Ausgenommen sind die Automatik - offiziell. Leider werde ich aus den
Angaben der IG-Seite auch nicht ganz schlau. Da ist von einem 90KW/122PS
Motor und Modelljahr 87/88 die Rede...
Zu dem Zeitpunkt sollten die doch schon alle 95kw/129PS haben?

Ja, das sehe ich auch so, sehr "merkwürden" <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Vielleicht deutet es darauf hin, daß die 129PS Version doch ausgenommen ist?
Ein Modelljahr 88 wäre ja ab Herbst 87, seltsam...

Thomas

Hi Nico,

Denkst du da an den Wagen, den wir in Braunschweig gesehen haben (Bild)?

Ich kann mich daran nicht mehr erinnern...

Wenn ich mich nicht irre, waren da 95KW im Fahrzeugschein eingetragen.
Ich glaube da langsam an einen Tippfehler. Nach meinem Dafürhalten ist es
ein 92KW-Zweigeber ohne Kat.

Wenn er vor 9/85 gebaut ist, sollte er 125PS haben (sind das 92kw...? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>)
Es ist ein Chaos, wer blickt da schon genau durch, somit wäre auch ein Tippfehler oder gar ein "richtiger" Fehler im Bereich des Möglichen...

Umrüstbar sind m.W. alle Handschalter mit Werkskat bzw. mit Werkskat-
Vorbereitung. Diese Wagen gibt es ab MJ 85, also ab 9/84. Ob Eingeber
oder Zweigeber ist egal.

Aha, ich dachte die "Sporteta" mit 129 PS wären ausgenommen?

Ob es Eingeber bzw 129PS-Wagen ganz ohne Kat gab, weiß ich nicht. Falls
ja, sind diese vermutlich nicht auf Euro-2 umrüstbar.

Ich bin mir da auch nicht so sicher, habe auch selbst noch keinen gesehen.

Jedenfalls offiziell - gerüchteweise soll ja schon alles mögliche Euro 2
bekommen haben, aber das sind dann wohl Irrtümer vom Amt.

Tja, wie gesagt ein heilloses Chaos.
Es gibt ja auch einige E28 535i mit Werkkat UND EURO2!!!
Sogar ein E23 732 mit EURO zwei ist mir bekannt! Folglich mit doppelter Aufrüstung, unglaublich!
Das dürfte es offiziell in der Form auch nicht geben, evtl. mit E32/E34 Maschine u.Ä., aber EIGENTLICH NICHT!

Das hätte ich auch gern gehabt...
<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

Thomas

hallo,

genau so ist es, einmal nachrüsten ist erlaubt. Die katlosen eta-modelle hatten 92 bzw. 95kw, 11:1 bzw. 10,1:1 verdichet,also für Super plus bleifrei.

Oliver

Umrüstbar sind m.W. alle Handschalter mit Werkskat bzw. mit Werkskat-
Vorbereitung. Diese Wagen gibt es ab MJ 85, also ab 9/84. Ob Eingeber
oder Zweigeber ist egal.

Aha, ich dachte die "Sporteta" mit 129 PS wären ausgenommen?

Ausgenommen sind die Automatik - offiziell. Leider werde ich aus den
Angaben der IG-Seite auch nicht ganz schlau. Da ist von einem 90KW/122PS
Motor und Modelljahr 87/88 die Rede...
Zu dem Zeitpunkt sollten die doch schon alle 95kw/129PS haben?

N.

Hi Nico,

Denkst du da an den Wagen, den wir in Braunschweig gesehen haben (Bild)?

Ich kann mich daran nicht mehr erinnern...

Wenn ich mich nicht irre, waren da 95KW im Fahrzeugschein eingetragen.
Ich glaube da langsam an einen Tippfehler. Nach meinem Dafürhalten ist es
ein 92KW-Zweigeber ohne Kat.

Wenn er vor 9/85 gebaut ist, sollte er 125PS haben (sind das 92kw...? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>)
Es ist ein Chaos, wer blickt da schon genau durch, somit wäre auch ein Tippfehler oder gar ein "richtiger" Fehler im Bereich des Möglichen...

Umrüstbar sind m.W. alle Handschalter mit Werkskat bzw. mit Werkskat-
Vorbereitung. Diese Wagen gibt es ab MJ 85, also ab 9/84. Ob Eingeber
oder Zweigeber ist egal.

Aha, ich dachte die "Sporteta" mit 129 PS wären ausgenommen?

Ob es Eingeber bzw 129PS-Wagen ganz ohne Kat gab, weiß ich nicht. Falls
ja, sind diese vermutlich nicht auf Euro-2 umrüstbar.

Ich bin mir da auch nicht so sicher, habe auch selbst noch keinen gesehen.

Jedenfalls offiziell - gerüchteweise soll ja schon alles mögliche Euro 2
bekommen haben, aber das sind dann wohl Irrtümer vom Amt.

Tja, wie gesagt ein heilloses Chaos.
Es gibt ja auch einige E28 535i mit Werkkat UND EURO2!!!
Sogar ein E23 732 mit EURO zwei ist mir bekannt! Folglich mit doppelter Aufrüstung, unglaublich!
Das dürfte es offiziell in der Form auch nicht geben, evtl. mit E32/E34 Maschine u.Ä., aber EIGENTLICH NICHT!

Das hätte ich auch gern gehabt...
<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

Thomas

Hey... danke für die Infos. Hab ihn heut gekauf. Ist gut im Schuß, fast Rostlos und absolut original. Ist einer mit Werkskat-Vorbereitung, hat nämlich ne Lamda-Sonde, nur keinen Kat.
Was muß ich denn jetzt tun für Euro2?
Danke dir schonmal für die Infos

Hallo Felix!

Es gab verschiedene Varianten des 525e ab Werk. Es kommt aber drauf an, wann genau das Fahrzeug hergestellt wurde.

Meine nachfolgenden Angaben beziehen sich auf den Stand vom 21.04.1987.

Variante 1:
Serienmodell MIT 3-Wege-Kat

Variante 2:
-Serienmodell ohne Kat, aber mit Katvorbereitung (Einbau 3-Wege-Kat möglich bzw. vorgesehen, EURO2-Umrüstung nach Kateinbau ebenfalls möglich)
-dies war damals als Sonderausstattung 200 "Konventionelle Abgastechnik" deklariert mit Minderpreis 950,00DM

Variante 3:
-Serienmodell ohne Kat, aber OHNE Katvorbereitung (Einbau 3-Wege-Kat möglich, aber nur dieser, EURO2-Umrüstung nach Kateinbau NICHT möglich)
-dies war damals als Sonderausstattung 800 "Konventionelle Abgastechnik" deklariert mit hochverdichtetem Motor, Minderpreis ebenfalls 950,-DM

Diese Ausstattungsvarianten (1, 2, 3) waren auch möglich in folgenden Modellen
-E30 318i, 320i, 325i/iX/Cabrio, M3
-E28 520i, 535i/M535i
-E32 730i, 735i, 750i/iL
-E24 635CSi, M635CSi

Hier die Ausnahmen für Variante 3: M3, 750i/iL

Gruß Heiko

Hi Leutz, bräuchte da mal nen kleinen Rat.
Hat ein 87er ETA mit 95KW / 129PS auf jeden Fall nen Kat? und krieg ich den auf euro2 mit dem Kit aus der IG AKtion? Wäre wichtig zu wissen...

Schonmal danke im Vorraus.
Gruß
Felix

hallo Felix,

es ist richtig das die Werks-kat Modelle mit 95kw also die Fahrgestellnummer-Bereiche 0.998.437-1.000.000, 1860.001-1.860.417, bei den Automatik-Fahrzeugen 0808.508-0809.274 sind mit Werks-kat lieferbar gewesen oder entfall kat (SA200) diese sind Euro2 fährig, alle anderen nicht, also alle 95kw eta ab 9/85 sind nur auf Euro1 umrüstbar.

Oliver

...es in Deutschland 95kW Etas nur mit Kat gab!

Sollte es 95kW Versionen ohne Kat geben, so sind das re-importierte Autos aus anderen Ländern. Österreich und Italien standen zu der Zeit noch garnicht auf Kat.

Der ETK quatscht sich da nicht genau aus. Aber normalerweise hat jeder BMW eine eigene Schlüsselnummer. Ein Kat BMW hat eine andere Schlüsselnummer als ein Nicht-Kat Auto. Es gibt in Deutschland sogar Schlüsselnummern von Autos, die in Deutschland garnicht mehr verkauft wurden. z.B. E30 316i Touring OHNE Kat mit 75kW/102PS. Den 316er Touring gabs erst ab 91, da war Kat für jedes Autoin D schon Pflicht.

Und vom 525e in Deutschland gibt es nur drei Schlüsselnummern. Die vom 90kW, die vom 92kW und die vom 95kW.

Daher sag ich, wenn es deutsche Fahrzeuge sind, dann haben 95kW immer Kat. 92kW immer katlos und 90kW ebenfalls Kat.

Gruß, Christian
PS: Beim 535i gibt es drei Schlüsselnummern, Kat, Katvorbereitung und Katlos, also 185PS, 192PS und 218PS.

Hi Leutz, bräuchte da mal nen kleinen Rat.
Hat ein 87er ETA mit 95KW / 129PS auf jeden Fall nen Kat? und krieg ich den auf euro2 mit dem Kit aus der IG AKtion? Wäre wichtig zu wissen...

Schonmal danke im Vorraus.
Gruß
Felix

<center>http://www.e28-forum.de/veranstaltungen/bs2006/bs2006pict1829.jpg</center>

Allerdings gab es beim 129PS Eta ohne Kat auch eine altertümliche Version
mit Zweigebermotronic. Die sich durchaus noch mit Erstzulassungen bis 1987
hineinzieht...

Denkst du da an den Wagen, den wir in Braunschweig gesehen haben (Bild)?
Wenn ich mich nicht irre, waren da 95KW im Fahrzeugschein eingetragen.

Ich glaube da langsam an einen Tippfehler. Nach meinem Dafürhalten ist es
ein 92KW-Zweigeber ohne Kat.

Diese Version entspricht in etwa der Kat 125PS Version ab Modell 1986.
Es ist aber u.a. ein anderes Steuergerät verbaut, die Verdichtung ist auch
höher als bei der Kat Version...

Gut, STG und Verdichtung liess sich so einfach nicht nachprüfen...

Ich habe mich (mangels eigenem ETA) nicht so richtig für die ETA-Nachrüstung interessiert.
Eine der beiden Versionen ist nachrüstbar (auf EURO2), eine nicht.
Ich glaube aber, die ältere Zweigebermotronic mit Werkskat, also Baujahr 9/85-12/86 ist die aufrüstbare.

Umrüstbar sind m.W. alle Handschalter mit Werkskat bzw. mit Werkskat-
Vorbereitung. Diese Wagen gibt es ab MJ 85, also ab 9/84. Ob Eingeber
oder Zweigeber ist egal.

Ob es Eingeber bzw 129PS-Wagen ganz ohne Kat gab, weiß ich nicht. Falls
ja, sind diese vermutlich nicht auf Euro-2 umrüstbar.

Jedenfalls offiziell - gerüchteweise soll ja schon alles mögliche Euro 2
bekommen haben, aber das sind dann wohl Irrtümer vom Amt.

N.

Soweit ich das mitbekommen habe, kann man in Deutschland auch nur einmal
nachrüsten, d.h. ein ab Werk kaltoser E28, der nachträglich einen G-Kat bekam,
kann nicht noch auf Euro 2 verbessert/umgeschlüsselt werden.

Das führt möglicherweise auf die falsche Fährte.

Die Modelle, die ab Werk ohne Kat (also auch ohne Kat-Vorbereitung) waren,
können derzeit (und so wies aussieht auch in Zukunft) maximal Euro 1
bekommen. Das liegt daran, dass keine entsprechenden Umrüstsätze angeboten
werden, nicht daran, dass zweimaliges Nachrüsten verboten wäre.

525e mit Schaltgetriebe und Werkskat-Vorbereitung (also noch ohne
Katalysator ab Werk) sollten sich ganz offiziell auf Euro 2 umrüsten
lassen, denn die sind im Abgasgutachten der IG erfasst, falls sie
inzwischen einen Kat haben...

Ich weiß aber auch nix definitives.

N.

Ja, ich stimme überein.

Allerdings gab es beim 129PS Eta ohne Kat auch eine altertümliche Version mit Zweigebermotronic. Die sich durchaus noch mit Erstzulassungen bis 1987 hineinzieht...
Diese Version entspricht in etwa der Kat 125PS Version ab Modell 1986.
Es ist aber u.a. ein anderes Steuergerät verbaut, die Verdichtung ist auch höher als bei der Kat Version...

Ich habe mich (mangels eigenem ETA) nicht so richtig für die ETA-Nachrüstung interessiert.
Eine der beiden Versionen ist nachrüstbar (auf EURO2), eine nicht.

Ich glaube aber, die ältere Zweigebermotronic mit Werkskat, also Baujahr 9/85-12/86 ist die aufrüstbare.
Hier fehlt das schwarze BOSCH Leerlaufregelventil neben der Ansausspinne bei der Drosselklappe.

Grüße

Thomas

Hi Leutz, bräuchte da mal nen kleinen Rat.
Hat ein 87er ETA mit 95KW / 129PS auf jeden Fall nen Kat? und krieg ich den auf euro2 mit dem Kit aus der IG AKtion? Wäre wichtig zu wissen...

Schonmal danke im Vorraus.
Gruß
Felix

Ich glaube, ein 95kW/129PS eta hat nicht notwendigerweise einen werksseitigen G-Kat. Gab da auch Dinge mit Ausstattungsmerkmal Kat-Entfall. Nutz ggf. mal die Suche-Funktion. Da es G-Kats ab Werk nur bei 520i, 525e und 535i gab, ist bei späten der obigen Typen ein Kat ab Werk relativ wahrscheinlich, beim 535i an der niedrigeren Leistung klar zu erkennen, z.B. bei Verkaufsanzeigen. Bei 520i und 525e haben katlose und kathaltige (?) Modelle die gleiche PS-Zahl.
Soweit ich das mitbekommen habe, kann man in Deutschland auch nur einmal nachrüsten, d.h. ein ab Werk kaltoser E28, der nachträglich einen G-Kat bekam, kann nicht noch auf Euro 2 verbessert/umgeschlüsselt werden.

Wie gesagt: ohne Gewähr. Nachfragen, Suche bemühen.

Burkhard
(angehender Ex-Student <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>)

Schonmal danke im Vorraus.

Gruß

Felix