die erste esp hat gasgegeben wie sie wollte und die jetzige schaltet bei vollanschlag ab, ist ein bekanntes problem mit den schleifkontakt in der pumpe.wird sicher irgendwo was zum umbau auf mechanische pumbe zu finden sein und danke einstweilen.

Halli-hallo die zweite.
evt. muss man noch die wastgatedruckdose vom 524td für die Ladedruckregelung übernehmen, da im 3er evt. die über unterdruck und steuergerät gemacht wird.
Gruß Schorsch

Hallo BMW Fans, hab da eine spezielle frage an die 524td fahrer. Habe einen 324td natürlich mit der DDE kacke und will meinen auf mechanische Pumpe umbauen, ist das machbar und welche Teile brauch ich vom 524td und vom e30 324d.

Halli-hallo,
wenn man sich mit der DDE auskennt, ist die bestimmt auch was schönes...
Leider weiss ich auch nur grob darüber Bescheid.
Du kannst mal in www.fatty-fuels.de nach älteren Berichten suchen.
Von WIDIWIDI oder so steht da einiges.

Du brauchst die andere Einspritzpumpe...
Dann ein Gaspedal mit Bowdenzug.
Die mech. geregelde ESP hat einen elektrischen KSB (Kaltstartbeschleuniger).
Der hat am Zylinderkopf (an der Kupplungsseite seitlich im Zyl.Kopf) einen Thermoschalter mit 5Grad oder 30 Grad (US-Ausführung-automatik)sitzen um beim Kaltstart den Förderbeginn auf "früh" zu stellen.
(Im Golf hatte man dafür den ""Choke"" Knopf zum herausziehen).
Der KSB sitzt seitlich im unteren Bereich an der ESB und hat einen m5er Gewinestift. Ohne angeschloßenen KSB wird der Motor auch laufen....aber es ist besser wenn man ihn nutzt.
Die Einspritzdüsenhalter kann man drinn lassen, dann ist halt der NBF (Nadelhubgeber für den Einspritzbeginn) nich angeschoßen...braucht man bei der mech. geregelden ESP auch nicht.

Gruß Schorsch