Welches Teil ist das genau? Wie genau vorgehen (bin Laie)? Bei Meinem müsste dieses Ventil wohl mal gereinigt werden.

Siehe Link,

N.

http://www.e28-forum.de/technik/heizung/index.html

Welches Teil ist das genau? Wie genau vorgehen (bin Laie)? Bei Meinem müsste dieses Ventil wohl mal gereinigt werden.

Halli-Hallo,
das Ventil ist neben dem Bremskraftverstärker montiert.
oben geht eine Elektroleitung mit Tülle drauf, die man leicht abnehmen kann.
Der Stecker hat eine Verriegelung zum drücken, dann geht der Stecker schön ab.
Du siehst dann eine 4eckige messingfarbene Abdeckplatte mit 4 Schlitzschrauben an den Ecken.
Bevor Du diese Schrauben aufmachst, sollte man den Überdruck aus dem Kühlwassersystem lassen.
Also Deckel am Kühlwasserbehälter auf, Kühlerschlauch zusammendrücken, Deckel zu und Kühlwasserschlauch wieder loslassen...
So läuft dann beim aufschrauben des Heizungssteuerventiles kein Kühlwasser aus.
Dann die 4 Schrauben rausschrauben und Du kannst das Elektroventil abnehmen.
Oft kommt man besser dran, wenn man das kpl. Ventil vorher mit lösen der zwei Befestigungsschrauben vom Befestigungswinkel abnimmt.
Man kann es dann ein wenig vor und hoch ziehen, dann kann man besser die 4 Schlitzschrauben abschrauben.
Wenn Du das Elektroventil dann draussen hast, siehst Du schön den Drahtnetzfilter...den kann man gut unter einem Wasserhahn ausspülen.
In der mitte der Membran ist auch noch eine Steuerbohrung die man säubern kann.

Im laufe der Jahrzehnte sammt sich da einiges an Dreck an.

Gruß Schorsch

Welches Teil ist das genau? Wie genau vorgehen (bin Laie)? Bei Meinem müsste dieses Ventil wohl mal gereinigt werden.

Halli-hallo Chrischi,
ein Kanditat währe auch das bekannte elektrisch getacktete Wasserventil an der spritzwand neben dem Bremskraftverstärker.
Schraub´da mal das obere teil ab und spül es gut aus.
Das hat einen Drahtnetzfilter und eine sehr kleine Steuerbohrung.
Ich habe auch so ein Phänomen...
Bei Kurvenfahren kommt immer ein Schwall heisse Luft aus den Düsen...
Kann aber auch durch das Gasgeben (höhere Wärmeenergie im Kühlwasser...höhere Drehzahl)nach der Kurve zustandekommen.
Gruß schorsch mit td im Winterschlaf...

moin!
hat sich erledigt, hab heute das thermostat getauscht und alles ist wieder ok. rechtzeitig bevor der winter kommt. naja, wenn man das was gerade vor sich geht überhaupt schon winter nennen kann...

Halli-hallo Chrischi,
ein Kanditat währe auch das bekannte elektrisch getacktete Wasserventil an der spritzwand neben dem Bremskraftverstärker.
Schraub´da mal das obere teil ab und spül es gut aus.
Das hat einen Drahtnetzfilter und eine sehr kleine Steuerbohrung.

Ich habe auch so ein Phänomen...
Bei Kurvenfahren kommt immer ein Schwall heisse Luft aus den Düsen...
Kann aber auch durch das Gasgeben (höhere Wärmeenergie im Kühlwasser...höhere Drehzahl)nach der Kurve zustandekommen.
Gruß schorsch mit td im Winterschlaf...

Probier' doch einfach, ob er Kühler Warmwasser bekommt, obwohl die Motortemperatur das noch gar nicht erfordert. Sind Zu- und Ablaufschlauch gut warm, obwohl der Motor noch gar nicht auf voller Betriebstemeratur ist, ist was mit dem Thermostaten faul.

Der heizungswärmetauscher wird übrigens immer durchstrümt, bei niedrigen Drehzahlen macht der Motor (sollte der Thermostat wirklich defekt sein) nur zu wenig Abwärme, um Kühler und Heizungswärmetauscher warm zu bekommen...

Mahlzeit!
Mein eta macht mal wieder Probleme...
Ich bekomme lediglich dann warme Luft in den Innenraum wenn die Drehzahl über ca. 2000 U/min liegt. darunter wirds dann ganz schnell wieder kalt. nervig, morgens immer im dritten ganz durch die stadt zu fegen nur damits ein bisschen warm wird....
jemand eine idee?
gruss
chrischi

Hört sich nach defektem Thermostaten an...

soll heissen dass der nur bei höherer drehzahl, also höherem druck, wasser in richtung wärmetauscher bekommt, richtig?
soll ich mir nun einfach eins bestellen oder gibts mal wieder mehrere? oder sitzt es irgendwo in einem stück schlauch oder solche experimente?

Mahlzeit!
Mein eta macht mal wieder Probleme...
Ich bekomme lediglich dann warme Luft in den Innenraum wenn die Drehzahl über ca. 2000 U/min liegt. darunter wirds dann ganz schnell wieder kalt. nervig, morgens immer im dritten ganz durch die stadt zu fegen nur damits ein bisschen warm wird....
jemand eine idee?
gruss
chrischi

Hört sich nach defektem Thermostaten an...

soll heissen dass der nur bei höherer drehzahl, also höherem druck, wasser in richtung wärmetauscher bekommt, richtig?
soll ich mir nun einfach eins bestellen oder gibts mal wieder mehrere? oder sitzt es irgendwo in einem stück schlauch oder solche experimente?

Mahlzeit!
Mein eta macht mal wieder Probleme...
Ich bekomme lediglich dann warme Luft in den Innenraum wenn die Drehzahl über ca. 2000 U/min liegt. darunter wirds dann ganz schnell wieder kalt. nervig, morgens immer im dritten ganz durch die stadt zu fegen nur damits ein bisschen warm wird....
jemand eine idee?
gruss
chrischi

Hört sich nach defektem Thermostaten an...

Mein eta macht mal wieder Probleme...
Ich bekomme lediglich dann warme Luft in den Innenraum wenn die Drehzahl über ca. 2000 U/min liegt. darunter wirds dann ganz schnell wieder kalt. nervig, morgens immer im dritten ganz durch die stadt zu fegen nur damits ein bisschen warm wird....

jemand eine idee?

gruss
chrischi