?

Genau der.

N.

Den 45°-Schalter hast du mal überbrückt?

was soll das sein und v.a. wo sitzt es?

Der Schalter schließt bei 45° Kühlwassertemperatur. Dann sinkt die
Leerlaufdrehzahl ein bischen ab, halt so auf die normalen 600 oder 700
Touren.
Manchmal sind die Stecker vergammelt, machnmal ist auch der Schalter tot.
Er ist im Thermostatgehäuse eingebaut.
<IMG src="http://www.e28-forum.de/bilder/mix/e28-thermostat-fuehler.jpg" alt="http://www.e28-forum.de/bilder/mix/e28-thermostat-fuehler.jpg[/link]
Müßte der Sensor oberhalb von 'C' sein. Man erkennt ihn auch an den
zwei einzelnen Laschen für die Kabelschuhe.
N.

Hallo Nico,
hmmm..., im Korp sind Temperaturfühler, Thermozeitschalter und Temperaturgeber für die Temperaturanzeige im Amaturenbrett beschrieben. Der 45 Grad-Schalter ist nicht erwähnt. Ist das der, wo zwei Kabel einzeln rausgehen?

Beste Grüße, Frank

Den 45°-Schalter hast du mal überbrückt?

was soll das sein und v.a. wo sitzt es?

Der Schalter schließt bei 45° Kühlwassertemperatur.

Und wenns der auch nicht ist, dann schau dir den Stecker an dem Kabel,
das das Ventil steuert, genau an.

Den kann man aufklipsen und dann liegen die Adern und die Steckhülsen
offen da. Wenn irgendwas komisch aussieht, die Kabel neu dranlöten,
-crimpen, etc.

N.

Den 45°-Schalter hast du mal überbrückt?

was soll das sein und v.a. wo sitzt es?

Der Schalter schließt bei 45° Kühlwassertemperatur. Dann sinkt die
Leerlaufdrehzahl ein bischen ab, halt so auf die normalen 600 oder 700
Touren.
Manchmal sind die Stecker vergammelt, machnmal ist auch der Schalter tot.

Er ist im Thermostatgehäuse eingebaut.

<IMG src="http://www.e28-forum.de/bilder/mix/e28-thermostat-fuehler.jpg" alt="http://www.e28-forum.de/bilder/mix/e28-thermostat-fuehler.jpg[/link]

Müßte der Sensor oberhalb von 'C' sein. Man erkennt ihn auch an den
zwei einzelnen Laschen für die Kabelschuhe.

N.

Hallo Nico

Den 45°-Schalter hast du mal überbrückt?

was soll das sein und v.a. wo sitzt es?

Beste Grüße, Frank

weiß hier jemand, ob ein werksneues Leerlaufregelventil von VDO an das Fahrzeug
angepasst werden muß, oder werden die Dinger mit einer Standardeinstellung
geliefert, die davon ausgeht, das sonst alles an dem Auto i.O. ist? Zur
Erklärung: Die VDOs haben eine Einstellschraube, die von Bosch nicht.

Das weiß ich nicht. aber Onkel Korp beschreibt die Einstellung des LLs
S.am Ventil so (S. 91/92):

"...muss das Ventil beim Einstellen der Leerlaufdrehzahl in eine
Neutralstellung gebracht werden, die später einen Regelbereich nach unten
und oben zuläßt.
In die Neutralstellung wird das Ventil von seinem Steuergerät gebracht -
doch das erfolgt erst nach Auslösen einer sogenannten >Nonsense-Funktion«.
Dazu wird vorgegaukelt, dass Leerlauf- und Vollastschalter geschlossen
sind, was im normalen Fahrbetrieb unmöglich ist. Wir erreichen das
folgendermaßen:

- Stecker am Droselklappenschlater abziehen und den Überbrückungsstecker
mit der BMW-Nr. 134010 oder 134020 auf das freie Kabelende stecken.
- Wer sich den Stecker nicht besorgen kann, überbrückt die Kontakte mit
isolierten Drahtstücken:
- Bei Fahrzeugen ohne elektronisch gesteuertes Automatikgetriebe alle drei
Kontakte überbrücken.
- Bei Fahrzeugen mit elektronisch gesteuertem Automatikgetriebe die
Kontakte 4, 5 und 6 überbrücken.
- Jetzt Leerlauf einstellen.
[...]"

Der Sollwert, auf den du einstellst, sind natürlich die 700 U/min, die der
Motor später auch 'von selber' haben soll.

Den 45°-Schalter hast du mal überbrückt?

N.

Beste Grüße, Frank