vor WES und KLE ?!

Frajo

wesel und Kleve?
hehe, dann trifft für Dich ja auch zu:
"Schwarze Schrift auf gelbem Grund,
Halte Abstand, bleib gesund!"
Grüsse El Galinero
(der seinen Spaß immer mit den CLP, EL und ST hat!)

Die Härte ist von allem ist aber die OPEL Innenleuchte !
Dann sitze ich doch lieber im Dunkeln....

Wennner Check Control nachrüstet, fliegt die eh' wieder raus

So wär das, steht aber nicht auf meiner Wunschliste (höchstens wg. der Kühlwasserstandsanzeige und da fällt mir bestimmt noch was ein... - es gibt ja auch Check-Control von Opel <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch> <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>)

Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Teilen die von Opel sind !!! ;)

Gott schütze uns vor Eis und Schnee,
vor WEN und NEW.

vor WES und KLE ?!

(Jemand aus der Gegend hier?)
N.

Frajo <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

<center>http://www.kfz-pannenbecker.com/assets/images/a_Armatur.jpg</center>

A)...ein Toaster
B)...eine Kaffeemaschine
C)...einen Staubsauger

Dann muß es der Toaster sein. Kaffeemaschinen und Staubsauger gibts auch
in 12 Volt.

Anderst könnte ich mir das 220Volt kabel nicht vorstellen...

Antwort D) 'nen Heizlüfter <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Der 220V-Stecker gehört zur DEFA-Innenraumvorheizung (die im Gegensatz zur Motorvorwärmung wirklich gut funktioniert), die rechts nicht mehr im Bild unter dem Handschuhfach sitzt...

Du hast das Ding, was oben auf dem Artmaturenträger und das Teil
auf der Mittelkonsole über dem Radio vernachlässigt. Mal ganz
abgesehen von dem ominösen Knopf rechts vom Radio...
Also paß mal auf:
Das auf dem Armaturenträger ist die Bedieneinheit des GPS-gestützen
Feuerleit- und Zielerfasungssystems (das ist das Teil, was auf der
Mittelkonsole sitzt!). Der Knopf rechts vom Radio ist der Auslöser
für die beiden Raketenwerfer hinter den Fernscheinwerfern. Das
220Volt-Kabel braucht man, wenn man diese neuartigen Geschosse mit
den elektromagnetischen Schockwellen abfeuern will.
Und was genau Frajo im Handschuhfach hat, willst du <em>nicht wirklich</em>
wissen.
E28-Fahrzeuge in dieser Ausführung wurden vor allem von den
US-Streitkräften beschafft :o)
N.

lol <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Die Idee hat schon was - vielleicht später mal
Aber falls es doch jemanden interessiert:
- der Knopf neben dem Zusatzinstrument der z.Zt. erstmal provisorisch installierte Lichtsensor der Abblendlichtautomatik.
- der ominöse Knopf mit den 5 Leuchtdioden neben dem Radio ist der LPG-Umschalter inkl. LPG-Tankanzeige (s.Bild)

Viele Gruesse aus der "so gar nicht Original-Fraktion"

Frajo

dem gestern einer hinten draufgebrummt ist und der jetzt gleich zwecks Schadensbegutachtung in die Werkstatt fährt...

Die Härte ist von allem ist aber die OPEL Innenleuchte !
Dann sitze ich doch lieber im Dunkeln....

Wennner Check Control nachrüstet, fliegt die eh' wieder raus

Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Teilen die von Opel sind !!! ;)

Gott schütze uns vor Eis und Schnee,
vor WEN und NEW.

(Jemand aus der Gegend hier?)

N.

Hallo Rainer,
sorry, aber ich wollte keineswegs den E12 in den Dreck ziehen...nein,nein,..habe auch mal selber einen E 12 besessen,und war echt zufrieden.
Falls Du meinen Beitrag falsch verstanden hast,dann muß ich mich noch einmal ein wenig korrigieren,bzw ergänzen...
Mir ging es lediglich um einige Leutchen die es nicht lassen können eine ÜBERBREITE Bereifung besonders an der empfindlichen Vorderachse,so ab 225/....aufwärts auf ihrem Gefährt zu montieren.
Man sollte doch einmal bedenken daß es irgendwann vorbei ist mit den Breitreifen...(Sturz)
Habe einen Bekannten mit einem 740 i ,der jammert immer,das sich seine Reifen ungleichmäßig abfahren und das er alle 20.000 Km die Pneus in die Tonne treten kann.
Das ist doch kein Wunder bei einem Fahrzeug das man vor lauter tiefergelegt als Asphaltschnüffler bezeichnen kann,und dann die standartmäßigen Borbet Felgen mit...keine Ahnung irgendwas um die 265,oder so.
Ich wollte nur sagen,das irgendwann eine Grenze erreicht sein sollte....oder?
Besitze selber Hartge Felgen,die von Hartge auf Vorne 205/55 16 und Hinten auf 225/50 16 zugelassen sind,und ich denke Hartge hat sich dabei auch etwas gedacht,die Reifengröße vorne nicht zu übertreiben!
Also, gute Fahrt noch
Gruß
Ralf

Mahlzeit,

ich kann unterbieten bei 205/55 16 brauchte ich alle 6tkm neue vorderreifchens und sehr schwer zu steuern,obwohl 16seiten gutachten, aber nur dinA5 :)wobei ja auf den 535i vorne 225er draufsollten, aber kann ich kaum glauben so wie die anderen schon an den querlenkern schliffen...

Gruss

Moin !

Die Härte ist von allem ist aber die OPEL Innenleuchte !
Dann sitze ich doch lieber im Dunkeln....

Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Teilen die von Opel sind !!! ;)

Helvede

Hi,
das stimmt,aber nur mit original Hartge Fahrwerk und ziemlich aufwenigen Umbaumaßnahmen.
Das steht zumindest in dem 8-seitigen TÜV Gutachten von Hartge....
Grüße...

hi ralf,

ich sags ja, customize or die
mit aufwendigen umbaumassnahmen sind wohl die auflagen radläufe ziehn und kantenumlegen gemeint.. hihi

wobei ich auch den etablierten tunern ja gar nix glaube. die wollen halt ihr zeug verkaufen. so ist zum beispiel der bovensiepen für mich ein absoluter depp wenn er behauptet er traue der e28 karosse die leistung seines b7turbo motors nicht zu und deswegen nimmt er er lieber den E12.

ich wollte dir nur zeigen das es nichts damit zu tun hat wie alt ein bmw ist.

lies dir halt den neuen z4 sportauto supertest durch. da wird dem z4 mit den aufpreispflichtigen 18zöllern auch bescheinigt er neige bei unter 100km/h sehr stark spurrillen nachzulaufen und sei vom geradeauslauf nur mässig. dafür verbläst er den boxter auf der rennstrecke das es nur so staubt. alles hat eben vor und nachteile. wenn du für familienausflüge bist und möglichst wenig verschleiss dann ist deine fahrwerk und reifenkombination auch nicht die erste wahl.

grüsse rainer

Moin,
HARTGE hat die Felgen aber auch für vorne 225/50 und hinten 245/45 zugelassen :)
Gruß, HL

Hallo Rainer,
sorry, aber ich wollte keineswegs den E12 in den Dreck ziehen...nein,nein,..habe auch mal selber einen E 12 besessen,und war echt zufrieden.
Falls Du meinen Beitrag falsch verstanden hast,dann muß ich mich noch einmal ein wenig korrigieren,bzw ergänzen...
Mir ging es lediglich um einige Leutchen die es nicht lassen können eine ÜBERBREITE Bereifung besonders an der empfindlichen Vorderachse,so ab 225/....aufwärts auf ihrem Gefährt zu montieren.
Man sollte doch einmal bedenken daß es irgendwann vorbei ist mit den Breitreifen...(Sturz)
Habe einen Bekannten mit einem 740 i ,der jammert immer,das sich seine Reifen ungleichmäßig abfahren und das er alle 20.000 Km die Pneus in die Tonne treten kann.
Das ist doch kein Wunder bei einem Fahrzeug das man vor lauter tiefergelegt als Asphaltschnüffler bezeichnen kann,und dann die standartmäßigen Borbet Felgen mit...keine Ahnung irgendwas um die 265,oder so.
Ich wollte nur sagen,das irgendwann eine Grenze erreicht sein sollte....oder?
Besitze selber Hartge Felgen,die von Hartge auf Vorne 205/55 16 und Hinten auf 225/50 16 zugelassen sind,und ich denke Hartge hat sich dabei auch etwas gedacht,die Reifengröße vorne nicht zu übertreiben!
Also, gute Fahrt noch
Gruß
Ralf

Hi,
das stimmt,aber nur mit original Hartge Fahrwerk und ziemlich aufwenigen Umbaumaßnahmen.
Das steht zumindest in dem 8-seitigen TÜV Gutachten von Hartge....

Grüße...

Moin,

HARTGE hat die Felgen aber auch für vorne 225/50 und hinten 245/45 zugelassen :)

Gruß, HL

Hallo Rainer,
sorry, aber ich wollte keineswegs den E12 in den Dreck ziehen...nein,nein,..habe auch mal selber einen E 12 besessen,und war echt zufrieden.
Falls Du meinen Beitrag falsch verstanden hast,dann muß ich mich noch einmal ein wenig korrigieren,bzw ergänzen...
Mir ging es lediglich um einige Leutchen die es nicht lassen können eine ÜBERBREITE Bereifung besonders an der empfindlichen Vorderachse,so ab 225/....aufwärts auf ihrem Gefährt zu montieren.
Man sollte doch einmal bedenken daß es irgendwann vorbei ist mit den Breitreifen...(Sturz)
Habe einen Bekannten mit einem 740 i ,der jammert immer,das sich seine Reifen ungleichmäßig abfahren und das er alle 20.000 Km die Pneus in die Tonne treten kann.
Das ist doch kein Wunder bei einem Fahrzeug das man vor lauter tiefergelegt als Asphaltschnüffler bezeichnen kann,und dann die standartmäßigen Borbet Felgen mit...keine Ahnung irgendwas um die 265,oder so.
Ich wollte nur sagen,das irgendwann eine Grenze erreicht sein sollte....oder?
Besitze selber Hartge Felgen,die von Hartge auf Vorne 205/55 16 und Hinten auf 225/50 16 zugelassen sind,und ich denke Hartge hat sich dabei auch etwas gedacht,die Reifengröße vorne nicht zu übertreiben!
Also, gute Fahrt noch
Gruß
Ralf

A)...ein Toaster
B)...eine Kaffeemaschine
C)...einen Staubsauger

Dann muß es der Toaster sein. Kaffeemaschinen und Staubsauger gibts auch
in 12 Volt.

Anderst könnte ich mir das 220Volt kabel nicht vorstellen...

Du hast das Ding, was oben auf dem Artmaturenträger und das Teil
auf der Mittelkonsole über dem Radio vernachlässigt. Mal ganz
abgesehen von dem ominösen Knopf rechts vom Radio...

Also paß mal auf:

Das auf dem Armaturenträger ist die Bedieneinheit des GPS-gestützen
Feuerleit- und Zielerfasungssystems (das ist das Teil, was auf der
Mittelkonsole sitzt!). Der Knopf rechts vom Radio ist der Auslöser
für die beiden Raketenwerfer hinter den Fernscheinwerfern. Das
220Volt-Kabel braucht man, wenn man diese neuartigen Geschosse mit
den elektromagnetischen Schockwellen abfeuern will.
Und was genau Frajo im Handschuhfach hat, willst du <em>nicht wirklich</em>
wissen.

E28-Fahrzeuge in dieser Ausführung wurden vor allem von den
US-Streitkräften beschafft :o)

N.

<center>http://hometown.aol.de/TeilegottGMZ/Ich-Bilder/28.jpg</center>

A)...ein Toaster

B)...eine Kaffeemaschine

C)...einen Staubsauger

Anderst könnte ich mir das 220Volt kabel nicht vorstellen...

Lach...

Liebe Grüsse aus der "Nicht original"-Fraktion.

Marco

Tach zusammen,
...ich find' es immer wieder recht lustig wenn alle Nase lang Beiträge wie:Schlackern,Rupfen,Poltern oder ähnliches an der Vorderachse kommen...
Überlegt doch mal,die Grundkonstruktion des E28 basiert doch zweifwelsfrei überwiegend auf dem E12...so,und wann und als was wurde der E12 gebaut???>>in den Siebzigern als solide Familienkutsche.

das seh ich als besitzer eines 76er 525 nicht so:
der e12 ist als sportliche limusine gedacht gewesen. manche können sich vielleicht nicht mehr erinnern, aber bmw hat mal wesentlich sportlichere autos gebaut als die konkurenz von mercedes
ein blick in die bedienungsanleitung eines e12 bestätigt meine aussage. da wird der e12 in sehr sportlicher kurvenfahrt mit einer ziemlichen schräglage gezeigt. und die menschen auf den fotos tragen fahrerhandschuhe.
familienkutschen haben mercedes, opel und audi gebaut. bmw baute sportliche limosinen. das ist der grund wieso ich bmw fahre. weil ich auch heute noch mit den alten 143 vergaser ps ordentlich im verkehr mitschwimmen kann. ansonsten würd ich eine andere schöne marke fahren.
wie nico schon anmerkte ist die konstruktion eines frühen e12 wie ich ihn habe schon anders. ich kann dich ja mal mitnehmen. beim losfahren glaubst du du sitzt in einem motorboot und bei einer kurve muss man aufpassen das man nicht mit den schwellern am boden schleift. natürlich merkt man das nicht wenn man mit standgas durch die gegend schleicht und aufpassen muss dass die windschutzscheibe keine fliegen abkriegt.....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

In dem Jahrzehnt hat fast noch keiner an eine Bereifung über 205/....oder mehr nachgedacht,bzw keiner wollte oder konnte sich das finanziell leisten nur um mit seinen Kindern im Auto bepackt um eine 90 Grad Kurve mit 80 Sachen zu hoppeln und poppeln..

du sprichst von den 70ern???? also wenn ich mir da die ams tests und andere zeitschriften ansehe dann war das wohl das tuning jahrzehnt nummer eins. wenn ich mich recht erinnere gabs für den e12 sogar diverse karosserieverbreiterungsbausätze. bmw hat ja auch gut mitgemischt mit dem E12 M535i. ich glaube kaum das der von bmw für familienausflüge gedacht war.

Erst als ein paar Nicki Lauda Fans meinten sie müßten es Ihrem Idol gleichtun ging es los mit den tiefergelegten Dampfwalzen.

wer auf bmw steht, muss auch irgendwie das image mögen. da geht kein weg dran vorbei. bei mercedes hast du das problem weniger.

Nun , worauf ich hinaus will ist folgendes:
die ganze Achs und Karosseriekonstruktion ist einfach nicht auf Überbreite "Schlappen" ausgelegt.Da waren Manta Golf und co mit Ihrer grundsoliden und damals schon völlig überalteten Achsaufhängung eher für solche Späßchen geeignet.BMW wollte ein Fahrwerk das sportlich ausgelegt war aber trotzdem Komfortabel.
Also wer über solche Probleme jammert (außer diejenigen mit sogenanntem Originalschrott <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> )brauchen sich nicht zu wundern,daß sie pausenlos Ärger mit ihren Schlaglochsuchgeräten haben.
Die wären doch besser bei der Strassenmeisterei zur Streckenkontrolle oder als Räumfahrzeuge aufgehoben..
Ich habe keinerlei Probleme mit meinem original M- Fahrwek und ETWAS breiteren Reifen....und das sei jetzt fast 16 Jahren...
Denkt mal drüber nach..ich weiß es ist alles Geschmackssache..aber letztlich siegt dann immer die Vernunft...gell!!!???

wenn ich zeit habe dann suche ich sämtliche autobild gebrauchtwagen und 100 000km tests zusammen und zitire daraus wort wörtlich. im ungefähren kann man sagen das jedesmal, wenn ein bmw getestet wird dabeisteht: unter dem problem mit dem schlackern der vorderachse hatten auch schon seine vorgänger zu leiden.
was ich damit sagen will: das vorderachsschlackern titt bei autos mit orginalberreifung genauso auf. zu behaupten das liegt an 225er reifen oder 15er felgen ist einfach nur falsch.
es ist immer gleich. im neuwagen test wird das fahrverhalten hochgelobt und in den gebrauchtwagen und langstreckentests merken sie dann das die gute strassenlage mit anfälliger technik erkauft wird.
was solls.. ich bewege meine bmw wie die ams tester und leute damals, und nicht wie ein oldtimerliebhaber. da darf man sich über einen gewissen verschleiss nicht beschweren.
grüsse rainer
orginal-glump 525. mit zu neuzeitlichen radkappen. man möge mir verzeihen aber die 2 teiligen verlier ich immer
<img src= "http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/E28/neuaufbau/e12action07.jpg[/link]

Hallo Rainer,
sorry, aber ich wollte keineswegs den E12 in den Dreck ziehen...nein,nein,..habe auch mal selber einen E 12 besessen,und war echt zufrieden.
Falls Du meinen Beitrag falsch verstanden hast,dann muß ich mich noch einmal ein wenig korrigieren,bzw ergänzen...
Mir ging es lediglich um einige Leutchen die es nicht lassen können eine ÜBERBREITE Bereifung besonders an der empfindlichen Vorderachse,so ab 225/....aufwärts auf ihrem Gefährt zu montieren.
Man sollte doch einmal bedenken daß es irgendwann vorbei ist mit den Breitreifen...(Sturz)
Habe einen Bekannten mit einem 740 i ,der jammert immer,das sich seine Reifen ungleichmäßig abfahren und das er alle 20.000 Km die Pneus in die Tonne treten kann.
Das ist doch kein Wunder bei einem Fahrzeug das man vor lauter tiefergelegt als Asphaltschnüffler bezeichnen kann,und dann die standartmäßigen Borbet Felgen mit...keine Ahnung irgendwas um die 265,oder so.
Ich wollte nur sagen,das irgendwann eine Grenze erreicht sein sollte....oder?
Besitze selber Hartge Felgen,die von Hartge auf Vorne 205/55 16 und Hinten auf 225/50 16 zugelassen sind,und ich denke Hartge hat sich dabei auch etwas gedacht,die Reifengröße vorne nicht zu übertreiben!

Also, gute Fahrt noch

Gruß
Ralf

Du hast absolut recht!!!Ich fahre mit sogenanntem "Originalschrott",nur minimal tiefergelegt und 205 Schlappen drauf und bin absolut zufrieden.Wer so eine Höllenmaschine will,soll auf einen DeLorean oder Porsche umsteigen.Endlich mal einer,der so denkt,wie ich.Mütze!

Grad' für die Vorderachse gilt das praktisch überhaupt nicht.
Die vom E12 ist vieeel einfacher, der hat z.B. nicht diesen zusätzlichen
"Querlenker", der hinten in der Nähe der Spritzwand an der Karosserie
angeschraubt ist.

Jein. Die Konstruktion ist bei BMW halt deutlich komplizierter. Damit
läßt sich natürlich beser optimieren (und die E28 fahren ja auch sehr
schön), aber bei so vielen Teilen können sich auch mehr Fehler
einschleichen.
N.

Eben. Zudem: Mein Edition hat damals nie was anderes als seine Serienreifen 195/70 14" gehabt, Niki Lauda habe ich auch selten imitiert. Dennoch musste ich dennoch fast die komplette Vorderaqchse erneuert. Erstens ist der Zeitpunkt irgendwann da, zweitens hat Nico recht -> Viele Teile = mehr Fehlerquellen u auch überhaupt mehr Teile, die kaputtgehen können....

Gruß,

Carsten

Moin Zusammen !

Wie Nico schon andeutete, ist die Vorderachse des e28 keineswegs identisch mit der des e12 !!!
Der e28 hat nämlich die fast identische e23 sprich Siebener Vorderachse verbaut ! Mit dem positiven Lenkrollradius....
Meines wissens gab es den e23 mit 225er auf der Vorderachse zum Teil serienmäßig ! Soviel zum Thema Vorderachse...

Schöne Grüße

Helvede, der seinen e28 mit serien 195er durch die Kurven peitscht und der Vorderachse trotzdem schon mehrmals mit der Knutte drohen mußte !

Jo. Es leben die Breitreifen (auch wenn ich aus Kostengründen die
originalen 195er Asphalttrennscheiben fahre).

ich fahr 175 80 14 am e12. die sind gar nicht so übel.

Hier noch ein Bild mit lauter <em>richtig dicken</em> Schlappen:
Wenn man bedenkt, dass solche Reifen ein Schweinegeld kosten und ein
Leben lang halten, kann man sich vorstellen, das da ein Vermögen an Gebrauchtreifen liegt

täusch dich da nicht! solche reifen werden einfach billig aufvulkanisiert und haben kaum anforderungen (geschwindigkeit, profildesign, gummimischung) . der mann bei dem ich zur zeit arbeite hat einen grossen baggerbetrieb und ich habs selber kaum glauben können aber ein reifen für einen grösseren bagger kostet 50euro und damit weniger als ein normaler autoreifen! ich glaub ich steig auf zwillingsberreifung um!

Grüsse Rainer

was ich damit sagen will: das vorderachsschlackern titt bei autos mit
orginalberreifung genauso auf. zu behaupten das liegt an 225er reifen oder 15er
felgen ist einfach nur falsch.

Jo. Es leben die Breitreifen (auch wenn ich aus Kostengründen die
originalen 195er Asphalttrennscheiben fahre).

Hier noch ein Bild mit lauter <em>richtig dicken</em> Schlappen:

http://www.asamnet.de/~hoffmani/bmw/bilder/mix/noha-breitreifen.jpg

Wenn man bedenkt, dass solche Reifen ein Schweinegeld kosten und ein
Leben lang halten, kann man sich vorstellen, das da ein Vermögen an Gebrauchtreifen liegt

N.

<center>http://www.atoq.de/Autos/525eA/Innenraum.jpg</center>

Hi,

wie Du Dich in anhängendem Link überzeugen kannst, gehöre ich zu den unverbesserlichen Leuten, denen gerade das "Upgrading" eine Menge Spaß macht.
(Hallo Marco <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>)

Wie meine Vorredner (auch viele Grüsse !) ja schon ausgeführt haben, hat die Schlackerei nu wirklich nix mit "Aufrüstungen" zu tun...

Da kannst Du eigentlich fragen, wen Du willst, bei dem Punkt: "Worauf muss man achten ?", kommt früher oder später (meistens früher) der Hinweis bei ca 80-100 mal auf der Bahn das Lenkrad locker zu lassen und, wenn dann noch alles ruhig bleibt, mal leicht bis mittelprächtig durch diesen Geschwindigkeitsbereich durchzubremsen (Praxis-Fall: Autobahnabfahrt). Wenn's dann immer noch ruhig bleibt, sind alle beteiligten Komponenten noch i.O.
Wenn nicht, fängt die Sucherei an...- oder tausche "alles" ALT gegen NEU und das Phänomen verschwindet...

Ich bringe nächste Woche meine frisch geglasperlten 16" BBS zum Lackieren und teste dann mal wie sehr 205/55 HR16 und 225/45 HR16 den Rollwiderstand meines eta erhöhen. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Viele Grüsse vom Niederrhein

Frajo

http://www.atoq.de/Autos/525eA/525eA.htm

Tach zusammen,
...ich find' es immer wieder recht lustig wenn alle Nase lang Beiträge wie:Schlackern,Rupfen,Poltern oder ähnliches an der Vorderachse kommen...
Überlegt doch mal,die Grundkonstruktion des E28 basiert doch zweifwelsfrei überwiegend auf dem E12...so,und wann und als was wurde der E12 gebaut???>>in den Siebzigern als solide Familienkutsche.

das seh ich als besitzer eines 76er 525 nicht so:

der e12 ist als sportliche limusine gedacht gewesen. manche können sich vielleicht nicht mehr erinnern, aber bmw hat mal wesentlich sportlichere autos gebaut als die konkurenz von mercedes
ein blick in die bedienungsanleitung eines e12 bestätigt meine aussage. da wird der e12 in sehr sportlicher kurvenfahrt mit einer ziemlichen schräglage gezeigt. und die menschen auf den fotos tragen fahrerhandschuhe.
familienkutschen haben mercedes, opel und audi gebaut. bmw baute sportliche limosinen. das ist der grund wieso ich bmw fahre. weil ich auch heute noch mit den alten 143 vergaser ps ordentlich im verkehr mitschwimmen kann. ansonsten würd ich eine andere schöne marke fahren.
wie nico schon anmerkte ist die konstruktion eines frühen e12 wie ich ihn habe schon anders. ich kann dich ja mal mitnehmen. beim losfahren glaubst du du sitzt in einem motorboot und bei einer kurve muss man aufpassen das man nicht mit den schwellern am boden schleift. natürlich merkt man das nicht wenn man mit standgas durch die gegend schleicht und aufpassen muss dass die windschutzscheibe keine fliegen abkriegt.....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

In dem Jahrzehnt hat fast noch keiner an eine Bereifung über 205/....oder mehr nachgedacht,bzw keiner wollte oder konnte sich das finanziell leisten nur um mit seinen Kindern im Auto bepackt um eine 90 Grad Kurve mit 80 Sachen zu hoppeln und poppeln..

du sprichst von den 70ern???? also wenn ich mir da die ams tests und andere zeitschriften ansehe dann war das wohl das tuning jahrzehnt nummer eins. wenn ich mich recht erinnere gabs für den e12 sogar diverse karosserieverbreiterungsbausätze. bmw hat ja auch gut mitgemischt mit dem E12 M535i. ich glaube kaum das der von bmw für familienausflüge gedacht war.

Erst als ein paar Nicki Lauda Fans meinten sie müßten es Ihrem Idol gleichtun ging es los mit den tiefergelegten Dampfwalzen.

wer auf bmw steht, muss auch irgendwie das image mögen. da geht kein weg dran vorbei. bei mercedes hast du das problem weniger.

Nun , worauf ich hinaus will ist folgendes:
die ganze Achs und Karosseriekonstruktion ist einfach nicht auf Überbreite "Schlappen" ausgelegt.Da waren Manta Golf und co mit Ihrer grundsoliden und damals schon völlig überalteten Achsaufhängung eher für solche Späßchen geeignet.BMW wollte ein Fahrwerk das sportlich ausgelegt war aber trotzdem Komfortabel.
Also wer über solche Probleme jammert (außer diejenigen mit sogenanntem Originalschrott <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> )brauchen sich nicht zu wundern,daß sie pausenlos Ärger mit ihren Schlaglochsuchgeräten haben.
Die wären doch besser bei der Strassenmeisterei zur Streckenkontrolle oder als Räumfahrzeuge aufgehoben..
Ich habe keinerlei Probleme mit meinem original M- Fahrwek und ETWAS breiteren Reifen....und das sei jetzt fast 16 Jahren...
Denkt mal drüber nach..ich weiß es ist alles Geschmackssache..aber letztlich siegt dann immer die Vernunft...gell!!!???

wenn ich zeit habe dann suche ich sämtliche autobild gebrauchtwagen und 100 000km tests zusammen und zitire daraus wort wörtlich. im ungefähren kann man sagen das jedesmal, wenn ein bmw getestet wird dabeisteht: unter dem problem mit dem schlackern der vorderachse hatten auch schon seine vorgänger zu leiden.

was ich damit sagen will: das vorderachsschlackern titt bei autos mit orginalberreifung genauso auf. zu behaupten das liegt an 225er reifen oder 15er felgen ist einfach nur falsch.

es ist immer gleich. im neuwagen test wird das fahrverhalten hochgelobt und in den gebrauchtwagen und langstreckentests merken sie dann das die gute strassenlage mit anfälliger technik erkauft wird.

was solls.. ich bewege meine bmw wie die ams tester und leute damals, und nicht wie ein oldtimerliebhaber. da darf man sich über einen gewissen verschleiss nicht beschweren.

grüsse rainer

orginal-glump 525. mit zu neuzeitlichen radkappen. man möge mir verzeihen aber die 2 teiligen verlier ich immer
<img src= "http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/E28/neuaufbau/e12action07.jpg[/link]

Überlegt doch mal,die Grundkonstruktion des E28 basiert doch zweifwelsfrei
überwiegend auf dem E12...so,und wann und als was wurde der E12 gebaut???>>in
den Siebzigern als solide Familienkutsche.

Grad' für die Vorderachse gilt das praktisch überhaupt nicht.
Die vom E12 ist vieeel einfacher, der hat z.B. nicht diesen zusätzlichen
"Querlenker", der hinten in der Nähe der Spritzwand an der Karosserie
angeschraubt ist.

die ganze Achs und Karosseriekonstruktion ist einfach nicht auf Überbreite
"Schlappen" ausgelegt.Da waren Manta Golf und co mit Ihrer grundsoliden und
damals schon völlig überalteten Achsaufhängung eher für solche Späßchen
geeignet.BMW wollte ein Fahrwerk das sportlich ausgelegt war aber trotzdem
Komfortabel.

Jein. Die Konstruktion ist bei BMW halt deutlich komplizierter. Damit
läßt sich natürlich beser optimieren (und die E28 fahren ja auch sehr
schön), aber bei so vielen Teilen können sich auch mehr Fehler
einschleichen.

N.