Hi, es ist richtig, dass die lockere Einstellung der Einlassventile gegen sägenden Leerlauf hilft. Auf die Fahrleistungen dürfte sich das aber nicht auswirken, eher im Gegenteil, da die Ventile nun minimalst kürzer öffnen.
Einen eta würde ich dennoch immer 25/25 einstellen, der hat dank seiner milden Steuerzeiten wenn alles andere i. O. ist eh nicht die Neigung zum Sägen.
Gruß, Tom

Beim M20 hat es sich bewährt das Ventilspiel entgegen den BMW Vorgaben (0,25 mm) etwas lockerer einzustellen. d.h. 0,30 mm einlaß- und auslaßseitig. Das bringt einen stabileren Leerlauf und etwas spritzigere Fahrleistungen. Das Klickern der Ventile wird dadurch kaum spürbar lauter, die Maßnahme lohnt in jedem Fall.

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Und wie sieht es beim 525i mit dem Spiel aus?
Meiner hat jetzt 73800 km auf der Uhr und da wird es wohl auch mal Zeit.
Gruß Andre´

Hi, es ist richtig, dass die lockere Einstellung der Einlassventile gegen sägenden Leerlauf hilft. Auf die Fahrleistungen dürfte sich das aber nicht auswirken, eher im Gegenteil, da die Ventile nun minimalst kürzer öffnen.
Einen eta würde ich dennoch immer 25/25 einstellen, der hat dank seiner milden Steuerzeiten wenn alles andere i. O. ist eh nicht die Neigung zum Sägen.

Gruß, Tom

Beim M20 hat es sich bewährt das Ventilspiel entgegen den BMW Vorgaben (0,25 mm) etwas lockerer einzustellen. d.h. 0,30 mm einlaß- und auslaßseitig. Das bringt einen stabileren Leerlauf und etwas spritzigere Fahrleistungen. Das Klickern der Ventile wird dadurch kaum spürbar lauter, die Maßnahme lohnt in jedem Fall.

Beim M20 hat es sich bewährt das Ventilspiel entgegen den BMW Vorgaben (0,25 mm) etwas lockerer einzustellen. d.h. 0,30 mm einlaß- und auslaßseitig. Das bringt einen stabileren Leerlauf und etwas spritzigere Fahrleistungen. Das Klickern der Ventile wird dadurch kaum spürbar lauter, die Maßnahme lohnt in jedem Fall.

kann mir jemand weiterhelfen?

danke