Ich danke euch allen für eure Beiträge!!!

Auch wenns ein bissl später kommt ;))

Gruß
rob

PS. Wapu ist mittlerweile schon gemacht. Das Ruckelproblem werde ich mal langsam über die Schubstreben/hintere Querlenker angehen.

Ist das ein Foto aus einer AutoBild aus den 80ern, oder was ??? <img
Aber im Ernst:
Das Orange erinnert mich mehr an die damaligen Versuchsfahrzeuge für Crashtests.
Aber das wünsche ich dir beileibe garnienicht.
Bin wirklich auf das Komplette Endergebnis gespannt.

Hi Rudi..

ich habs nicht mehr unter kontrolle, aber die mühle wird immer bunter hoffentlich meinen die leute nicht ich wär ein hippie oder ein verkappter fan vom polo sondermodell..

bis nach BS ist die Kiste auf keinen Fall komplett fertig. Da wird sie warscheinlich im "primer look" mit lustig bunten türen und hauben zu sehn sein. 3 verschiedenfarbige verglasungen sehn sicher auch total bescheuert aus ich hoffe ich kriege das ding zum laufen.

Tschau Rainer

die hinterachsschwingen haben die modefarbe "herbstlaub"

http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/E28/neuaufbau/fahrwerk10.jpg

Gruß
Rudi

Ich denk Du bist in Oberhausen ?

Gruß,

Carsten

Ist das ein Foto aus einer AutoBild aus den 80ern, oder was ??? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Aber im Ernst:
Das Orange erinnert mich mehr an die damaligen Versuchsfahrzeuge für Crashtests.
Aber das wünsche ich dir beileibe garnienicht.
Bin wirklich auf das Komplette Endergebnis gespannt.
Gruß
Rudi

Ist das ein Foto aus einer AutoBild aus den 80ern, oder was ??? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Aber im Ernst:
Das Orange erinnert mich mehr an die damaligen Versuchsfahrzeuge für Crashtests.
Aber das wünsche ich dir beileibe garnienicht.

Bin wirklich auf das Komplette Endergebnis gespannt.

Gruß

Rudi

Hallo,

ich habe bis jetzt am e28 nur 2 sätze verbremst.
als ich mein auto kaufte hab ich rundherum bmw scheiben + beläge gewechselt. dass man neue scheiben erst einmal mit den alten Belägen einbremsen soll, hab ich damals natürlich nicht beachtet.
Eine vordere Scheibe ist dann bei einer schnellen Tour durch den Bayrischen Wald gerissen aber ich werfe ihr nichts vor denn sowas passiert auch bei Top Scheiben mal.
Ich hab dann gewechselt auf gelochte ferrodo, da bmw keine gelochten oder geschlitzten scheiben nicht anbietet. ich hatte die scheiben ein paar tausend km gefahren und bis jetzt keinen unterschied gegenüber den orginalscheiben festgestellt. durch die löcher erhoffte ich mir eine bessere belüftung und hitzebeständigkeit, erleichtern der ungefederten massen und stetige reinigung der beläge. meine nächsten scheiben für die bald verbaute e34 anlage sind geschlitzte, von wem, weiss ich noch nicht.
fakt ist: e28 haben vorderauchsrütteln auch mit orginalscheiben. e46 übrigends auch. und meistens werden agratt zubehörscheiben selbst von den leuten verbaut und womöglich mit dem fäustling draufgeschlagen oder die auflagefläche nicht gerreinigt, oder die schutzschicht nicht mit bremsenreiniger abgewischt.

oder orginalfahrwerke reagieren allergisch auf fremde scheiben.

grüsse Rainer

http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/E28/neuaufbau/fahrwerk08.jpg

www.e28.de.vu

Hallo, interessanter Beitrag.

Als ich meinen tdA mit 200Tkm erwarb, standen auch neue Bremsscheiben an.
Ich besorgte mir ATE Bremsscheiben und er Ärger begann, austauschen-immernoch Ärger. Erst als ich die Scheiben abdrehen liess, hatte ich wieder ungetrübte Freude, auch am Bremsen.
Nun, vier Jahre später zeigt der Tachometer 370Tkm an und ich werde bald wieder tätig werden müssen. ABER EINES ist klar, die Scheiben, die hole ich bei BMW !
Glückwunsch zu dieser enormen Laufleistung! Ich werde Dich nicht einholen können, aber irgendwann habe ich auch vielleicht die Million, rein rechnerisch schon in 16 Jahren

Grüsse Thomas

Hallo Ralf,
hallo Rainer,

ich kann nur sagen, daß ich mit meinem 524td vor rund 10 Jahren exakt die gleichen Erfahrungen gemacht habe wie Ralf.
Erst nachdem die "mehrfach getauschten" Zubehörscheiben und Beläge nach 5000 km wieder gegen Originale getauscht wurden, verschwand die Flatterei schlagartig.

Als mir später eine freie Werkstatt auf den Eta obwohl ich Originale verlangt hatte, "Zubehör"-Beläge montiert hatte, bin ich nach der ersten Autobahnabfahrt wieder zurück und habe mit dem Meister erst eine Proberunde gedreht und dann ein ernstes Wort geredet. Habe dann Originalbeläge verbaut bekommen und die Probleme waren weg...

Es kann ja gut sein, das Erwin mit ATE-Belägen gute Erfahrungen gemacht hat, aber ich gehöre nicht zu den Leuten die Bremsscheiben vor der Montage nochmal feinbearbeiten, sondern diese einfach im Fachbetrieb montieren lassen.
Und da kann ich nur sagen: Besteht in jedem Fall auf ORIGINAL-Teilen, bzw. liefert diese ggfs. sicherheitshalber direkt mit an.

Viele Grüsse vom Niederrhein

Frajo

Auch ich bin schon etwas älter, evtl. aber doch noch jünger als Erwin (???).

Meine Erfahrung jüngst bei einem Bekannten, der einen E32 735iA Alpina besitzt:
Nur die Originalscheiben haben Abhilfe geschaffen.

Und glaubt mir: Auch wenn ATE oder sonstwer für BMW produziert, ist das eine
andere Qualität als das, was die unter ihrem eigenen Namen im Zubehör vertreiben.

Ich habe das zwar früher auch nie glauben wollen (während meiner mehrjährigen Selbständigkeit im Tuningbereich habe ich immer ATE oder vergleichbares eingebaut und bei den meist VW GTI's keine Probleme gehabt), aber bei den schweren BMW Modellen scheint das anders zu sein (oder die Zubehörlieferanten haben heute nicht mehr die Qualität als wenn Sie für's Werk selber produzieren - das ist mir Anfang der 90er Jahre schon bei Textar aufgefallen, denn diese Marke konnte ic´h da nicht mehr verwenden, obwohl sie Ende der 80er Jahre noch gute Qualität lieferte).

Also, soviel aus meiner Erfahrung. Man kann aber sicher mit Zubehörteilen auch Glück haben. Manchmal hängt es ja sogar vom 'Einfahren' der Bremse ab, wie gut sie hinterher funktioniert. Auch das eine meiner Erfahrungen.

Mehr kann ich zu dem Thema aber nicht sagen.

Gruß
Ingo S.

Hallo Ralf,

ich warte eigentlich darauf das hier erwin was schreibt. er gehört auch nicht mehr zu den youngstern, so wie ich und hat ne genau GEGENTEILIGE meinung wie du was ATE zubehörscheiben angeht. ich hab schon ein paar beiträge von ihm gelesen und ich denke er schreibt keine unwarheiten. was ich damit sagen will: so pauschal kann man das nicht behaupten. hier einer seiner beiträge:

grüsse rainer

Erwin schreibt:

zunächst ein Frohes Neues Jahr, Dir und auch den anderen 6er Geschmacksgenossen.

Verfahre mit den Bremsscheiben nach deinem Gusto.
Du wirst aber sicher die Anlagefläche an der Nabe und auch die Scheibe selber planen müssen, denn die Flächen werden sich werfen. Das ist nicht so einfach, wenn ich da noch so an meine frühere Zeit als GLAS-fahrender Werkzeugmacher denke. Damals gab es zeitweise keine Teile für den GLAS (für die jüngeren hier, das war der Ur-Dingolfinger). Da musste ich drehen! Und lass Dir versichern:"Irgendwas war immer".

Meine Diva (88er, 635)steht seit 4 Wochen in der Garage und mein "Alter Sack" (M535i, der mit den fast 600.000 Km) schnurrt wieder wie ein Uhrwerk durch den Winter.
Und der hat viele, viele Bremsscheiben gefressen. Manche überlebten die 1. Autobahnfahrt nicht.....und ich habe immer nur neue Originalteile verwendet....bis, ja bis ich einem Zubehörhändler mal meine Leid klagte.

Der hat mir die PowerDisk von ATE mal -zur Probe - empfohlen. Das sind die, mit der Polygonrille auf der Lauffläche. Mit den Dingern bin ich sicher 150.000 km ohne Probleme gefahren..und lass Dir versichern, ich kenne alle hier beschriebenen Flattereien. Nun sind sie aber runter, die Rille ist verschwunden und nun habe ich auch wieder leichtes Bremsflattern.

Soweit ich mich recht erinnere hast du einen M635? Die Poplygon-Scheiben gibt es nach meinem Wissensstand nur für die 635/535 aber nicht für die M-Fahrezeuge.
Für Porsche gibt es sie aber...die verwenden sie sogar beim 24-Stundenrennen, hier auf dem Ring. Vielleicht ist es eine Alternative, die Porschescheiben anzupassen, statt die Scheiben zu glühen.

Ansonsten bin ich mal auf Deine Erfahrung gespannt.

Schöne Grüsse,

Erwin

Hi Ralf,

Auf Jeden Fall die Bremsscheiben prüfen,und ggf. erneuern aber auf Jeden Fall ORIGINAL BMW Scheiben einbauen...gaaaaanz wichtig!!!!Zubehörteile sind Größtenteils Schrott.

da gibt es unterschiedliche meinungen dazu. im 6er forum haben die orginalbremsscheiben wegen rissbildung keinen so guten ruf und ich behaupte das es im zubehör gleichwertige und bessere scheiben gibt. was verbaut bmw für einen hersteller? ATE?
grüsse rainer

Hallo Rainer,

...stimmt,eigentlich hast Du recht...ABER...hatte auch mal die Meinung und habe meinen 535-er mit ATE Scheiben aus dem Zubehörhandel ausgestattet mit dem Ergebnis das das Lenkrad beim Bremsen unerträglich schlackerte.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>
So,was tun...also die neuen Scheiben raus->>Umtausch ist angesagt>>>Scheiben umgetauscht,und was war???...die gleiche SCH..in grün.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer-rot.gif alt=sauer-rot>
Also Scheiben nochmal raus>>>wieder umgetauscht>>>und..???...alles ok.?
NEIN!Jetzt nochmal zum Händler,der hat mich gleich zu einer Zweigstelle geschickt bei der die Scheiben vermessen wurden (Höhenschlag und Unwucht)..der gute Mann suchte aus seinen Beständen,und das waren bestimmt 15 Sätze die besten raus (also ausgepackt,vermessen und und und..)<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Ich hab mich dann voller Elan an den Einbau meiner "vermessenen"Bremsscheiben gemacht...so ein Mist..immer noch .<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Jetzt hatte ich die Schnauze voll,ging zu BMW fragte was das sein könne und die erzählten mir von wegen Schub-und Druckstreben,Spurstangen...ect..

alles erneuert.

Anbei sollte bemerkt werden das mein 535 damals gerade mal 4 Jahre alt war!!>>>jaja lang ist es her....
..das hatte natürlich alles nix gebracht,einen Haufen Geld ausgegeben,und kein Erfolg.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>
Zuguterletzt brachte ich den Wagen zu BMW,die mir dann erstmal neue Bremsscheiben vepasst haben...und da kam der erfreuliche Anruf des Kundendienstleiters..."Wir haben die Scheiben und die Beläge erneuert,der Fehler ist beseitigt und sie können ihr Fahrzeug abholen"<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Viele Leute im Forum werden mir mit meiner Meinung recht geben,aber man kann auch bestimmt Glück haben beim Einbau von Zubehörteilen,aber ich mache den ganzen Käse nicht mehr mit,und bleibe zumindest was Bremsscheiben angeht bei Originalteilen!
Ach ja noch eine kleine Anmerkung ein geschätztes Mitglied aus diesem Forum hat
damals die ganze Geschichte Live miterlebt,und kann ein Lied davon singen...Das Fahrzeug ist übrigens immer nochin meinem Besitz,hat mittlerweile 770.000 Km drauf und dann kannst Du dir ja vorstellen was man in der Zeit (15 Jahren)und der Laufleistung so alles mitmacht....

allzeit gute Fahrt und

Grüße aus dem Allgäu

Ralf

Hi Ralf,

Auf Jeden Fall die Bremsscheiben prüfen,und ggf. erneuern aber auf Jeden Fall ORIGINAL BMW Scheiben einbauen...gaaaaanz wichtig!!!!Zubehörteile sind Größtenteils Schrott.

da gibt es unterschiedliche meinungen dazu. im 6er forum haben die orginalbremsscheiben wegen rissbildung keinen so guten ruf und ich behaupte das es im zubehör gleichwertige und bessere scheiben gibt. was verbaut bmw für einen hersteller? ATE?

grüsse rainer

Hi Leute,
ich bin neu hier im Forum und dachte mir, wenns hier schon ausschließlch um den E28 geht ich schreib mal über son paar kleine Wewechen die meiner so mitbringt:
Erstmal die Daten:
EZ 05/85 Variante mit G-Kat 122 PS 190TSDkm
1. Wenn ich mit dem Wagen bremse zwischen 60-120 km/h dann schlackert wirklich alles, massiv macht sich das an der Lenkung bemerkbar. Das merkwürdige ist, die Räder sind ausgewuchtet (schon mehrmals) und die Bremsbeläge vorn sowie deren Scheiben sind noch sehr neu, somit halte es für unwahrscheinlich, daß das Problem von der Vorderbremse kommt.
Der Wagen zieht auch nicht zur Seite dabei, denn ich hatte zuerst ungleiche Bremswirkung vermutet.
Ich glaube Mechaniker bezeichnen diesen Effekt als "Ruppeln", wer sich da was besser drunter vorstellen kann.
Komisch ist auch, daß es halt nur bei den Geschwindigkeiten vorkommt, fahre ich langsamer oder schneller als der genannte Wert dann ist alles ok.
2. Unter der unteren mittig angeordneten Riemenscheibe tropft Wasser, ich nehme mal an Wasserpumpe undicht. Kann man die abdichten oder brauch ich eine komplett neue Wapu?
3. Habe schon jahrelang Wasser im Kofferraum; im Winter habe ich richtige (nicht übertrieben) Eiszapfen da drin. Die Dichtung die den Kofferraumrand abschließt ist aber in Ordnung. Wo kommt das Wasser her?
Am meisten ärgert mich das enorme Schlackern beim bremsen, an die anderen Sachen habe ich mich gewöhnt.
Wär spitze wenns Abhilfe gäbe. Danke schonmal!!!
Gruß
rob

Hi Rob,

nun, es haben Dir ja schon einige Leute geantwortet aber vielleicht kann ich Dir auch noch ein paar Tips zusätzlich geben.

Zu Problem Nummer 1,Dein schlackerndes Lenkrad:

Auf Jeden Fall die Bremsscheiben prüfen,und ggf. erneuern aber auf Jeden Fall ORIGINAL BMW Scheiben einbauen...gaaaaanz wichtig!!!!Zubehörteile sind Größtenteils Schrott.
Dann natürlich sämtliche Zug-und Druckstreben an der Vorderachse inclusive Spurstangen und den (wichtig) Umlenkhebel prüfen und ggf. erneuern.
Dann hatte ich auch mal eine Unwucht (Reifen oder Scheiben)an der Hinterachse,also nicht immer alle Ursachen auf die Vorderachse schieben.
Das Lenkspiel Prüfen und ggf. einstellen.
Und zu guter Letzt...unterhalb der Lenksäulenverstellung (unterm Amaturenbrett)ist eine große Überwurfmutter,diese nachziehen.
...ach ja,Stoßdämpfer oder eine gebrochene Feder können auch evtl dafür verantwortlich sein....

Jetzt zu Deinem 2. Problem:
Deine Wapu....die würde ich erneuern,und die gibt es recht günstig im Zubehör.

und zuguterletzt,Dein 3. Problem...

Gummis der Rücklichter und so,das weißt Du ja schon...aber das Wasser könnte auch durch einen maroden Heckscheibengummi eindringen,falls ja habe ich eine ganz simple Abhilfe,die kostengünstig und recht effektiv sein kann:
Kauf Dir eine Dose Holraumversiegelung,hebe den Gummi an und lass das Zeug zwischen Blech und Gummi fließen,das könnte helfen bevor Du mit Silikon oder einem neuen Gummi anfängst...(das gleiche kannst Du auch bei den Rücklichtern versuchen)
Übrigens,unterschätz das Wasser im Kofferraum nicht,geh' der Sache auf den Grund denn das Wasser könnte schon im Fahrgastraum stehen <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>(untermTeppich)und das kann übel enden.
Habe es selber gehabt und nun waren so richtig Schweißarbeiten notwendig <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>

Viel Glück bei der Suche

Grüße aus dem Allgäu

Ralf

ich bin neu hier im Forum und dachte mir, wenns hier schon ausschließlch um den
E28 geht ich schreib mal über son paar kleine Wewechen die meiner so mitbringt:
Erstmal die Daten:
EZ 05/85 Variante mit G-Kat 122 PS 190TSDkm

Ei! EZ wie meiner, bloß ich hab schon fast 450000km auf dem Wagen...

2. Unter der unteren mittig angeordneten Riemenscheibe tropft Wasser, ich nehme
mal an Wasserpumpe undicht. Kann man die abdichten oder brauch ich eine
komplett neue Wapu?

Wenns die Wapu ist, dann mach die neu. Rumbasteln würde ich da nicht,
dafür ist die Wapu zu billig.

3. Habe schon jahrelang Wasser im Kofferraum; im Winter habe ich richtige
(nicht übertrieben) Eiszapfen da drin. Die Dichtung die den Kofferraumrand
abschließt ist aber in Ordnung. Wo kommt das Wasser her?

1000 Ursachen. Eine davon war bei mir das Fehlen des Gummiteils, das den
Tabkeinfüllstutzen nach unten abdichtet. Das Wasser wurde von den Reifen
hochgespritzt und trat an der Öffnung für die ZV der Tankklappe ein.

N.

hallo

Hi Leute,
Erstmal die Daten:
EZ 05/85 Variante mit G-Kat 122 PS 190TSDkm

noch nicht mal richtig eingefahren der eta.

1. Wenn ich mit dem Wagen bremse zwischen 60-120 km/h dann schlackert wirklich alles, massiv macht sich das an der Lenkung bemerkbar. Das merkwürdige ist, die Räder sind ausgewuchtet (schon mehrmals) und die Bremsbeläge vorn sowie deren Scheiben sind noch sehr neu, somit halte es für unwahrscheinlich, daß das Problem von der Vorderbremse kommt.
Der Wagen zieht auch nicht zur Seite dabei, denn ich hatte zuerst ungleiche Bremswirkung vermutet.
Ich glaube Mechaniker bezeichnen diesen Effekt als "Ruppeln", wer sich da was besser drunter vorstellen kann.
Komisch ist auch, daß es halt nur bei den Geschwindigkeiten vorkommt, fahre ich langsamer oder schneller als der genannte Wert dann ist alles ok.

ein typisches bmw problem unter dem auch noch der e46 leidet. check mal ein paar beiträge weiter unten. war hier schon x-mal thema.
wenn die reifen!, felgen, bremsscheiben ok sind, dann sinds vielleicht die gelenke oder gummilager der querlenker und druckstangen. wagen auf bühne, und alles durchrütteln und auf spiel achten. bei meinem e28 war allerdings auch ein querlenkergelenk ausgeschlagen und es rüttelte nicht. dafür war bei meinem e12 ein reifen innen stark abgefahren und er rüttelte wie blöd. was ich damit sagen will: wechsel nicht gleich die teuren teile aus bevor du die einfachen teile nicht genügend überprüft hast.

2. Unter der unteren mittig angeordneten Riemenscheibe tropft Wasser, ich nehme mal an Wasserpumpe undicht. Kann man die abdichten oder brauch ich eine komplett neue Wapu?

neue wapu kostet 45euro. papierdichtung dazukaufen und die schrauben nur mit den ich glaub 25Nm anschrauben. aber vorsicht: an der wapu stützt sich der dorn der zahnriemenspannrolle ab. den musst du vor dem ausbau mit einer schweisser grippzange fixieren. besser wäre: zahnriemen und spannrolle gleich mitwechseln wenns schon länger als 4 jahre und 80000km zurückliegt. zahnriemen und spannrolle bei bmw glaub ich etwa 60 euro glaub ich in errinnerung zu haben. "jetzt helfe ich mir selbst" oder "so wirds gemacht" erspart den mechanikerlohn.

3. Habe schon jahrelang Wasser im Kofferraum; im Winter habe ich richtige (nicht übertrieben) Eiszapfen da drin. Die Dichtung die den Kofferraumrand abschließt ist aber in Ordnung. Wo kommt das Wasser her?

Moosgummidichtungen der rückleuchten oder rückleuchten selbst oder durchs antennenloch. mit taschenlampe in kofferraum einschliessen und die freundin das auto waschen lassen.

Am meisten ärgert mich das enorme Schlackern beim bremsen, an die anderen Sachen habe ich mich gewöhnt.
Wär spitze wenns Abhilfe gäbe. Danke schonmal!!!
Gruß
rob

grüsse rainer

www.e28.de.vu

Erstmal die Daten:
EZ 05/85 Variante mit G-Kat 122 PS 190TSDkm
1. Wenn ich mit dem Wagen bremse zwischen 60-120 km/h dann schlackert wirklich alles, massiv macht sich das an der Lenkung bemerkbar. Das merkwürdige ist, die Räder sind ausgewuchtet (schon mehrmals) und die Bremsbeläge vorn sowie deren Scheiben sind noch sehr neu, somit halte es für unwahrscheinlich, daß das Problem von der Vorderbremse kommt.

Hallo Rob,

Du musst die Gummilager der hinteren Querlenker (Schubstreben) erneuern, und die Bremsscheiben, in die sich wieder ein Schlag gebremst hat, noch einmal abdrehen lassen. Dann sollte es okay sein.
Zu den Reifen: Du glaubst nicht wie beschissen viele Reifendienst auswuchten !!!
Kennst Du niemand, der das wirklich gut kann? Es macht sooo viel aus. Manche Dienste wuchten auch "fein" direkt am Wagen aus, das wäre auch eine Idee.

Komisch ist auch, daß es halt nur bei den Geschwindigkeiten vorkommt, fahre ich langsamer oder schneller als der genannte Wert dann ist alles ok.

Ja, das ist typisch

2. Unter der unteren mittig angeordneten Riemenscheibe tropft Wasser, ich nehme mal an Wasserpumpe undicht. Kann man die abdichten oder brauch ich eine komplett neue Wapu?

Es gibt auch welche im Austausch, ansonsten NEU.

3. Habe schon jahrelang Wasser im Kofferraum; im Winter habe ich richtige (nicht übertrieben) Eiszapfen da drin. Die Dichtung die den Kofferraumrand abschließt ist aber in Ordnung. Wo kommt das Wasser her?

Es kommt gern durch undichte Rückleuchten. Ansonsten Lege den Kofferraum an allen neuralgischen Punkten mit Klenex aus und bemühe den Gartenschlauch...

Grüsse Thomas

ich bin neu hier im Forum und dachte mir, wenns hier schon ausschließlch um den E28 geht ich schreib mal über son paar kleine Wewechen die meiner so mitbringt:

Erstmal die Daten:
EZ 05/85 Variante mit G-Kat 122 PS 190TSDkm

1. Wenn ich mit dem Wagen bremse zwischen 60-120 km/h dann schlackert wirklich alles, massiv macht sich das an der Lenkung bemerkbar. Das merkwürdige ist, die Räder sind ausgewuchtet (schon mehrmals) und die Bremsbeläge vorn sowie deren Scheiben sind noch sehr neu, somit halte es für unwahrscheinlich, daß das Problem von der Vorderbremse kommt.
Der Wagen zieht auch nicht zur Seite dabei, denn ich hatte zuerst ungleiche Bremswirkung vermutet.
Ich glaube Mechaniker bezeichnen diesen Effekt als "Ruppeln", wer sich da was besser drunter vorstellen kann.
Komisch ist auch, daß es halt nur bei den Geschwindigkeiten vorkommt, fahre ich langsamer oder schneller als der genannte Wert dann ist alles ok.
2. Unter der unteren mittig angeordneten Riemenscheibe tropft Wasser, ich nehme mal an Wasserpumpe undicht. Kann man die abdichten oder brauch ich eine komplett neue Wapu?
3. Habe schon jahrelang Wasser im Kofferraum; im Winter habe ich richtige (nicht übertrieben) Eiszapfen da drin. Die Dichtung die den Kofferraumrand abschließt ist aber in Ordnung. Wo kommt das Wasser her?

Am meisten ärgert mich das enorme Schlackern beim bremsen, an die anderen Sachen habe ich mich gewöhnt.

Wär spitze wenns Abhilfe gäbe. Danke schonmal!!!

Gruß
rob