Reinigen.
Wenn nicht hilft mal tauschen oder vom Fachmann durchmessen lassen.
Ansonsten evtl. mal die Stellung der Drosselklappe kontrollieren.
Gruß, Christian

Es ist ein 129 PS ETA.
Im normalen Fahrbetrieb merkt man nichts. Nur im Leerlauf und im niedertouringen Schiebebetrieb.

???

Den LMM habe ich getauscht, keine Besserung. Wo finde ich denn den Leerlaufsteller?
Mir wurde noch geraten die Ventile einstellen zu lassen. Damit muss ich aber in die Werkstatt.
Hast Du schon mal Probleme mit dem Motorkabelbaum gehabt? Vielleicht ist da ja ein Kabel brüchig. Eines, was die Einspritzdüse ansteuert?

Leerlaufsteller ist son kleines rundes Ding (müsste bei Deinem Baujahr T-förmig sein) wo Bosch drauf steht, hängt seitlich am Faltenbalg zwischen LMM und Drosselklappe.

Probleme mit dem Kabelbaum hab ich noch nie gehabt. Hab aber schon gehört, daß marode Steckverbindungen auch Fehlfunktionen verursachen können. Guck Dir mal die Steckverbindungen im Motorraum an. Vielleicht sind die ja korrodiert. Kabelbruch glaub ich eher nicht, oder ist an dem Auto gefrickelt worden? Normalerweise verlegt BMW die Kabel ordentlich. Ist ja kein Mercedes, wo bei ner Revision der Kabelbaum mitgetauscht werden muss.

Gruß, Christian

Reinigen.
Wenn nicht hilft mal tauschen oder vom Fachmann durchmessen lassen.
Ansonsten evtl. mal die Stellung der Drosselklappe kontrollieren.
Gruß, Christian

Es ist ein 129 PS ETA.
Im normalen Fahrbetrieb merkt man nichts. Nur im Leerlauf und im niedertouringen Schiebebetrieb.

???

Den LMM habe ich getauscht, keine Besserung. Wo finde ich denn den Leerlaufsteller?

Mir wurde noch geraten die Ventile einstellen zu lassen. Damit muss ich aber in die Werkstatt.

Hast Du schon mal Probleme mit dem Motorkabelbaum gehabt? Vielleicht ist da ja ein Kabel brüchig. Eines, was die Einspritzdüse ansteuert?

....Ventilspiel kontrollieren und ggf. einstellen...

Ja. Die würd ich dann bei der Laufleistung ein wenig lockerer als vorgegeben einstellen. Was sagt BMW für den 129PS Eta?
Falls es zB 0,25 E/A sind, stell ihn auf stramme zB 0,30 dann haste ca. 0,28.
Gruß, Christian

OK, guter Tipp. Werde berichten, was es gebracht hat.

DANKE!

Gruss aus dem Norden
Thorsten

....Ventilspiel kontrollieren und ggf. einstellen...

Ja. Die würd ich dann bei der Laufleistung ein wenig lockerer als vorgegeben einstellen. Was sagt BMW für den 129PS Eta?

Falls es zB 0,25 E/A sind, stell ihn auf stramme zB 0,30 dann haste ca. 0,28.

Gruß, Christian

Es ist ein 129 PS ETA.
Im normalen Fahrbetrieb merkt man nichts. Nur im Leerlauf und im niedertouringen Schiebebetrieb.

???

habe bei meinem das gleiche problem, auch 129ps eta. werd demnächst mal die ventile einstellen lassen, vielleicht hilfts ja..

können ja ne selbsthilfegruppe gründen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>

....Ventilspiel kontrollieren und ggf. einstellen...

Reinigen.
Wenn nicht hilft mal tauschen oder vom Fachmann durchmessen lassen.

Ansonsten evtl. mal die Stellung der Drosselklappe kontrollieren.

Gruß, Christian

Es ist ein 129 PS ETA.
Im normalen Fahrbetrieb merkt man nichts. Nur im Leerlauf und im niedertouringen Schiebebetrieb.

???

Es ist ein 129 PS ETA.

Im normalen Fahrbetrieb merkt man nichts. Nur im Leerlauf und im niedertouringen Schiebebetrieb.

???

Gegen so'n bisschen Sägen hätte ich ja nichts. Aber das ist es nicht. Das reisst da vorne manchmal rum, das ich denke, gleich springt der Zahnriemen über.

Wenn's hier wieder etwas weniger stürmt und regnet werde ich erstmal Nebenluft suchen gehen. Zur Zeit hätte ich Sorge, dass mir der Wagen absäuft, sobald ich die Motorhaube aufmache.

kt

Hab ich auch schon drüber nachgedacht. Dann würde ich aber den bekannten Sägezahn erwarten. Meine Leerlaufdrehzahl ist konstant bei ca. 750. Ich hab das Gefühl ein Zylinder läuft nicht mit. Deshalb die Tauschaktion von Kerzen, kabeln und Düsen.
Das mit der Nebenluft check ich aber auch nochmal.

Moin,

sprüh doch mal den gesamten Ansaugbereich mit Bremsenreiniger ab, dann merkste das mir der Nebenluft schon...
Mein eta ist im Leerlauf bei 750/min auch ganz leicht am sägen, aber nach über 20 Jahren und weit über 200tkm ist mir das relativ egal, weil er ansonsten absolut tadellos fährt.
Vielleicht stelle ich die Ventile beizeiten mal neu ein, daran kanns ja auch liegen.

Gruß
Dennis

Hab ich auch schon drüber nachgedacht. Dann würde ich aber den bekannten Sägezahn erwarten. Meine Leerlaufdrehzahl ist konstant bei ca. 750. Ich hab das Gefühl ein Zylinder läuft nicht mit. Deshalb die Tauschaktion von Kerzen, kabeln und Düsen.

Das mit der Nebenluft check ich aber auch nochmal.

Mal so gefragt...

mein ETA läuft seit geraumer Zeit recht unrund. Am meisten macht es sich im Leerkauf bemerkbar, aber auch wenn man untertourig fährt, gas weg nimmt und wieder gas gibt, ruckelt der Wagen.

Sieht an der Ampel von aussen bestimmt ganz lustig aus, so'n wackelnder alter BMW. Mir selbst gefällt es aber nicht und es hört sich auch nicht gesund an.

Ich habe schon Zündkabel, Verteilerkappe und -finger und die Einspritzdüsen getauscht. Dabei zweimal das Kraftstoffsystem reinigen lassen. Hat nichts gebracht.

Bevor ich weiter alleine nach dem Fehler suche, die Frage an Euch, ob jemand das Problem kennt und weiss, wie man es wieder weg bekommt.

1000 Dank!

Thorsten