Da mein 520i anhaltend zickt was die Leistungsentfaltung und Stabilität der Leerlaufdrehlzahl betrifft, suche ich Spezialisten(also Werkstätten) im Ruhrgebiet oder in und um Köln, die mit einem Blick wissen was Sache ist. Beim zweiten Blick ist auch OK
Wer hat gute Erfahrung und kann jemanden empfehlen?!

Moin moin,

wenn Dir das Sauerland nicht zu weit ist kann ich Dir meinen Kollegen Frank Sonneborn in Altena empfehlen. Tel: 02352/331608. Er fährt selbst E28 und kann eigentlich alles. Die Tel. ist allerdings seine Dienst-Nr.. Ich weiß auch nicht ob er über die Feiertage arbeitet.

Gruß

Thomas

Hallo Christian,
hab vielen Dank für Deinen Post.
einige Sachen habe ich schon probiert, heute morgen habe ich noch die 3 Relais für Motorelektronik, Benzinpumpe und Lambda-Sonde ersetzt - ich bilde mir ein, daß es etwas geschmeidiger läuft. Das kann ich aber erst auf der Autobahn 100%ig testen.

Bei Leistungsentfaltung/Leerlauf kommen folgende Komponenten ins Spiel:
Zündkerzen

OK, hab ich schon

Lambdasonde

check ich mal

Das Problem ist, daß man die nur ordentlich mit nem Oszilloskop(heisst das so?) messen kann. Die ist selten ganz defekt, meist ist sie einfach nur zu langsam/träge. Meinem Eta setzt sie auch zu, wenn ich richtig drauf trete ruckelt er, weil die Sonde mit dem Regeln nicht nachkommt.

Einziger Test, der mir einfällt wäre, mal die Sonder ganz abklemmen und schauen wie er sich verhält, bei meinem jetzigen Eta war das sofort zu merken. Allerdings reagiert der Eta viel empfindlicher als Dein Motronic 1.1 520i auf ne alte Sonde.

Falls Du die ersetzen willst. Bei BMW kostet die 170€, Gebrauchte sind nicht zu empfehlen, da haste denselben gebrauchten Mist. Bei UniFit (www.unifit.de) gibts eine passende Sonde für 55€, bei Ebay wird diese Sonde sogar für 34,90€(Du brauchst ne vierpolige) von der Firma Unifit angeboten. Ist original Bosch. Einziger Nachteil ist, daß der BMW-Stecker nicht dabei ist, sondern nur vier Kabelenden. Das heisst, du musst Das Kabel bei Deiner Sonde durchtrennen und an die neue dran löten. Wie gesagt 4 Kabel, kein großer Akt. Im Paket mit der Sonde ist dann auch noch ein Schrumpfschlauch dabei, den Du danach drüber machen kannst. Hab ich schon zweimal so gemacht, Firma ist seriös.

LMM

OK, hab ich schon (Höpel)

Leerlaufsteller

check ich mal

Benzinfilter

OK, hab ich schon

Benzinpumpe

check ich mal

Benzindruckregler

wo ist der?

Schwarzes rundes Teil obendrauf in Fahrrichtung vorne nähe Thermostat, dort wo die Spritschläuche reingehen.

Luftfilter

OK, hab ich schon

Zündkabel

eins ist neu

Verteiler/Finger

check ich mal

Diverse Dichtungen im Ansaugbereich(Krümmer, Faltenbalg,...)

check ich mal

Temperaturfühler der Motronic

wo ist der?

Im Thermostatgehäuse, der blaue, soll wohl gerne mal kaputt gehen.

DME-Steuergerät(unwahrscheinlich)

im Handschuhfach?

Ja! Aber hier fällt mir auch kein sinnvoller Test ausser Tauschen ein. Passende Stg für den 2l gibts manchmal günstig bei Ebay. Aber das würd ich als letztes machen.

Wie äußern sich denn Deine Probleme genau?

- Ab 4.500 Upm ruckelt der Wagen
- manchmal passiert beim Gasgeben nix
- manchmal gibt es Leistungsschübe
- mancmal geht er an der Ampel aus

Okay, das ist schon ein größeres Problem als nur Leerlaufregler. Ne verschlissene Benzinpumpe, die nicht mehr volle Pulle bietet könnte der Grund sein. Pumpe ist aber teuer und ausser blind tauschen, fällt mir keine Testmethode ein.

Wie alt sind Zündkerzen, Filter, Verteiler?
Wieviel hat die Maschine gelaufen? Baujahr? Kat?

87er mit 187000km Werk-G-Kat

Wie liegt der Verbrauch? Bei welcher Fahrweise?

ca. 10l 50% Stadt / 50% Autobahn - besonnen

Das ist noch okay, also extrem Saufen tut er nicht.

Besorg Dir ne Dose Bremsenreiniger und WD40. Mit dem Bremsenreiniger kannst Du einen Falschlufttest machen. Mit dem WD40 kannst Du den Leerlaufsteller und den LMM reinigen. Dann noch nen Satz neue NGK-Zündkerzen und Kontrolle der Verteilerkappe. Damit kann man die meisten Schwierigkeiten am Motronic-M20 schonmal ausmerzen.
Kommst Du aus Köln?

Wohne am WE in Köln. Nähe Clodwigplatz.
Da ist die E28-Dichte recht ordentlich
Ich meine da wohnt noch ein bahama-beiger und ein lachs-silbener

Da nen Parkplatz finden...

Kann nicht mit nem E28 aufwarten, fahre im Moment nen Polaris-Silbernen E30/'86.

Was ich noch vergessen hab, kontrollier mal ALLE Steckverbindungen im Motorraum, vielleicht ist da einer undicht und oxidiert vor sich hin.
Ventildeckel schon mal abgehabt? Wie sieht die Nockenwelle aus? Eine eingelaufene Nockenwelle kann auch solche Probs verursachen. Passiert beim M20 so krass aber egtl. nicht schon nach 180tkm.

Würde als erstes mal die Lambda abklemmen und fahren.

Gruß, Christian

Hallo Christian,

hab vielen Dank für Deinen Post.

einige Sachen habe ich schon probiert, heute morgen habe ich noch die 3 Relais für Motorelektronik, Benzinpumpe und Lambda-Sonde ersetzt - ich bilde mir ein, daß es etwas geschmeidiger läuft. Das kann ich aber erst auf der Autobahn 100%ig testen.

Bei Leistungsentfaltung/Leerlauf kommen folgende Komponenten ins Spiel:
Zündkerzen

OK, hab ich schon

Lambdasonde

check ich mal

LMM

OK, hab ich schon (Höpel)

Leerlaufsteller

check ich mal

Benzinfilter

OK, hab ich schon

Benzinpumpe

check ich mal

Benzindruckregler

wo ist der?

Luftfilter

OK, hab ich schon

Zündkabel

eins ist neu

Verteiler/Finger

check ich mal

Diverse Dichtungen im Ansaugbereich(Krümmer, Faltenbalg,...)

check ich mal

Temperaturfühler der Motronic

wo ist der?

DME-Steuergerät(unwahrscheinlich)

im Handschuhfach?

Wie äußern sich denn Deine Probleme genau?

- Ab 4.500 Upm ruckelt der Wagen
- manchmal passiert beim Gasgeben nix
- manchmal gibt es Leistungsschübe
- mancmal geht er an der Ampel aus

Wie alt sind Zündkerzen, Filter, Verteiler?

Wieviel hat die Maschine gelaufen? Baujahr? Kat?

87er mit 187000km Werk-G-Kat

Wie liegt der Verbrauch? Bei welcher Fahrweise?

ca. 10l 50% Stadt / 50% Autobahn - besonnen

Besorg Dir ne Dose Bremsenreiniger und WD40. Mit dem Bremsenreiniger kannst Du einen Falschlufttest machen. Mit dem WD40 kannst Du den Leerlaufsteller und den LMM reinigen. Dann noch nen Satz neue NGK-Zündkerzen und Kontrolle der Verteilerkappe. Damit kann man die meisten Schwierigkeiten am Motronic-M20 schonmal ausmerzen.
Kommst Du aus Köln?

Wohne am WE in Köln. Nähe Clodwigplatz.
Da ist die E28-Dichte recht ordentlich
Ich meine da wohnt noch ein bahama-beiger und ein lachs-silbener

Da mein 520i anhaltend zickt was die Leistungsentfaltung und Stabilität der Leerlaufdrehlzahl betrifft, suche ich Spezialisten(also Werkstätten) im Ruhrgebiet oder in und um Köln, die mit einem Blick wissen was Sache ist. Beim zweiten Blick ist auch OK
Wer hat gute Erfahrung und kann jemanden empfehlen?!

Mit ein bißchen Nachdenken und probieren kommst Du vielleicht selber drauf. Selber machen ist bei den Autos wirklich angebracht. Fehlersuche kostet nur teure Mechanikerstunden, meist sind es leicht zu behebende Defekte.

Bei Leistungsentfaltung/Leerlauf kommen folgende Komponenten ins Spiel:

Zündkerzen
Lambdasonde
LMM
Leerlaufsteller
Benzinfilter
Benzinpumpe
Benzindruckregler
Luftfilter
Zündkabel
Verteiler/Finger
Diverse Dichtungen im Ansaugbereich(Krümmer, Faltenbalg,...)
Temperaturfühler der Motronic
DME-Steuergerät(unwahrscheinlich)

Wie äußern sich denn Deine Probleme genau?
Wie alt sind Zündkerzen, Filter, Verteiler?
Wieviel hat die Maschine gelaufen? Baujahr? Kat?
Wie liegt der Verbrauch? Bei welcher Fahrweise?

Besorg Dir ne Dose Bremsenreiniger und WD40. Mit dem Bremsenreiniger kannst Du einen Falschlufttest machen. Mit dem WD40 kannst Du den Leerlaufsteller und den LMM reinigen. Dann noch nen Satz neue NGK-Zündkerzen und Kontrolle der Verteilerkappe. Damit kann man die meisten Schwierigkeiten am Motronic-M20 schonmal ausmerzen.

Kommst Du aus Köln?

Gruß, Christian

Wer hat gute Erfahrung und kann jemanden empfehlen?!