Hallo,

warum fragst du?

85er Kat- Eta, 122PS, 9:1 verdichtet

Platanengrün
innen Stoff Perlbeige
ABS
Zentralverriegelung
e Schiebedach
feste AHK

Mehr ist nicht drin :o)

Grüße

Martin

Hallo,

mail mir bitte mal Einzelheiten. Was ist noch dran und drin an der Schüssel und ein Bild wäre schön.

Danke

Martin

333il"bei"gmx.de

Geisenfeld in der nähe von Ingolstadt.

Stand bei Autoscout.

Grüße

Martin

im Fahrerfußraum sitzt der Temperaturfühler für die automatische Temperaturkontrolle. Wenn da ein Kabel ab oder defekt ist, dann geht die Heizung nur digital warm oder kalt.

<b>Ja das kenne ich, sie geht aber eben ausschliesslich warm.</b>

Warum willst Du denn den eta-Motor nicht drin lassen? Geht es Dir um viel Leistung? Ansonsten fahr mal länger damit, die Kombination aus Drehmoment und günstigem Verbrauch ist eigentlich genial und kaputt gehen diese Motoren auch nicht.
Grüße
Kai

<b>Ja, kenne die Motoren ja ausm E30, aber mir gehts nicht darum mit günstigem Verbrauch von A nach B zu schüsseln. Wenn man schon so ein schönes altes Auto pilotiert, dann braucht das auch ordentlich Honig, damit die Familienvatis in ihren geleasten TDI Droschken sich wieder fragen müssen warum sie gerade das unheimlich alte Auto verblasen hat. Das macht Spaß. :o)

Zumal der eta für mich nichts mit typisch BMW zu tun hat. Aus dem könnte man ja auch einen 2,7er mit Leistung bauen, aber da fehlt das Drehmoment vom M30, wenn man halt cruisen will.

Grüße

Martin</b>

im Fahrerfußraum sitzt der Temperaturfühler für die automatische Temperaturkontrolle. Wenn da ein Kabel ab oder defekt ist, dann geht die Heizung nur digital warm oder kalt.

Warum willst Du denn den eta-Motor nicht drin lassen? Geht es Dir um viel Leistung? Ansonsten fahr mal länger damit, die Kombination aus Drehmoment und günstigem Verbrauch ist eigentlich genial und kaputt gehen diese Motoren auch nicht.

Grüße

Kai

Hallo Martin,

mich würde mal interessieren wo du den 525e gekauft hast?

Gruß Bernd

hallo,

welche Farhgestellnummer hat der??

baue auch gerade einen 3,5liter m30 in einen eta ein.Mein Tip wäre du baust die Ansaugbrücke um da heisst das der Luftfilterkasten auf der anderen seite ist(also wie beim eta).Dann sparst du eine menge Schweissarbeit wegen diverser Bleche die sonst geändert werden müssten.Die Anleitung dazu findest du im e30 Forum da es die meisten bei ihrem dreier auch so machen.Ein weiterer Pluspunkt ist das er nicht mehr die warme Luft anzieht.Also Ansaugbrücke original Loch zusammen und auf der anderen Seite eins hienein machen. mfg benny

Hallo,

ich hätte da noch einen so halb geschlachteten 528 i M30 Motor (fahrbereit) aus dem könntest du Motorhalter Kabelbaum und diverse Sachen entnehmen. Standort Dresden.
Preis: VB 300 Euro

Grüße
Claudius

Hallo,
ich komme eigentlich aus dem E30 Lager, konnte mich aber dem Charme des E28 auf Dauer nicht entziehen, entschuldigt bitte etwaige Neulingsfehler wie Fragen die schon 1000mal gestellt worden sind.
Groben Umriss vom Fahrzeug
E28 85er 525e, Handgerissen
Platanengrünmetallic
innen Beige/schwarz Stoff, sehr guter Zustand
ABS, ZV, Servo (Serie), AHK (steht zum Verkauf), MT1 Lenkrad
Nun hat das Fahrzeug diverse Mängel, wie so oft bei gebrauchten alten Fahrzeugen
- Bremsen rundum Tot (Scheiben, Beläge, Sättel)
- Fahrwerk komplett Tot (Dämpfer, Lager, alles)
- etwas Rost
- Heizung macht nur Warm (wohl Heizventil?)
- Gebläse lief sehr Geräuschvoll z.Zt. ohne Funktion (Lüftermotor...)
Jetzt hab ich noch nen E34 535i Schlachter dastehen, der Motor kommt nun doch nicht in den E30 sondern soll in den E28 (sollte wohl nicht die schwierigkeit sein mit dem Tausch von ein paar Kleinteilen wie Ölwanne etc.), kann ich vom E34 die Bremsanlage vorn und hinten übernehmen?
Ich hatte da mal was gehört...
Was ist noch sinnvoll, bzw. was geht an E34 Teilen noch so an den E28?
Welche Kosten kommen ca. auf mich zu wegen der Überholung des kompl. Fahrwerks, ohne Federn/Dämpfer?
Ich will nicht den letzten Zubehördreck verbauen, also geht ruhig von besserem Material aus (Meyle, Lemförder, BMW).
Vielen Dank für die Antworten
BMWMartin
www.e30.de ;o)

Übrigens, ich komme auch aus Sachsen, Löbau. Ist nicht weit weg von Dir, so 1,5 - 2h Fahrt.

Gruß Heiko

Ist das nicht immer so?

Eben, das ist das Problem...

Gruß Heiko

es sind originale von BMW, hab sie fälschlicherweise für meinen E12 gekauft.
Kenan verkauft ja gerade seine Bremssättel, siehe weiter unten
Rost ist immer unberechenbar
Gruß Bernd

<b>Ein Bild wäre schön (aber nicht zwingend), die Teilenummern und der Preis. 333il"bei"gmx.de

Gruß

Martin</b>

Moin,

Nimm neue/gute gebrauchte Teile...

<b>Jaja, die E34 Sättel mit neuen Scheiben und Belägen :o) Wenn dann halt gleich ne dicke 300er reinstricken</b>

- etwas Rost

Etwas ist relativ. Meiner hatte auch "etwas" Rost, schlußendlich sind viele neue Bleche reingekommen. Hier mußt Du eingrenzen.

<b>Ja, darauf bin ich schon vorbereitet. Hab letztes Jahr n E12 vom Bekannten geklempnert... Hölle.</b>

Jetzt hab ich noch nen E34 535i Schlachter dastehen, der Motor kommt nun doch nicht in den E30 sondern soll in den E28 (sollte wohl nicht die schwierigkeit sein mit dem Tausch von ein paar Kleinteilen wie Ölwanne etc.), kann ich vom E34 die Bremsanlage vorn und hinten übernehmen?

Das ist aufwendiger, als Du es Dir vorstellst, aber nicht unlösbar. Der Motor aus dem E34 ist allerdings ein M30, der eta ein M20. Hier sind diverse Änderungen an den Aufnahmepunkten zu machen. Welche, können Dir die Motorenspezies sagen. Du brauchst allerdings nicht wie beim E30 in so einem Falle notwendig die Spritzwand ändern, da die M30-Motoren auch ab Werk eingbaut waren.

<b>Ja, ich weiß das es den M30 im E28 gab. 528i und 535i und M535i und dem M88 der ja ähnlich dem M30 ist. Ich denke der Motorumbau wird der "einfache" Teil</b>

Zu den Kosten. Hier ist die Grenze nach oben offen. Aber wenn Du es vernünftig machen willst, geh von ca. 4.000€ aus. Der teuerste Posten wird eh die Rostbekämpfung und anschließende Lackierung sein. Meist kommt mehr Arbeit diesbezüglich auf Dich zu als angesetzt.

<b>Ist das nicht immer so? :o)</b>

Gruß Heiko

<b>Danke

Martin</b>

Den Motor vom e34 kannst du nehmen nimm auch gleich das Getriebe dazu.
Steuergerät,Motorkabelbaum,Motorhalter für M30 Motoren vom e28,Kühler,
Achsübersetzung ist zu lang vom 525e brauchst auch eine andere.
Bremsen kannst du komplett Übernehmen vom e34 aber dann nur ab 15 Zoll Felgen
nehmen, 14zoll passen dann nicht mehr,
mfg BK-Frank

Hallo,

ich komme eigentlich aus dem E30 Lager, konnte mich aber dem Charme des E28 auf Dauer nicht entziehen, entschuldigt bitte etwaige Neulingsfehler wie Fragen die schon 1000mal gestellt worden sind.
Groben Umriss vom Fahrzeug
E28 85er 525e, Handgerissen
Platanengrünmetallic
innen Beige/schwarz Stoff, sehr guter Zustand
ABS, ZV, Servo (Serie), AHK (steht zum Verkauf), MT1 Lenkrad
Nun hat das Fahrzeug diverse Mängel, wie so oft bei gebrauchten alten Fahrzeugen
- Bremsen rundum Tot (Scheiben, Beläge, Sättel)
- Fahrwerk komplett Tot (Dämpfer, Lager, alles)
- etwas Rost
- Heizung macht nur Warm (wohl Heizventil?)
- Gebläse lief sehr Geräuschvoll z.Zt. ohne Funktion (Lüftermotor...)
Jetzt hab ich noch nen E34 535i Schlachter dastehen, der Motor kommt nun doch nicht in den E30 sondern soll in den E28 (sollte wohl nicht die schwierigkeit sein mit dem Tausch von ein paar Kleinteilen wie Ölwanne etc.), kann ich vom E34 die Bremsanlage vorn und hinten übernehmen?
Ich hatte da mal was gehört...
Was ist noch sinnvoll, bzw. was geht an E34 Teilen noch so an den E28?
Welche Kosten kommen ca. auf mich zu wegen der Überholung des kompl. Fahrwerks, ohne Federn/Dämpfer?
Ich will nicht den letzten Zubehördreck verbauen, also geht ruhig von besserem Material aus (Meyle, Lemförder, BMW).
Vielen Dank für die Antworten
BMWMartin
www.e30.de ;o)

Mojen Martin!

Kurz ein paar Dinge zu Deinem Vorhaben.

- Bremsen rundum Tot (Scheiben, Beläge, Sättel)
- Fahrwerk komplett Tot (Dämpfer, Lager, alles)

Nimm neue/gute gebrauchte Teile...

- etwas Rost

Etwas ist relativ. Meiner hatte auch "etwas" Rost, schlußendlich sind viele neue Bleche reingekommen. Hier mußt Du eingrenzen.

- Heizung macht nur Warm (wohl Heizventil?)

Möglich

- Gebläse lief sehr Geräuschvoll z.Zt. ohne Funktion (Lüftermotor...)

Geräusche vom Gebläse, wenns nicht geht, kanns fest sein oder aber der Schalter ist breit.

Jetzt hab ich noch nen E34 535i Schlachter dastehen, der Motor kommt nun doch nicht in den E30 sondern soll in den E28 (sollte wohl nicht die schwierigkeit sein mit dem Tausch von ein paar Kleinteilen wie Ölwanne etc.), kann ich vom E34 die Bremsanlage vorn und hinten übernehmen?

Das ist aufwendiger, als Du es Dir vorstellst, aber nicht unlösbar. Der Motor aus dem E34 ist allerdings ein M30, der eta ein M20. Hier sind diverse Änderungen an den Aufnahmepunkten zu machen. Welche, können Dir die Motorenspezies sagen. Du brauchst allerdings nicht wie beim E30 in so einem Falle notwendig die Spritzwand ändern, da die M30-Motoren auch ab Werk eingbaut waren.

Zu den Kosten. Hier ist die Grenze nach oben offen. Aber wenn Du es vernünftig machen willst, geh von ca. 4.000€ aus. Der teuerste Posten wird eh die Rostbekämpfung und anschließende Lackierung sein. Meist kommt mehr Arbeit diesbezüglich auf Dich zu als angesetzt.

Gruß Heiko

es sind originale von BMW, hab sie fälschlicherweise für meinen E12 gekauft.

Kenan verkauft ja gerade seine Bremssättel, siehe weiter unten

Rost ist immer unberechenbar

Gruß Bernd

Hallo,
ich komme eigentlich aus dem E30 Lager, konnte mich aber dem Charme des E28 auf Dauer nicht entziehen, entschuldigt bitte etwaige Neulingsfehler wie Fragen die schon 1000mal gestellt worden sind.
Groben Umriss vom Fahrzeug
E28 85er 525e, Handgerissen
Platanengrünmetallic
innen Beige/schwarz Stoff, sehr guter Zustand
ABS, ZV, Servo (Serie), AHK (steht zum Verkauf), MT1 Lenkrad
Nun hat das Fahrzeug diverse Mängel, wie so oft bei gebrauchten alten Fahrzeugen
- Bremsen rundum Tot (Scheiben, Beläge, Sättel)
- Fahrwerk komplett Tot (Dämpfer, Lager, alles)
- etwas Rost
- Heizung macht nur Warm (wohl Heizventil?)
- Gebläse lief sehr Geräuschvoll z.Zt. ohne Funktion (Lüftermotor...)
Jetzt hab ich noch nen E34 535i Schlachter dastehen, der Motor kommt nun doch nicht in den E30 sondern soll in den E28 (sollte wohl nicht die schwierigkeit sein mit dem Tausch von ein paar Kleinteilen wie Ölwanne etc.), kann ich vom E34 die Bremsanlage vorn und hinten übernehmen?
Ich hatte da mal was gehört...
Was ist noch sinnvoll, bzw. was geht an E34 Teilen noch so an den E28?
Welche Kosten kommen ca. auf mich zu wegen der Überholung des kompl. Fahrwerks, ohne Federn/Dämpfer?
Ich will nicht den letzten Zubehördreck verbauen, also geht ruhig von besserem Material aus (Meyle, Lemförder, BMW).
Vielen Dank für die Antworten
BMWMartin
www.e30.de ;o)

ich komme eigentlich aus dem E30 Lager, konnte mich aber dem Charme des E28 auf Dauer nicht entziehen, entschuldigt bitte etwaige Neulingsfehler wie Fragen die schon 1000mal gestellt worden sind.

Groben Umriss vom Fahrzeug

E28 85er 525e, Handgerissen
Platanengrünmetallic
innen Beige/schwarz Stoff, sehr guter Zustand
ABS, ZV, Servo (Serie), AHK (steht zum Verkauf), MT1 Lenkrad

Nun hat das Fahrzeug diverse Mängel, wie so oft bei gebrauchten alten Fahrzeugen

- Bremsen rundum Tot (Scheiben, Beläge, Sättel)
- Fahrwerk komplett Tot (Dämpfer, Lager, alles)
- etwas Rost
- Heizung macht nur Warm (wohl Heizventil?)
- Gebläse lief sehr Geräuschvoll z.Zt. ohne Funktion (Lüftermotor...)

Jetzt hab ich noch nen E34 535i Schlachter dastehen, der Motor kommt nun doch nicht in den E30 sondern soll in den E28 (sollte wohl nicht die schwierigkeit sein mit dem Tausch von ein paar Kleinteilen wie Ölwanne etc.), kann ich vom E34 die Bremsanlage vorn und hinten übernehmen?

Ich hatte da mal was gehört...

Was ist noch sinnvoll, bzw. was geht an E34 Teilen noch so an den E28?

Welche Kosten kommen ca. auf mich zu wegen der Überholung des kompl. Fahrwerks, ohne Federn/Dämpfer?
Ich will nicht den letzten Zubehördreck verbauen, also geht ruhig von besserem Material aus (Meyle, Lemförder, BMW).

Vielen Dank für die Antworten

BMWMartin
www.e30.de ;o)