<b>"...mehr hab ich nicht..."</b> sang seinerzeit schon Fredl Fesel beim legendären "Anlassjodler". Wie wichtig brauchbares Werkzeug ist, durfte ich heute mal wieder erleben, als vorn links plötzlich komische metallische Kratzgeräusche um Aufmerksamkeit heischten. KOOOOOMISCH...! Na, mal gucken ob's von selbst weggeht. Nee, wurde schlimmer. Also mal aussteigen und nachgucken. Hmmm, nix zu sehen. Mal am Rad wackeln: OOOPS! Wieso issn das so lose?? Radschrauben? Nee, die sind fest. Shit! Da muß sich wohl die 46er-Mutter des Radlagers gelöst haben. Was'ndasfürMist? Na, ganz vorsichtig mal 100m weiter fahren und nochmal wackeln: UIIUIIUII, gleich verlier' ich das ganze Rad! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/eek.gif alt=oh!> Weil das nicht so gut wäre und die Karre dann wie einbetoniert mitten auf der Straße stünde, sind wir noch irgendwie zur nächsten Bus-Haltebucht gekrochen. Dann mal mit dem Bordwagenheber aufgebockt und genauer nachgeforscht, was da los ist. Es stellte sich dann raus, daß sich die (selbstsichernde?) Mutter der Stoßdämpfer-Kolbenstange oben im Domlager gelöst hat, die Kolbenstange aus dem Domlager herausgehüpft war und sich nun neugierig im Radkasten umsah. Dadurch war das Federbein seiner oberen Führung beraubt und saß nur noch auf der Feder. HÖH!
Ein Blick in den Bordwerkzeugkasten förderte einen ausgenudelten Stromprüfer-Schraubendreher, einen halben Kerzenschlüssel und zwei rostige Maulschlüssel zutage. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz> Just in diesem Moment musste ich an Franz Mersdonk denken, der immer einen gut gefüllten Werkzeugkasten in seinem Dreissigtonner mitführte. Nunja. Da stand ich nun mit meinem Stromprüfer und dem appen Stoßdämpfer in der Fremde (naja, 2km von Zuhause...) und denne nix Werchzeuch! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer> Hab die Kolbenstange dann mit der Hand in die passende Richtung gedrückt und den Heber wieder runtergekurbelt. Die 2km Richtung Mutterbrust (aka "Garage") hat die Fuhre dann mit Warnblinkanlage in Schleichfahrt zurückgelegt. *Schwitz*
Womit ich mal wieder 2 Sachen gelernt hätte:
<ol><li>Die "sogenannten" selbstsichernden Muttern der Stoßdämpferkolbenstangen bekommen ab sofort bei mir einen Klecks Loctite Schraubensicherung (Ich weiß was Sie denken: Nein, die Domlager sind in Ordnung...)
<li>"Werkzeug", insbesondere solches, das diesen Namen auch verdient, ist kein Luxus bei einem 20 Jahre alten Auto. Denn irgendwas ist immer! Und wenn der Wagen im Alltag läuft und auch regelmäßig für Fernfahrten mit PKW-Anhänger herhalten muß, sollte man schon etwas mehr dabei haben als <b>eine Schere, einen Hammer und ein Licht.</b></ol>Einen 230V-Stromprüfer braucht man aber nicht, wie ich heute feststellen durfte. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Grüße, Tom

Hallo Tom,
besonders interessant stelle ich mir ein evtl. Gespräch mit Silberblau 110 vor...
Puha, übles Ding. Bei meiner Nachbarins Golf II ist mal eben der Agregatträger vorne weggerostet, trotz TÜV im September. Ich mußte mir das Austauschteil vom Schrotter auch erstmal ansehen, um zu kapieren, dass da die komplette Vorderachse dran hängt. B.t.w, weißt Du zufällig, was zu tun ist, wenn beim E2E-Vergaser für'n Automatik-Golf die zweite Stufe nicht zündet, angeht whatever? Daran krankt besagter Golf momentan auch gar sehr. Obwohl, eigentlich ein intelligentes Auto, wenn die VA abfliegt, sollte man auch nicht schnell bzw. gar nicht fahren<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>.
Ansonsten Respekt vor Deinen Schrauberkünsten, ich wäre in der gleichen Situation wahrscheinlich einfach nur kotzend neben meiner Karre zusammengeklappt.

Beste Grüße, Frank, der jetzt gerade überlegt, wie er Opas Werkzeugkiste, da sind n' paar rostige Schlüssel mehr drin<img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>, im Kofferabteil installiert. Sollte auch eine prima Traktionshilfe abgeben.

Hallo Tom,

es tut mir wirklich leid um deine Panne. So etwas habe ich ja noch nie gehört. Aber ich muß dir sagen, du hast Talent zum Schreiben. Der Text ist wunderbar. Witzig, informativ, wirklich ein Genuß zum Lesen. Weiter so! (das ist wirklich ernst, gemeint, keine Ironie!)

Herzliche Grüße,

Bernd

Ein Blick in den Bordwerkzeugkasten förderte einen ausgenudelten Stromprüfer-Schraubendreher, einen halben Kerzenschlüssel und zwei rostige Maulschlüssel zutage. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz> Just in diesem Moment musste ich an Franz Mersdonk denken, der immer einen gut gefüllten Werkzeugkasten in seinem Dreissigtonner mitführte. Nunja. Da stand ich nun mit meinem Stromprüfer und dem appen Stoßdämpfer in der Fremde (naja, 2km von Zuhause...) und denne nix Werchzeuch! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer> Hab die Kolbenstange dann mit der Hand in die passende Richtung gedrückt und den Heber wieder runtergekurbelt. Die 2km Richtung Mutterbrust (aka "Garage") hat die Fuhre dann mit Warnblinkanlage in Schleichfahrt zurückgelegt. *Schwitz*

Womit ich mal wieder 2 Sachen gelernt hätte:

<ol><li>Die "sogenannten" selbstsichernden Muttern der Stoßdämpferkolbenstangen bekommen ab sofort bei mir einen Klecks Loctite Schraubensicherung (Ich weiß was Sie denken: Nein, die Domlager sind in Ordnung...)
<li>"Werkzeug", insbesondere solches, das diesen Namen auch verdient, ist kein Luxus bei einem 20 Jahre alten Auto. Denn irgendwas ist immer! Und wenn der Wagen im Alltag läuft und auch regelmäßig für Fernfahrten mit PKW-Anhänger herhalten muß, sollte man schon etwas mehr dabei haben als <b>eine Schere, einen Hammer und ein Licht.</b></ol>Einen 230V-Stromprüfer braucht man aber nicht, wie ich heute feststellen durfte. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Grüße, Tom