Hallo,
ich moechte die Sache jetzt mal voellig undurchsichtig zu machen.
Im "Jetzt zerstoer ich ihn selbst" ist ein Schaltplan fuer BC1 und
BC2. Beim BC1 scheint das Hinterachssignal direkt zum BC durchgeschleift
zu sein. Beim BC2 ist entsprechend der Schemazeichnung der boese
kleine blaue Stecker und gleichzeitig!!! der Tachoanschluss am gelben
Stecker verkabelt. Scheinbar hier ueber den entprelltem Ausgang. ???!.??

Hmmm, vom BC1 hab ich mangels Testobjekt nun wirklich gar keine Ahnung.
Hmmm, beide beim BC2, naja im Plan kann das drinstehen... Ich will da jetzt auch keine Sinnfrage stellen, aber funktionieren tut es auf jedenfall auch ohne. Vielleicht hat das ja mit der Pinwanderung in 1986 am gelben Stecker zu tun....

Leider findet sich beim Korp ja auf fast jeder Seite ein Fehler (ok, ok,
die anderen sind noch schlechter, habe ein weiss blaues wo aussen ein E28
abgebildet ist un drinnen der E12 beschrieben wird).
Eigentlich muesste man jetzt BMW-Schaltplaene waelzen. Vermutlich wurde
es mal so und manchmal anders angeschlossen.

Das kann gut sein.

Im uebrigen gefaellt mir der Thread sehr gut. Vielleicht sollte man
der Diskussion ueber den kleinen blauen Stecker einen Thread ueber
den "kleinen blauen Lappen" folgen lassen. Wer das nicht kennt, es ist eine
koestliche Diskussion im E24-Forum ueber den Original Auslieferungszustand
bezueglich kleinem blauen oder andersfarbigen Putzlappen im Werkzeugfach.
Es ist wirklich lesenswert! Eine voellig ueberhitzte Diskussion zwischen
Originalo und Vernunftmensch. Da prellen Welten aufeinander!

Putzlappen.... im Werkzeugfach.... Was sowas angeht wäre ich ja ganz pragmatisch
Dannach könnten wir über die verschiedenfarbigen Griffe der Schraubendreher des Bordwerkzeuges diskutieren
Ich hab nen schnöden grauen.
Fabian

Gruesse Ralf

Hallo Fabs,

genau, dass mit dem grauen, gruenen oder roten Werkzeug muesste mal
ausdiskutiert werden! In den kleinen Kaesten waren frueher immer
die grauen Dreher drinnen, wenn denn noch welche drinnen waren!
Was in den geschlachteten grossen Kaesten drinnen war, weiss ich
aber nicht mehr genau! Meistens wohl nix mehr.

Die in verschiedenen Jahren nachgekauften 2 Werkzeugsaetze fuer den
grossen Werkzeugkasten waren aber alle durchsichtig gruen! Ich habe
Bilder aus Original-Prospekten, da sind aber rote Dreher drinnen!

Ich befuerchte, das jedesmal wenn ich die vorderen Blinkerbirnen
wechseln muss, ein Wissender den nachgeruesteten Grossen Kasten
anhand der ungeeigneten gruenen Dreher entlarvt (kein Originalzustand!).
Um dummen Fragen zu entgehen, fuehre ich einen Schwarzen Zubehoerdreher
mit, den ich dann unter dem Vorwand benutze, ich wolle den unbenutzten
Originaldreher schonen!

Hat jemand original rote Dreher? Kann man auch mit den gruenen Drehern
arbeiten? Wie war der original Auslieferungszustand? Ich faende es
beispielsweise voellig indiskutabel, einen glanzverchromten Drehereinsatz
aus einem grauen Dreher in einem gruenen Griff zu verwenden, denn da
gehoert schliesslich ein matter Einsatz hinein!

Waren die Einsaetze in den roten Drehern glanzverchromt oder matt? Faellt
bei den roten Drehern auch immer dieser bloede schwarze Adapterboepsel
heraus, wie bei den gruenen?

Gruesse Ralf

Hallo, laut Schaltpläne kommen vom weißen Stecker die Tachosignale und der Tankgeber etc. könnte man die signale von da aus direkt an den Bordcomputer anklemmen und somit das Kombii. umgehen oder müssen die Signale durchs Kombii.?

Hallo,
ich moechte die Sache jetzt mal voellig undurchsichtig zu machen.
Im "Jetzt zerstoer ich ihn selbst" ist ein Schaltplan fuer BC1 und
BC2. Beim BC1 scheint das Hinterachssignal direkt zum BC durchgeschleift
zu sein. Beim BC2 ist entsprechend der Schemazeichnung der boese
kleine blaue Stecker und gleichzeitig!!! der Tachoanschluss am gelben
Stecker verkabelt. Scheinbar hier ueber den entprelltem Ausgang. ???!.??

Hmmm, vom BC1 hab ich mangels Testobjekt nun wirklich gar keine Ahnung.
Hmmm, beide beim BC2, naja im Plan kann das drinstehen... Ich will da jetzt auch keine Sinnfrage stellen, aber funktionieren tut es auf jedenfall auch ohne. Vielleicht hat das ja mit der Pinwanderung in 1986 am gelben Stecker zu tun....

Leider findet sich beim Korp ja auf fast jeder Seite ein Fehler (ok, ok,
die anderen sind noch schlechter, habe ein weiss blaues wo aussen ein E28
abgebildet ist un drinnen der E12 beschrieben wird).
Eigentlich muesste man jetzt BMW-Schaltplaene waelzen. Vermutlich wurde
es mal so und manchmal anders angeschlossen.

Das kann gut sein.

Im uebrigen gefaellt mir der Thread sehr gut. Vielleicht sollte man
der Diskussion ueber den kleinen blauen Stecker einen Thread ueber
den "kleinen blauen Lappen" folgen lassen. Wer das nicht kennt, es ist eine
koestliche Diskussion im E24-Forum ueber den Original Auslieferungszustand
bezueglich kleinem blauen oder andersfarbigen Putzlappen im Werkzeugfach.
Es ist wirklich lesenswert! Eine voellig ueberhitzte Diskussion zwischen
Originalo und Vernunftmensch. Da prellen Welten aufeinander!

Putzlappen.... im Werkzeugfach.... Was sowas angeht wäre ich ja ganz pragmatisch
Dannach könnten wir über die verschiedenfarbigen Griffe der Schraubendreher des Bordwerkzeuges diskutieren
Ich hab nen schnöden grauen.

Fabian

Gruesse Ralf

Unabhängig von dieser Diskussion hier, bekommt der BC das Tachosignal über den gelben, großen Stecker.
Der kleine blaue sollte NICHT notwendig sein (Du hast doch jetzt die Pläne, da kannst du es auch ganz genau verfolgen)
Fabian

Hallo,

ich moechte die Sache jetzt mal voellig undurchsichtig zu machen.
Im "Jetzt zerstoer ich ihn selbst" ist ein Schaltplan fuer BC1 und
BC2. Beim BC1 scheint das Hinterachssignal direkt zum BC durchgeschleift
zu sein. Beim BC2 ist entsprechend der Schemazeichnung der boese
kleine blaue Stecker und gleichzeitig!!! der Tachoanschluss am gelben
Stecker verkabelt. Scheinbar hier ueber den entprelltem Ausgang. ???!.??
Leider findet sich beim Korp ja auf fast jeder Seite ein Fehler (ok, ok,
die anderen sind noch schlechter, habe ein weiss blaues wo aussen ein E28
abgebildet ist un drinnen der E12 beschrieben wird).

Eigentlich muesste man jetzt BMW-Schaltplaene waelzen. Vermutlich wurde
es mal so und manchmal anders angeschlossen.

Im uebrigen gefaellt mir der Thread sehr gut. Vielleicht sollte man
der Diskussion ueber den kleinen blauen Stecker einen Thread ueber
den "kleinen blauen Lappen" folgen lassen. Wer das nicht kennt, es ist eine
koestliche Diskussion im E24-Forum ueber den Original Auslieferungszustand
bezueglich kleinem blauen oder andersfarbigen Putzlappen im Werkzeugfach.
Es ist wirklich lesenswert! Eine voellig ueberhitzte Diskussion zwischen
Originalo und Vernunftmensch. Da prellen Welten aufeinander!

Gruesse Ralf

Damit postuliere ich:
1. Der Bc braucht definiv keinen kleinen blauen Stecker, sondern nur ein
richtig verkabelten gelben Hauptkabelbaum.

Das entspricht auch meiner Erfahrung.

Okay.

2. Was interessiert mich der Scheiß den ich gestern erzählt hab.

"Was kümmert mich mein Geschwätz von gestern?" (Adenauer)

Gut erkannt.

3. Ich schwöre jeder Unwahrheit ab, die ich geäußert hab, und trete zum
Islam über, oder jeder anderen beliebigen Religion, die mich will.

Wer zum Islam übertritt, muss neuerdings wohl so einen Trojaner vom BKA
installieren....

Wo kann ich den 'runterladen? Will ich natürlich umgehend tun. Vorher kläre ich mal mit Mohammed ab, ob der mich überhaupt will

Fabian

N.

Damit postuliere ich:
1. Der Bc braucht definiv keinen kleinen blauen Stecker, sondern nur ein
richtig verkabelten gelben Hauptkabelbaum.

Das entspricht auch meiner Erfahrung.

2. Was interessiert mich der Scheiß den ich gestern erzählt hab.

"Was kümmert mich mein Geschwätz von gestern?" (Adenauer)

3. Ich schwöre jeder Unwahrheit ab, die ich geäußert hab, und trete zum
Islam über, oder jeder anderen beliebigen Religion, die mich will.

Wer zum Islam übertritt, muss neuerdings wohl so einen Trojaner vom BKA
installieren....

N.

Sag, wenn du die Kombi grad auseinander (und Zeit und Lust) hast, miss mal
welches Signal dann am gelben STecker zum BC anliegt... das getriggerte oder das
reine?

Nach meinen Unterlagen geht das Tachosignal vom Pin 8 am Kombi in einer
braun-roten leitung auf Pin 21 am BC.
Vermutlich ist es das aufbereitete Signal. Alles andere wäre Käse...
Nach meiner Erinnerung gibt es auch am Kabelbaum ein braun-rotes Kabel
mit dem Tachosignal. Da hängt bei mir der Tempomat dran.
N.

Ich hab nochmal nachgeschaut (ist eh alles auseinandergerupft und beim Sattler).
Bei mir steckt nichts am Tacho hinten, ich hab das Tachosignal für alle damals komplett vom BC geholt, und der bekommt es über den gelben Stecker an den von dir besagten Pins. Wenn das also auch der getriggerte Ausgang ist (was Sinn macht, wenn er überhaupt getriggert wird, und das wird er ja anscheinend) hängt bei mir alles am gelben Stecker.

Damit postuliere ich:

1. Der Bc braucht definiv keinen kleinen blauen Stecker, sondern nur ein richtig verkabelten gelben Hauptkabelbaum.

2. Was interessiert mich der Scheiß den ich gestern erzählt hab.

3. Ich schwöre jeder Unwahrheit ab, die ich geäußert hab, und trete zum Islam über, oder jeder anderen beliebigen Religion, die mich will.

Fabian

Sag, wenn du die Kombi grad auseinander (und Zeit und Lust) hast, miss mal
welches Signal dann am gelben STecker zum BC anliegt... das getriggerte oder das
reine?

Nach meinen Unterlagen geht das Tachosignal vom Pin 8 am Kombi in einer
braun-roten leitung auf Pin 21 am BC.

Vermutlich ist es das aufbereitete Signal. Alles andere wäre Käse...

Nach meiner Erinnerung gibt es auch am Kabelbaum ein braun-rotes Kabel
mit dem Tachosignal. Da hängt bei mir der Tempomat dran.

N.

Hallo,
ich hab den Tacho jetzt mal auseinandergeloetet. Innwaendig findet man
einen UAF 0115. Ich habe dazu folgenden Schaltplan gefunden:
http://gerreg2.piranho.de/Dktk/Seiten/57.htm
Auf der Tachoplatine gibt es eine Klemmenbezeichnung 31b. Googelt man danach,
duerfte hier das Hinterachssignal anliegen. Das Signal geht auf Pin 9 des
IC, was sich mit obigem Schaltplan deckt. Der Tachoausgang liegt hingegen
auf Pin 3 des IC. Dieser ist am obigen Schaltplan allerdings nicht heraus-
gefuehrt.
Es duerfte also irgendwas innerhalb des IC mit dem Signal passieren, da es an
einem Pin hinein, zu einem anderen Pin jedoch wieder herauskommt.
Was das IC jedoch genau mit dem Signal macht, weiss ich nicht. Ich habe aber
nun auch keine Lust mehr das herauszufinden, da es naemlich kaum Unter-
lagen gibt (Spezial IC). Auf alle Faelle ist es nicht einfach von Pin 9
nach Pin 3 durchgeschleift. Ich hatte naemlich mal aus Versehen einen
Masseschluss am Tachoausgang (=Pin 3) erzeugt und der Tacho hat immer
noch funktioniert. Gaebe es da eine feste Verdrahtung, haette der Tacho
ausfallen muessen, wenn man Pin 3 auf Masse legt.

Also doch ein FlipFlop. Ich neige mein Haupt in Scham. Entweder hab ich das übersehen, oder an meinem Kombi fehlt irgendwas.... hmmm.

Ich wollte auch garnicht behaupten, das dein Tempomat nicht mit dem
ungefilterten Hinterachssignal funktioniert. Ich wollte nur zum Ausdruck
bringen, dass es (insbesondere bei bestimmten seltenen Kombinationen
wie dem Waeco-Nachruesttempomaten) besser ist auf das speziell aufbereitete
Signal zurueckzugreifen, weil es von vorneherein Aerger vermeidet und es
obendrein auch Original so verkabelt war.

Da magst du Recht haben. Allerdings ging es ja eigentlich um Julian und sein BC-Problem. Und der BC bekommt sein Signal ja garnicht über diesen Stecker (obwohl es hier andere Meinungen zu geben scheint).

Der BMW-Tempomat scheint da nicht so zickig zu sein, wie der Waeco....

Wieder was gelernt.

Sag, wenn du die Kombi grad auseinander (und Zeit und Lust) hast, miss mal welches Signal dann am gelben STecker zum BC anliegt... das getriggerte oder das reine?

Grüße und Danke für die Aufklärung
Fabian

Mit freundlichen Gruessen
Ralf

Hallo,
schau doch mal etwa in der mitte auf Seite 2:
http://www.e30forum.de/diyfaq/tachosig/tachosig.pdf
Natuerlich wissen die auch nicht alles, ich habe das aber auch schon mal in
einer serioesen Quelle gelesen. Natuerlich sieht das beruhigte Differential-
gebersignal dem Tachosignal sehr aehnlich.

Keiner weiß alles und alle machen Fehler... (Nur ich nicht )
Wenn er entprellt ist, dann kann es ja nur mit einem Kondensator sein. Flip-Flop im Kombi scheidet ja aus, der könnte höchstens dirket im Geber sein, was dann ja aber für diesen Fall egal wäre. Einen Kondensator hätte ich aber messen können müssen.

Ich muss allerdings zugeben, dass ich es noch nicht selbst gemessen habe und
will mich deshalb nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. Ich werde es heute
Abend aber mal mit dem Oszi nachmessen.

Das wird für Klärung sorgen. Ich hab ja auch nur mein Kombi gemessen, und das ist auch in anderer Hinsicht ein wenig speziell (LiIon-Akkus z.B.)
Der Tacho selbst ist auf jeden Fall entprellt, aber bei mir ist, wiegesagt, der Ausgang rein. Mein BC,GAL und der Tempomat kommen auch gut mit den Diffsignal klar.
Fabian

Gruesse Ralf

Hallo,

ich hab den Tacho jetzt mal auseinandergeloetet. Innwaendig findet man
einen UAF 0115. Ich habe dazu folgenden Schaltplan gefunden:

http://gerreg2.piranho.de/Dktk/Seiten/57.htm

Auf der Tachoplatine gibt es eine Klemmenbezeichnung 31b. Googelt man danach,
duerfte hier das Hinterachssignal anliegen. Das Signal geht auf Pin 9 des
IC, was sich mit obigem Schaltplan deckt. Der Tachoausgang liegt hingegen
auf Pin 3 des IC. Dieser ist am obigen Schaltplan allerdings nicht heraus-
gefuehrt.
Es duerfte also irgendwas innerhalb des IC mit dem Signal passieren, da es an
einem Pin hinein, zu einem anderen Pin jedoch wieder herauskommt.

Was das IC jedoch genau mit dem Signal macht, weiss ich nicht. Ich habe aber
nun auch keine Lust mehr das herauszufinden, da es naemlich kaum Unter-
lagen gibt (Spezial IC). Auf alle Faelle ist es nicht einfach von Pin 9
nach Pin 3 durchgeschleift. Ich hatte naemlich mal aus Versehen einen
Masseschluss am Tachoausgang (=Pin 3) erzeugt und der Tacho hat immer
noch funktioniert. Gaebe es da eine feste Verdrahtung, haette der Tacho
ausfallen muessen, wenn man Pin 3 auf Masse legt.

Ich wollte auch garnicht behaupten, das dein Tempomat nicht mit dem
ungefilterten Hinterachssignal funktioniert. Ich wollte nur zum Ausdruck
bringen, dass es (insbesondere bei bestimmten seltenen Kombinationen
wie dem Waeco-Nachruesttempomaten) besser ist auf das speziell aufbereitete
Signal zurueckzugreifen, weil es von vorneherein Aerger vermeidet und es
obendrein auch Original so verkabelt war.

Mit freundlichen Gruessen

Ralf

Ich sollte das einfach ausprobieren. Tachosignal und geschwindigkeitssignal (von diff) sind nicht das selbe. Im foren rundum die welt sind viele discussionen uber "die kleine blaue stecker" die nicht oder falsch angeschlossen sind wann verbrauch, reichweite und geschwindigkeit von BC nicht funktionieren. Kann doch kein zufall sein. Wie gesagt, wann ich die stecker rausnehme, funzt bei mir auch nichts mehr.

Unabhängig von dieser Diskussion hier, bekommt der BC das Tachosignal über den gelben, großen Stecker.

Der kleine blaue sollte NICHT notwendig sein (Du hast doch jetzt die Pläne, da kannst du es auch ganz genau verfolgen)

Fabian

Wieso kann da kein Trigger im Kombi sein? Schließlich ist da ein ganzer
Microprozessor drin.

Weil ich keinen gesehen hab...

Im Kabel ist bei meinem Auto nix. Das geht galvanisch durch. Bei MPs ex528i
genauso...

Bei mir auch nicht.

Fabian

N.

Muss ich jetzt den Stecker ins Tacho einstecken oder nicht. Ich bin jetzt ein wenig durcheinander von dem Hin und her ???

schau doch mal etwa in der mitte auf Seite 2:
http://www.e30forum.de/diyfaq/tachosig/tachosig.pdf
Natuerlich wissen die auch nicht alles, ich habe das aber auch schon mal in
einer serioesen Quelle gelesen. Natuerlich sieht das beruhigte Differential-
gebersignal dem Tachosignal sehr aehnlich.

Keiner weiß alles und alle machen Fehler... (Nur ich nicht )
Wenn er entprellt ist, dann kann es ja nur mit einem Kondensator sein.
Flip-Flop im Kombi scheidet ja aus, der könnte höchstens dirket im Geber
sein, was dann ja aber für diesen Fall egal wäre. Einen Kondensator hätte ich
aber messen können müssen.

Wieso kann da kein Trigger im Kombi sein? Schließlich ist da ein ganzer
Microprozessor drin.

Im Kabel ist bei meinem Auto nix. Das geht galvanisch durch. Bei MPs ex528i
genauso...

N.

Hallo,
schau doch mal etwa in der mitte auf Seite 2:
http://www.e30forum.de/diyfaq/tachosig/tachosig.pdf
Natuerlich wissen die auch nicht alles, ich habe das aber auch schon mal in
einer serioesen Quelle gelesen. Natuerlich sieht das beruhigte Differential-
gebersignal dem Tachosignal sehr aehnlich.

Keiner weiß alles und alle machen Fehler... (Nur ich nicht )

Wenn er entprellt ist, dann kann es ja nur mit einem Kondensator sein. Flip-Flop im Kombi scheidet ja aus, der könnte höchstens dirket im Geber sein, was dann ja aber für diesen Fall egal wäre. Einen Kondensator hätte ich aber messen können müssen.

Ich muss allerdings zugeben, dass ich es noch nicht selbst gemessen habe und
will mich deshalb nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. Ich werde es heute
Abend aber mal mit dem Oszi nachmessen.

Das wird für Klärung sorgen. Ich hab ja auch nur mein Kombi gemessen, und das ist auch in anderer Hinsicht ein wenig speziell (LiIon-Akkus z.B.)

Der Tacho selbst ist auf jeden Fall entprellt, aber bei mir ist, wiegesagt, der Ausgang rein. Mein BC,GAL und der Tempomat kommen auch gut mit den Diffsignal klar.

Fabian

Gruesse Ralf

Hallo,
das ist schon richtig, der kleine blaue Stecker gehoert angeschlossen.
Diesen kleinen Stecker gibts bis zu drei mal: Tempomat, BC und GALA-
Regelung. Die drei Stecker koennen natuerlich nicht gleichzeitig im
Kombi stecken. In diesem Fall sind sie untereinander verkabelt und nur
ein blauer Stecker ist eingesteckt.
Das mit dem suchen des Kabels wuerde ich uebrigens lassen, da das
Signal von der Hinterachse sehr schmutzig ist. Der Tacho stellt ein
beruhigtes Ausgangssignal zur Verfuegung, welches besser fuer die
anderen Geraete funktioniert.
Hatte das mal bei einem Waeca-Nachruesttempomaten, der am Hinter-
achssignal nur gespuckt hat. Am Tachosignal hat er dann gefunzt.
Gruesse Ralf

Sorry, das ist Blödsinn. Halte mal ein Messinstrument an den Diff-Eingang und den "tollen" Tachoausgang... Du wirst feststellen das er durchgeschleift ist.
Das "Signal von der Hinterachse" ist zudem auch ein simples Rechteck. Und sauberer als direkt vom Geber wird es nimmer. Ich habe alles selbst und direkt verkabelt und es funktioniert. Alle indirekten Wege sind potentiell "unsauber", um mal in deinem Elektronikjargon zu bleiben.
"Beruhigte" Grüße

Fabian

Hallo,

schau doch mal etwa in der mitte auf Seite 2:

http://www.e30forum.de/diyfaq/tachosig/tachosig.pdf

Natuerlich wissen die auch nicht alles, ich habe das aber auch schon mal in
einer serioesen Quelle gelesen. Natuerlich sieht das beruhigte Differential-
gebersignal dem Tachosignal sehr aehnlich.

Ich muss allerdings zugeben, dass ich es noch nicht selbst gemessen habe und
will mich deshalb nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. Ich werde es heute
Abend aber mal mit dem Oszi nachmessen.

Gruesse Ralf

Tja, dass ist dann sehr komisch. Wann bei mir das stecker nicht angeschlossen ist, wirken die funktionen Verbrauch,Reichweite und Geschwindigkeit nicht mehr....Die poster kann das alledings versuchen das ding rein zu stecken, wann er das noch nie getan hat, das stört weiter nichts...

Hallo,
das ist schon richtig, der kleine blaue Stecker gehoert angeschlossen.
Diesen kleinen Stecker gibts bis zu drei mal: Tempomat, BC und GALA-
Regelung. Die drei Stecker koennen natuerlich nicht gleichzeitig im
Kombi stecken. In diesem Fall sind sie untereinander verkabelt und nur
ein blauer Stecker ist eingesteckt.
Das mit dem suchen des Kabels wuerde ich uebrigens lassen, da das
Signal von der Hinterachse sehr schmutzig ist. Der Tacho stellt ein
beruhigtes Ausgangssignal zur Verfuegung, welches besser fuer die
anderen Geraete funktioniert.
Hatte das mal bei einem Waeca-Nachruesttempomaten, der am Hinter-
achssignal nur gespuckt hat. Am Tachosignal hat er dann gefunzt.
Gruesse Ralf

Sorry, das ist Blödsinn. Halte mal ein Messinstrument an den Diff-Eingang und den "tollen" Tachoausgang... Du wirst feststellen das er durchgeschleift ist.

Das "Signal von der Hinterachse" ist zudem auch ein simples Rechteck. Und sauberer als direkt vom Geber wird es nimmer. Ich habe alles selbst und direkt verkabelt und es funktioniert. Alle indirekten Wege sind potentiell "unsauber", um mal in deinem Elektronikjargon zu bleiben.

"Beruhigte" Grüße

Fabian

Hallo,

das ist schon richtig, der kleine blaue Stecker gehoert angeschlossen.
Diesen kleinen Stecker gibts bis zu drei mal: Tempomat, BC und GALA-
Regelung. Die drei Stecker koennen natuerlich nicht gleichzeitig im
Kombi stecken. In diesem Fall sind sie untereinander verkabelt und nur
ein blauer Stecker ist eingesteckt.
Das mit dem suchen des Kabels wuerde ich uebrigens lassen, da das
Signal von der Hinterachse sehr schmutzig ist. Der Tacho stellt ein
beruhigtes Ausgangssignal zur Verfuegung, welches besser fuer die
anderen Geraete funktioniert.
Hatte das mal bei einem Waeca-Nachruesttempomaten, der am Hinter-
achssignal nur gespuckt hat. Am Tachosignal hat er dann gefunzt.

Gruesse Ralf

Bis ich den Tempomat nachgerüstet hab, hatte ich nie einen kleinen Stecker angeschlossen, lies doch auch mal die Pläne. Wenn du ihn brauchst, dann passt auch was mit deinem gelben Stecker nicht.
Fabian