Ulli!
Wenn ich hier Deinen Post lese, fällt mir doch noch was ein. Oder ist es schon zu spät? (Mail oben)

Gruß Heiko

Ich finde es am Besten im E28 nicht mehr als 50% PÖL aber trotzdem mit WT zu fahren. Dann bleibt das Auto weitgehend zuverlässig, sodaß man sich auch ohne Werkzeugkiste und Ersatzteile noch aus dem Landkreis wagen kann. Denke um ganz unproblematisch nahezu 100% PÖL zu fahren muß man doch recht umfangreich und kostspielig umrüsten, sonst geht das auf die Dauer nicht. Wobei eine komplizierte Umrüstanlage dann ihrerseits bestimmt auch mal Ärger machen kann... Schade das es früher keine PKW mit Vielstoffmotoren gab, mir fällt jedenfalls gerade keiner ein. Die alten MB Diesel sind wohl für sowas noch am Besten geeignet, obwohl selbst die teilweise im PÖL Betrieb Probleme kriegen, wie man ja z.B. im Salatölforum lesen kann...

Hi,
mal ne Frage an die Pflanzenoelfahrer und Co.,
was habt ihr eigentlich sonst so an Oelen schon ausprobiert?
Ich misch zur Zeit mit Altmotoroel, laeuft bis jetzt eigentlich ganz gut...
:)
Viele Gruesse,
Simon

Hi Simon,

etwas "Oberöl" hat noch nie geschadet, aber so war das meineswissens nicht gemeint... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> Altöl hab ich mal versucht im Mercedes 200D zu verfahren. Meine bessere Hälfte hat sich des Gestanks halber geweigert, den Wagen noch zu fahren. Der BMW mit Wirbelkammermotor stinkt damit noch um einiges mehr. Hinzu kommen die vermutlich nicht so ultra-gesunden Dioxin-Emissionen aus dem Altöl. Und letzten Endes versaust Du Dir damit noch Tank, Tanksieb, Leitungen, Filter und dergleichen, damit kämpft man noch einige tausend Kilometer nachdem man längst wieder auf normalen Kraftstoff umgestellt hat. Neenee, lass das mal lieber, daß bringt Dich nicht wirklich weiter.

Im Winter läuft ein mit zusätzlichem Wärmetauscher ausgerüsteter M21 mit Rapsöl und 3 bis 5% Dieselkraftstoff ganz passabel. Allerdings kriege ich es bis heute nicht hin, eine anständige Kraftstoffversorgung zu gewährleisten, obwohl ich eine 10mm-Kraftstoffleitung verlegt und eine Hardi-Pumpe zwischengeschaltet habe. Ab 160km/h beginnt die Fuhre zu husten. Ich vermute, der Filter-Durchflusswiderstand ist schlicht zu hoch. Bei Gelegenheit werde ich mal einen anderen Filterkopf und andere Filterpatronen versuchen. Beim Benz tritt dieses Problem jedenfalls nicht auf.

Im Sommer kann man auch gut billigeres Sojaöl fahren. Das wird allerdings knapp unter 0°C fest.

Grüße, Tom

Alternative Öle gibt es natürlich schon, aber die meisten sind zu teuer und außerdem verboten. Wenn du einmal Heizöl fährst soll übrigens noch für die nächsten 4 Diesel - Tankfüllungen das Solvent Yellow nachweisbar sein... Wenn du irgendwo günstig Terpentinersatz kriegen würdest..., aber kriegst du ja nicht. Ist alles zu teuer. Lieber Diesel mit 50% frischem PÖL strecken, dann spart man etwas, und das Auto ist trotzdem noch zuverlässig...

Hör lieber damit auf, MÖL fahren war schon öfter mal das Thema... Du sparst nichts, weil du so viele Diesel-Filter kaufen mußt, und weil du nur so wenig MÖL beimischen kannst, da der Wagen sonst wie ne Dampflock qualmt, und du ruinierst dir dein ganzes Kraftstoffsystem und die Brennräume und Düsen, bis das wieder sauber ist mußt du einiges an DOT4 verfahren..., Aber hol dir doch nen MAN 630 mit Mittelkugel-Motor, der fährt mit jeder Plörre!

mal ne Frage an die Pflanzenoelfahrer und Co.,
was habt ihr eigentlich sonst so an Oelen schon ausprobiert?
Ich misch zur Zeit mit Altmotoroel, laeuft bis jetzt eigentlich ganz gut...
:)

Viele Gruesse,

Simon