nicht. Aber das ist mir egal - ich finde diese neumodischen Windei-Autos zum Kotzen! Wenn ich in so 'nem Teil drin sitze komme ich mir scheiße vor, krieg die Krise und werde depressiv. Ich fahre doch nicht mein Leben lang tot unglücklich mit 'ner Schweinekiste rum. Sicherheit finde ich ja gut, aber man muß sich deshalb nicht auf so ein Niveau herablassen...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Hast absolut Recht. Die Elektronik bestimmt, ob Du fährst oder nicht. Da wird ein Fahrrad zur echten Alternative.

es geht nicht nur um die passive, sondern auch um die aktive Sicherheit.
Mir ist kürzlich beim Überholen in einer Kurve fast das Heck ausgebrochen (ja, macht man auch nicht, aber so schnell war ich nicht und es war ja nur ein bisschen feucht ). Jedenfalls hätte das böse enden können. Meinen Audi hätte das nichts geschert.
Wenn etwas passiert, möchte ich auch nicht wissen, was dann mit der Karosse passiert (die meisten sind ja auch altersmüde und ein bisschen angerostet). Ich fahr den eta 5.000 km pro Saison fast nur zur Arbeit und hoffe, dass mir nichts passiert. Aber mein Alltagsaudi gibt mir schon ein besseres Gefühl.
Grüße

Kai

Mein persönliches Gefühl: Ein ausbrechendes Heck fange ich leichter wie einne über den Kurvenrand schiebende Front.
Bin schon mit ein paar Audis gefahren (beruflich, Leihwagen) und mit dem S6 vom Chef. Die Kisten kommen mir alle unhandlich und schwerfällig vor. Und im Winter drücken sich die BMW-"Teerschneider" 195/70 bei Schneematsch bis auf den Asphalt durch (womöglich wegen Grauguß-6-Pack auf der Vorderachse), während die Breitlatschen der Audis auf dem Matsch surfen.
Ich fahre ca. 35000 Km/Jahr ETA und würde kein anderes Auto wollen.
Übrigens, ca.400 000 Km auf der Uhr und läuft wie die Sau.

Hi Carsten,

ja der Elefant (Überseekoffer) ist sicherlich bis heute unschlagbar!
Aber ein W126 dürfte auch nicht viel schlechter sein, er war ein so solider Wagen -einfach toll
Diese besondere, gefühlte Solidität hat in meiner Kindheit durchaus Spuren hinterlassen. Tennisfreunde meiner Eltern besaßen (und besitzen bis heute!) solch einen Mercedes.

Hm, es kommt darauf an welche Autos man als "modernen Kleinwagen" Bezeichnet.
Besonders mit dem "Kleinwagen" ist das so eine Sache.
Ein Polo ist inzwischen eigentlich KEIN Kleinwagen mehr.
Mag er eine niedliche Kleinwagenform haben, er ist ein fast erwachsenes Auto geworden!
Auch der neue Corsa -das ist kein Kleinwagen mehr.
Sicherlich haben diese Wagen auch eine mit dem E28 vergleichbare Masse (und dürften ihn inzwischen in der Breite übertreffen?)
Die Auslegung des Innenraumes wird auch deutlich höheren Standards entsprechen.

Die Sicherheitsfahrgastzelle des E28 ist sicherlich eine gute Sache und ich denke auch, daß bei einem Unfall gegen einen Polo oder Corsa beide Insaßen ähnlich gute Chancen haben.
Wahrscheinlich wird der E28 Fahrer aber doch einige Prellungen usw. davontragen -als Tribut an die vergangenen Zeiten sozusagen.
Letztendlich müßte ich aber die Wahl des Chrashfahrzeuges noch einmal überdenken...
Nach so vielen Jahren E28 fällt es schwer zu akzeptieren, daß die heutigen Kleinwagen (zumindest aus D) den E28 wohl langsam aber sicher rechts überholt haben
Bei einem heftigerem Kontakt zwischen einem E28 und einem Mittelklassemodell aus jüngerer Produktion stehen die Zeichen aber ganz klar "auf Sturm"...

Grüße

Thomas

Jeder hier würde den E28 einem (modernen) Kleinwagen für einen Crashtest sicherlich vorziehen und ich glaube auch, das es das weitaus sicherere Auto ist.
Stünde aber auch ein E34 zur Wahl, wer würde nicht lieber im E34 den Crashtest durchstehen?

Ich würde einen modernen Kleinwagen dem E28 vorziehen. Den neuen Corsa, oder den aktuellen Polo. Oder den aktuellen Clio.

Wenn es denn sein müsste. Oder den "Elefant", W140.

Hi Uwe,

das scheint mir etwas merkwürdig.
Vielleicht haben wir beim Betrachten der bunten Balken übersehen, daß sich das "Ranking" auch auf die jeweilige Erstzulassung des Fahrzeugs beziehen könnte?

Nur so wäre auch erklärlich, aus welchem Grunde die erste Generation der MB C-Klasse, die "Kanzler Kohl S-Klasse" W126 und der betagte W123 in ein und der selben Klasse zu finden sind. Alles andere wäre auch ein schlechter Witz, weil genau so "schlecht" schneiden ab: Peugeot 205, Toyota Corolla, VW Glolf3 , Toyota Tercel, Honda Civic, Daihatsu Aplause, Chrysler Neon... diese Autos mit dem MB W126 in einer Klasse?

Letztendlich ist es eine (inverse) vergleichende Aufstellung der schwere von Verletzungen wie sie die Insaßen jener Autos bei willkürlichen Verkehrsunfällen erlitten haben.
Nicht mehr und nicht weniger.
Es sind KEINE genormten, vergleichbaren Einwirkungen zu grunde gelegt!

Ob ein typischer Einkaufswagen a`la Toyota Tercel mal beim rückwärts Ausparken gegen ein parkiertes Fahrzeug gerammt ist, oder ob eine S-Klasse in einen Autobahnunfall verwickelt wurde, ist hier nicht berücksichtigt. Insofern ist es wenig objektiv anhand der Verletzungen die Sicherheit der Autos zu bewerten. Es ist reine Statistik, ohne von gleichen und somit tatsächlich vergleichbaren Bedingungen auszugehen.
Insofern eher Augenwischerei...

Berücksichtigt man die Baujahre wäre im Fiat Regatta (84-88) und dem E28 das Verletzungsrisiko gleich hoch, das leuchtet ein oder nicht?
Also auch irgendwie nicht ganz passend. Das beide Wagen verschiedenen Klassen angehören ist hier nicht von Bedeutung: In beiden Fahrzeugen ist das Verletzungsrisiko im gelben Bereich.
Das erklärt auch die Einstufung von Peugeot 405 (89-97) mit dem E34 (gleiche Baujahresklasse) daneben auch gleich eingruppiert der E28 und der W123, W126...
Völliger Unfug? Oder ---PURE STATISTIK!---
Zur Erinnerung, der E34 übernahm mit seinem Erscheinen sofort den Spitzenplatz seiner Klasse im Punkto Crashsicherheit. Dann folgte der W124 und danach erst das supersichere Flaggschiff von VOLVO der 740.
Der E32 konnte alles noch ein wenig besser.
Ein Vergleich mit Gleichbewertung von Proton Wira, Peugeot 405, dem Oldtimer W123 und auch unserem E28 (der in den ausklingenden 60ziger Jahren konstruiert wurde, selbst der kurz danach erschienene MB190 war eine komplette Neukostruktion...) erscheint mir etwas blauäugig.

Sonst kommt noch ein Spaßvogel auf die Idee, ein Toyota Tercel sei so sicher wie eine MB S-Klasse W126, oder ein E28 so sicher wie ein E34. Wäre es so hätte nicht nur BMW einige Jahre ziemlich gepennt und sämtliche technischen Entwicklungen wären für die Katz gewesen!

+++Airbag, so`n Quatsch? Blas`ich mir halt `nen Luftballon auf...+++

Ich fürchte in Folge der nicht vorhandenen neuseeländischen Autoindustrie, mangelt es an subventionierten Crashtestfahrzeugen.
Somit behilft man sich mit Statistik...

- Der E28 ist in der wirklichen Welt immer noch "Durchschnittlich".
- Moderne Kleinwagen schneiden viel schlechter ab als der E28.
- Der E34 wird genauso eingestuft wie der E28.

Ja statistisch ist es so.

Spaßeshalber mal ein fiktives Beispiel, nehmen wir an es gäbe die Möglchkeit (warum auch immer -aber reine Fiktion!) "Versuchskaninchen" bei wissenschaftlichen Chrashtests zu sein:
Jeder hier würde den E28 einem (modernen) Kleinwagen für einen Crashtest sicherlich vorziehen und ich glaube auch, das es das weitaus sicherere Auto ist.
Stünde aber auch ein E34 zur Wahl, wer würde nicht lieber im E34 den Crashtest durchstehen?
Wenn es um die eigene Gesundheit geht, spielen Prinzipien eine untergeordnete Rolle und der gesunde Menschenverstand hat die Oberhand

Grüße

Thomas

Im Fokus war vor Ewigkeiten eine ähnliche Liste, die an die Analyse realer Unfälle anknüpfte. Es gab eine Gesamtliste und eine nach - ich glaube - Gewichtskategorien. Soweit, so fein. Auf Platz eins lag ein mir unbekannter Japaner (eher leicht, Kompaktklasse), Platz zwei ging an den Nissan Patrol (oder war es anders herum???).
Wie auch immer: Den Patrol unterzog der ADAC einem Test gegen einen Golf III zur Überprüfung der These "Geländewagen sind asozial" - das stimmte zwar (Golffahrer-Dummy tot), aber die Rache des Golf bestand in einem fiesen Schlag auf das Lenkgetriebe des Nissan, der sich bis ins Lenkrad des Patrol fortsetzte: klares Unentschieden, weil auch die Kopfnuss letal war.
Aber zurück zum Thema: ich weiß noch sehr wohl, dass in der Klasse der Dicken der Peugeot 505 führte. Vor dem W124er Mercedes und dem E34. Ich kann es mir im Grunde nur so erklären: nominal (in kg) treten die zwar in der gleichen Kategorie an, aber Nutzungsart und -intensität sind andere. So wie die Diesel von der Versicherungen kräftiger belastet werden als die Benziner. Diesel verursachen zwar weniger Schäden in Euro je km, werden aber mehr gefahren, so dass absolut mehr anfällt. Genauso sind bei Stadtverkehrs-PKW mehr Schäden zu verzeichnen als bei Überland-Betrieb. Nur wenn es auf der Landstraße kracht, dann wird es teuer: Totalschaden der beteiligten PKW und Personenschäden mit Reha, Berufsunfähigkeit, Schmerzensgeld,...

Bestimmte Pkw werden einfach in risikoärmerem Verkehr bewegt und auch von weniger unfallträchtigen Personen. Würden (meine These!!!) die Peugeotfahrer mit den Mercedesbesitzern das Mobil tauschen, aber ihre Nutzungsart (Stadt, Land, BAB) und vor allem ihren Fahrstil (Termindruck der Vertreter, Spaß am Heizen,...) beibehalten, so würde die Statistik sicherlich kippen.

Meine Meinung zur Kfz-Sicherheit laut Statistik.

Burkhard

Das Seltsame an dieser Statistik ist das der Bmw e30 wesentlich besser abschneidet als e28 oder e34 .
Julian

BMW war seiner Zeit seit erscheinen des E21 in Punkto passive Sicherheit immer weit vorraus.
Ich hatte einen eigenen Totalschaden in den 23 Jahren in denen ich Auto fahre.

Und zwar einen Offsetcrash mit 80.
Mein Gegner war ein Audi 80 Baujahr 1989 der von links kam und mir die Vorfahrt nahm.
Ich war nicht angeschnallt(ist meistens so).
Wenn ich meine das die Verkehrslage unsicher ist (Glätte, bes.Eile, u.ä.),
schnall ich mich schon mal an.

Mein 323i E21 aus erster Hand(fast Vollaustattung + völlig unverbastelt)
EZ 5/81 war krumm bis ins Dach. Der Vorderwagen des Audi war ordentlich nach links geknickt.

Der Abbau der Aufprallenergie war Ideal !
Mein Abgleiten an dem gut geformten Armarturen bzw. Verkleidungen,
hat dafür gesorgt das ich mit einer Beule ausgestiegen bin.
Zu der Zeit war der Wagen 15 Jahre jung.
Laut Gutachten habe ich insgesamt 5000 DM v.d. Versicherung innerhalb von 10 Tagen ersetzt bekommen.

Es ist bis jetzt das einzige Auto dem ich nachweine !!!
Das könnte höchstens bei meinem jetzigen 525e Bautag 6.9.86 nochmal so sein,
weil das Auto fast genau meinen Vorstellungen entspricht, wie ich mir ein schönes Auto vorstelle. Auch mit den Fahrleistungen bin ich voll zufrieden.
Ob andere 300 km/h fahren ist mir egal !

Zurück zum Thema:
Ich war wirklich erstaunt über den höhen Stand der passiven Sicherheit bei diesem Auto, dessen Entwicklung anfang der 70er begann !!!

Den 2.Unfall habe ich auch fast unbeschadet überstanden !
Einem Frontalzusammenstoss ausgewichen (nach rechts),
dann gegengelenkt und mit der rechten B-Säule in einen dicken Baum.
Ich war Beifahrer in diesem grasgrünen Renault 12 Baujahr 77.
Da war der Wagen 14 Jahre jung. Der hatte keinen Rost und war emens stabil !!!
Bei einem Frontalzusammenstoß wäre es nicht so glimpflich wie im BMW abgegangen.
Denn bei der rückständigen Inneneinrichtung......

Sicherheit beginnt im Kopf !
Die meisten Unfälle (nicht alle) müssten nicht sein und basieren auf Dummheit, Unfähigkeit und grobem fahrlässigen Leichtsinn.

Den meisten Situationen kann man sich auch dann noch entziehen (vereiteln),
wenn es zu spät ist (weil mal wieder jemand pennt oder fahrlässig handelt)
in dem man auch reagiert und nicht nur Löcher in die Luft guckt bis es knallt.

Die Situation mit dem Trekker und Miststreuer habe ich auch mal erlebt:

Wir kamen mit einem mit Metallschrott vollgeladenem Passat Kombi 32b aus dem Dorf rausgefahren - voll beschleunigend - 1,3l - 60PS,
als hinter dem nächsten leichten rechten Knick der Straße ein Trekker mit Mistreuer von rechts rausfährt und die ganze Sraße versperrt.
Der 16 Jährige auf dem Trekker reisst bloss die Augen auf und bleibt mitten auf der Straße stehen !
Ich dachte "nun ist es vorbei" !
In den 3 Sekunden hab ich überlegt was wohl besser ist;
- Vom Hinterrad des Miststreuers zum stehen gebracht zu werden,
- unter durch (Dach ab),
- oder was....
Mein Kumpel (Fahrer) bremst voll bis die Räder blokkieren und lässt die Bremse kurz vor dem Aufprall los und biegt einfach recht ab (i.d. Acker).
Es hat ein wenig gerumpelt bis wir auf dem Acker zum stehen kamen.
Die Heckstoßstankenhülle lag 10m hinter uns.

Das Ding schmier ich ihm heute noch manchmal aufs Butterbrot...
...da biegt der einfach ab...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>,<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>

Schutz durch Reaktion !!!
Und wenn es mal nicht klappt...
siehe E21 Crash hilft passive Sicherheit.
Und wenn "ER" meint das ich "dranbin",
dann bin ich auch in dem sichersten Auto der Welt dran !!!

Diesen ganzen übertriebenen Technikwahn brauche und will ich nicht !
Gesunde Angst(Respekt) gehört zum Leben !
Wer das nicht hat verhält sich gern grob fahrlässig.
"Weil einem ja nix passieren kann".

Gruß Andy.

Hallo,
die Australier/Neuseeländer haben ja keine eigene Autoindustrie....

Nein ? Holden ? Ford ? Gut, das eine ist GM, das andere eben Ford, aber dort wird doch produziert. U Holden war auch nicht immer GM.

Das Seltsame an dieser Statistik ist das der Bmw e30 wesentlich besser abschneidet als e28 oder e34 .
Julian

Das habe ich aber auch schon liver erlebt, dass der E30 da besser ist.

Das Seltsame an dieser Statistik ist das der Bmw e30 wesentlich besser abschneidet als e28 oder e34 .
Julian

hallo,

das ist doch mal was, der E34 wird genauso eingestuft wie der E28. Na warum sollte man sich dann den Nachfolger kaufen? Aber wir kennen in unserem Bekanntenkreis auch genug Leute, die schon mal einen Unfall mit einem E28 hatten und diesen unbeschadet überstanden haben, dafür brauche ich keine Statistik.

Oliver

Hallo,

die Australier/Neuseeländer haben ja keine eigene Autoindustrie und sie können sich daher auch ganz andere Ansätze leisten, die Sicherheit der Autos zu bewerten.
Hier sind die Ergebnisse aller Verkehrsunfälle von 1987 bis 2004 als praktische Empfehlung:
www.howsafeisyourcar.com.au/_assets/used_car_2006.pdf

Und für wissenschaftlich interresierte auf 230 Seiten.
http://www.monash.edu.au/muarc/reports/muarc248.pdf

Wichtigste Erkenntnis:
- Der E28 ist in der wirklichen Welt immer noch "Durchschnittlich".
- Moderne Kleinwagen schneiden viel schlechter ab als der E28.
- Der E34 wird genauso eingestuft wie der E28.

Viele Grüße und Freude am Fahren
Uwe

Übersichts- PDF PKW Sicherheit

Entgegen diesem Unfall, wirst du auch verunfallte e28 sehen, die für die Art des Unfalls gut davon gekommen sind (siehe Treckerunfall unten). Ist halt auch viel Glück, oder eben auch mal Pech, dabei! Aber nur weil mal ein Unfall schlecht ausgegangen ist, heißt das nicht, dass ein e28 unsicher ist. Sicherlich hast du in einem vergleichbaren neuen Auto (neuer 5er) bessere Karten. Nichts desto trotz fühle ich mich in meinem sicher (Alltagsfahrer Großstadt/Autobahn). Ich saß bisher dreimal bei nem Unfall als Beifahrer drin und trotz dessen, dass es jedesmal alte Autos wahren, bin ich ohne größere Blessuren (nur ein mal ne leichte Gehirnerschütterung) gut weggekommen. Waren zwar keine e28er, aber ähnliches Alter. 2x190er und 1xW126 S. Einmal mit nem 190er nen neueren punto zusammengefaltet. Dem Fahrer ist zwar auch nichts passiert, der Wagen war im Gegensatz zum 190er (Kleinigkeiten vorne) ein Totalschaden. Beim 2. 190er war der Gegner, der uns mit 65/70 in die Seite rein ist (Beifahrertür hinten links, da saß ich auch), auch ein 190er. Nur Gehirnerschüttterungen. Ich halte den 190er und nen e28 bezüglich der Sicherheit für durchaus vergleichbar. Klar, w126 ist natürlich ne andere Liga, aber was die Masse anbelangt sind ca. 1650 Kilo für ein so großes Auto auch nicht gerade viel. Was wiegt ein neuer Golf? 1450-1550? Ähnliches Unfallbild wie beim 2. 190er, nur wars die Fahrertür und der Gegner ein Passat. Verletzte gabs keine, die Tür ließ sich noch perfekt schließen und sogar der elektrische Fensterheber ging noch!

Weiteres Beispiel: Ein Freund von mir hat sich mit seinem e30 bei ca. 140 Bekanntschaft mit einem Baum gemacht, Vorne rechts getroffen, um den Baum gedreht und dann etwa 10mal überschlagen. Die Feuerwehr hat eine Weile gebraucht, ihn aus dem Auto zu schneiden. Er hatte ein blaues Auge, ein paar Prellungen und Schürfwunden.
Natürlich hat er unglaublich Glück gehabt, aber ob er das in einem neueren Kleinwagen überlebt hätte, wage ich zu bezweifeln.

Immer schön unfallfrei bleiben, schönen Gruß Markus

Nicht nur im Crashverhalten eine neue Welt -z.B.der BMW E34/E32:
<IMG src="http://www.bohp.net/pict5/news040614crash09.jpg" alt="http://www.bohp.net/pict5/news040614crash09.jpg[/link]

Ein häßlicher Anblick in der benachbarten Schweiz vor einigen Tagen, stimmte mich sehr nachdenklich und bewog mich hier im Forum zum Nachdenken anzuregen:
Ein VW Passat Variant (Modell bis 2006) bohrte sich in einen E28.
Es bedarf keiner übertriebenen Phantasie, sich vorzustellen, wie der Zweikampf für den E28 ausging.
Einer der beiden Wagen muß in den Gegenverkehr gekommen sein, beide Wagen trafen sich mit ca. 50% Überlappung der Frontpartien. Glücklicherweise ereignete sich der Unfall auf einer kurvigen Bergstraße, so daß die Geschwindigkeiten nicht allzu hoch gewesen sein mögen.
Die Sicherheitsfahrgastzelle des E28 in Ehren, der Entwicklungsstand entspricht letztendlich den ausklingenden 60er Jahren (wir wissen, der E28 ist letztendlich ein technisch grundlegend modernisierter E12 mit dünneren Karosserieblechen und leichten Korosserieretuschen...)
Das linke Vorderrad befand sich im Bereich der A-Säule, das Dach war geknickt, die beiden linken Türen ineinandergeschoben. Das Lenkrad schien sich dem Fahrer entgegengestreckt zu haben. Am Passat wirkten die Unfallspuren weitaus geringer. Die Fahrgastzelle schien fast unbeschädigt, der Vorderwagen weniger stark deformiert.
Dieser Anblick eines durch Unfalleinwirkung völlig zerstörten E28 schockierte mich sehr.
Mir drängte sich die Frage auf:
Ist es heutzutage noch vertretbar einen E28 im Alltag zu fahren?
Man stelle sich vor, die Fahrzeuge der 70er und 80er Jahre, auf die der E12/E28 hätten treffen können waren weitaus leichter und weicher gebaut, als die potentiellen heutigen Unfallgegner. Ein Aufeinandertreffen mit einem Passat aus jener Zeit wäre für den E28 Fahrer glimpflicher verlaufen.
Heute besitzt annähernd jeder VW Golf mehr Masse als ein E28. Die passive Sicherheit und das Crashverhalten eines neuzeitlichen PKW sind mit denen des E28 nicht mehr vergleichbar.
Damit meine ich noch nicht einmal den Airbag.
Der E28 besitzt weder energieaufnehmende Pralldämpfer (die auch die lästigen kleinen Parkschäden in Grenzen halten...), noch sonderlich stabile Rahmenträger ( z.B.E32/E34).
Einen Seitenaufprallschutz sucht man vergebens, dafür besteht sehr hohe Verletzungsgefahr für Fahrer und Beifahrer an den vorstehenden, massiven Gurtumlenkpunkten im Falle eines Seitenaufpralls.
Wie sich gezeigt hat, ist auch die Berechnung der Sicherheitsfahrgastzelle den heutigen Beanspruchungen nicht mehr gewachsen, ein Großteil der E28 verfügt nicht einmal über ein ABS! Dazu kommen noch Schwächungen an der Karosseriestruktur durch Rostbefall, gerade dort, wo man es nicht bemerkt...
Das sind sicherlich keine neuen Erkenntnisse, aber man vergisst gern das sich das Rad der Zeit erheblich weitergedreht hat und unser E28 letztendlich ein (wenn auch liebenswertes) altes Auto ist.
Sicherlich für den Einsatz als Oldtimer und Hobbyfahrzeug, mit entsprechend geringer Jahresfahrleistung und damit verbundener umsichtiger Fahrweise, ist das Risiko klein. Ebenso bei Schönwetterfahrern im ländlichen Raum.
Aber eignet sich der E28 auch noch für diejenigen, die eine sehr hohe Jahresfahrleistung mit hohem Autobahnanteil oder Einsatz in Ballungsgebieten haben?
Das muß letztendlich jeder für sich selbst entscheiden sollte aber dabei bedenken, daß der E28 (bei allem Fahrspaß) im Punkte aktive und passive Sicherheit in Kind von Vorgestern ist.
Grüße
Thomas

Auf der Höhe der Zeit ist er sicher nicht mehr. Das würde ja 30 Jahre Stillstand in der Entwicklung bedeuten.

Das ist mir aber trotzdem völlig wurscht, ich fühl mich sicher und der eta ist das beste Alltagsauto, das ich kenne (und auch mag).

Fabian

Hallo Bienzle,
Du wirst im E28 schnell m�de?Vielleicht solltest Du mal etwas schneller fahren,das peppt(Grins).
Spochtliche Gr��e
Ulrich

Schon, aber meiner hat weder Servolenkung noch sonst eine Fahrhilfe.

Ist doch ein 528i, oder?
Wie ist dir den da die Servolenkung 'verlorengegangen'?
N.

War die etwa nicht Sonderausstattung? Hat jedenfalls nie funktioniert... (Vorbesitzterin war eine alte Dame)

Hallo Bienzle,
Du wirst im E28 schnell m�de?Vielleicht solltest Du mal etwas schneller fahren,das peppt(Grins).
Spochtliche Gr��e
Ulrich

Schon, aber meiner hat weder Servolenkung noch sonst eine Fahrhilfe.

Ist doch ein 528i, oder?

Wie ist dir den da die Servolenkung 'verlorengegangen'?

N.

!

es geht nicht nur um die passive, sondern auch um die aktive Sicherheit.

Mir ist kürzlich beim Überholen in einer Kurve fast das Heck ausgebrochen (ja, macht man auch nicht, aber so schnell war ich nicht und es war ja nur ein bisschen feucht ). Jedenfalls hätte das böse enden können. Meinen Audi hätte das nichts geschert.

Wenn etwas passiert, möchte ich auch nicht wissen, was dann mit der Karosse passiert (die meisten sind ja auch altersmüde und ein bisschen angerostet). Ich fahr den eta 5.000 km pro Saison fast nur zur Arbeit und hoffe, dass mir nichts passiert. Aber mein Alltagsaudi gibt mir schon ein besseres Gefühl.

Grüße

Kai

Ich bin mir nicht sicher, ob der e28 im Crashverhalten noch auf der Höhe der Zeit ist. Aber Seitenaufprallschutz gab es beim e28 schon!!! Hat nicht jeder, nur bestimmte Baujahre und Modelle. (Ist mir aufgefallen, als ich mal eine Tür wegen Rost gewechselt habe.

und - US modelle

genauso wie heutige us modelle knieairbags haben.. die brauchen immer a extrawurscht.

Hallo Bienzle,
Du wirst im E28 schnell m�de?Vielleicht solltest Du mal etwas schneller fahren,das peppt(Grins).
Spochtliche Gr��e
Ulrich

Schon, aber meiner hat weder Servolenkung noch sonst eine Fahrhilfe. Und dazu muss ständig geschaltet werden, weil er unter 1'500 U/min ja nicht recht läuft... Ein Saab beispielsweise, bin ich früher immer gefahren, sind da viel toleranter.