Hi Burkhard,

solche Spax-Schrauben-Löcher habe ich schon mehrfach reparieren lassen. Es gab nie das geringste Problem dabei.

Allerdings muß man genau aufpassen, daß der Reifen auch wirklich noch reparabel ist. Wenn beispielsweise längere Zeit bei höherem Tempo mit drastisch zu niedrigem Luftdruck gefahren wird (kann ja vorkommen, bei einer Schraube im Reifen...), dann ist oft die Reifenflanke kaputt. Der Reifenmann wird das aber bemerken und eine Reparatur ablehnen. Wenn aber nichts weiter kaputt ist, wird das Loch aufgebohrt und ein Gummistöpsel einvulkanisiert.

Im allerschlimmsten Fall würde nach einer solchen Reparatur gaaanz langsam Luft entweichen. Sonst nix. Also in jedem Fall reparieren lassen und die Liebste mit dem gesparten Geld ausführen... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Grüße, Tom

PS: Ob ich es noch jemals lerne, alle selbstschneidenden Schrauben nach der Arbeit vom Parkplatz zu sammeln...?

wir hatten hier einmal eine leicht ausgeartete Diskussion, die sich am Flicken von Reifen entzündete über Sicherheit und Geiz zu einem Zoff ausweitete. Die Älteren werden sich noch erinnern.

Ich hatte Montag einen platten (hi-re) Reifen. Zwar "nur" eine 175er Asphalttrennscheibe, aber immerhin ein Conti und gerade einmal zwei Winter genutzt. Ursache war eine Schraube, die in der Lauffläche ziwschen zwei Profilblöcken steckte (was die Bedingung für Reparierbarkeit ist, s.u.).
Die Contis hatten in Oktober 2004 je Stück € 78,- gekostet. Die Reparatur beim Reifenfachhändler kostete heuer € 21,50 und geschah binnen 30 - 40 Minuten.

Das ist zwar weniger als eine Tankfüllung, hat aber neben dem Finanziellen noch andere Vorteile: da es mit den reifen wie mit der Mode ist, ist bestimmt schon ein Nachfolger am Markt. Finde mal jemand einen einzelnen Reifen dieses Typs.

Ich werde sehen, ob sich Nachteile bemerkbar machen.

Auf Driftpulver wartend,

Burkhard

mir bekannte Reparaturvoraussetzungen:
- die Beschädigung in der Lauffläche - reps in der Flanke sind tabu.
- der Reifen wird nicht mit Pannenspray traktiert, sonst ist er Müll.

Für das Loch gibt es sicherlich auch Maximalgrößen. Von innen bekommt der pannemann einen Flicken und von außen wird ein Schutz gegen Dreck und Feuchtigkeit eingesetzt.