Ja, das mit der ordentlich dimensionierten Bremse wird auch ein paar Kilo bringen.
Niveaumat (nur Touring) und Servotronic sind nicht Serie, das Fahrwerk auch nicht unterschiedlich zu den 6 Zylindern.
Das Innenlichtpaket, Komfortschaltung für alle Fenster, der Frontspoiler mit Kühlluftführung und besonders die Leichtmetallräder sollten den Kohl auch nicht fett machen.
Es bleibt ein Rätsel...

Thomas

Aha, das sind Komplettgewichte!
Mensch, toll das Gewicht der Automaten hat mich schon lange interessiert!
Ich frage mich, wo der "Speck" sein kann.
Die aufwändigere Konstruktion der Betätigung des Bremszylinders (er wurde nach vorn verlegt)z.b. kann es nicht nur allein sein.
Die Geräuschdämmung kann auch nicht dermaßen zugelegt haben.
Hm, was kann das sein?
Thomas

540i hatte größere Bremsen. Wie schauts mit der Ausstattung aus? Da kenn ich mich nicht aus. Hatte der vielleicht viel mehr Serienausstattung als der 535i?
Was ist mit dem Fahrwerk? Niveau oder sowas Serie? Servotronic Serie?
Gruß, Christian

Aha, das sind Komplettgewichte!
Mensch, toll das Gewicht der Automaten hat mich schon lange interessiert!
Ich frage mich, wo der "Speck" sein kann.
Die aufwändigere Konstruktion der Betätigung des Bremszylinders (er wurde nach vorn verlegt)z.b. kann es nicht nur allein sein.
Die Geräuschdämmung kann auch nicht dermaßen zugelegt haben.
Hm, was kann das sein?
Thomas

540i hatte größere Bremsen. Wie schauts mit der Ausstattung aus? Da kenn ich mich nicht aus. Hatte der vielleicht viel mehr Serienausstattung als der 535i?
Was ist mit dem Fahrwerk? Niveau oder sowas Serie? Servotronic Serie?

Gruß, Christian

Aha, das sind Komplettgewichte!

Mensch, toll das Gewicht der Automaten hat mich schon lange interessiert!

Ich frage mich, wo der "Speck" sein kann.
Die aufwändigere Konstruktion der Betätigung des Bremszylinders (er wurde nach vorn verlegt)z.b. kann es nicht nur allein sein.
Die Geräuschdämmung kann auch nicht dermaßen zugelegt haben.

Hm, was kann das sein?

Thomas

Das heißt, daß der V8 sogar noch fahraktiver ist als der M30, weil das Gewicht deutlich weiter in Richtung Mitte und weniger vor der VA liegt.

Ich glaube klaum, daß 155kg mehr im Automaten stecken. V8 Automat hat 132kg, M30-Automat hat 70kg. Macht 62kg Differenz.
Vermutlich jede Menge Speck noch eingebaut.

Gruß, Christian

DAS hätte ich nie geglaubt!
Der technische Fortschritt machts möglich...
Dann erkläre ich mir die Differenz mit dem unglaublich riesigen, superschweren 5-Gang Automaten der in den V8 Modellen verbaut ist!
Äh, sind die daten nur der reine Block? Oder mit Kopf? B.z.w. mit zwei Köpfen ?

Thomas

Also, daß M30 und M60 (V8) gleich schwer sein sollen, kann ich mir nicht vorstellen.

Ist aber so.

Die Leergewichte lassen mich auch daran zweifeln.

Haben doch nichts mit dem Motor zu tun. Jedenfalls nicht zwingend.

Und irgendwie -na ja...
Der M20 (kleiner 6Zyl.)soll allerdings genau so schwer sein, wie der M10 (DER klassische 4Zyl. mit Kette, beim E28 nur 518).
Das wäre schon ehr im Bereich des Möglichen.
Wer hat genaue Daten? *gespannt sei*

Hier: http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/37579.htm
Rainer hatte schon mal alles notiert !

Also, daß M30 und M60 (V8) gleich schwer sein sollen, kann ich mir nicht vorstellen.
Die Leergewichte lassen mich auch daran zweifeln.
Und irgendwie -na ja...

Der M20 (kleiner 6Zyl.)soll allerdings genau so schwer sein, wie der M10 (DER klassische 4Zyl. mit Kette, beim E28 nur 518).

Das wäre schon ehr im Bereich des Möglichen.

Wer hat genaue Daten? *gespannt sei*

Thomas

Wenn man bedenkt, daß der V8 nicht schwerer ist als der M30 frag ich mich, wo die 155kg zusätzlich stecken. Haben die beim Facelift nochmal so viel Speck in den E34 reingebaut?
Mein 524td E34 hatte damals 1550kg laut Papier.
Gruß, Christian

Hallo Alex,
habe da doch mal ne Frage:
Den Kurzhuber gab es nur im E12 M535i und im "E12" 6er, also dem Typ1 Sechser.
Hattest Du solch einen Motor in Deinen E28 verfrachtet? Wenn es so ist, stimmt, DIESER Kurzhuber geht wirklich toll!
Der E28 Langhuber ist etwas träger, aber schön bärig untenrum. Der gleiche Motor findet sich auch im E34.
Mein Sperrdifferential tritt eigentlich nur dann in Erscheinung, wenn ich Kurven sehr eng und zackig nehme, dann komt das Heck schneller rum , aber die Traktion bleibt erhalten. Bei Nässe reagiert er in Kurven auch etwas "sensibler".
Gutmütiger reagieren BMW ohne Sperre, aber das ist nicht so spaßig. Will heißen, vom Sperrdifferential bekomme ich im Normalbetrieb nichts mit.
Was hast Du da für einen E34? Mit 5 Gang wiegt er 1525 Kilo, mit Auomatic 1570kg. Ein 540iA liegt bei 1725.
Wie kommt Deine Kiste auf 1800kg? Hat er eine Teilpanzerung?
Äh, mein 735i kommt auf 1630kg.
Das da der Fahrspaß verloren geht -klar

Thomas

Hallo Ulrich

also der E34 macht weniger Spaß weil es einfach nen Automatik ist ohne Hi-Achs Sperre und mit ASC zusätzlich ist das 1,8 Tonnen Schiff mit nur 211PS einfach etwas schwachbrüstig hab ich das gefühl. Könnte aber auch daran liegen das mein E28 den Kurzhubermotor drin hatte und damit etwas spritziger lief als der Langhuber aber einfach nur zum fahren is das Auto schon der Hammer mit Leder Klima Standheizung und noch weiteren extras.
Gruß Alex

Wenn man bedenkt, daß der V8 nicht schwerer ist als der M30 frag ich mich, wo die 155kg zusätzlich stecken. Haben die beim Facelift nochmal so viel Speck in den E34 reingebaut?
Mein 524td E34 hatte damals 1550kg laut Papier.

Gruß, Christian

Hallo Alex,
habe da doch mal ne Frage:
Den Kurzhuber gab es nur im E12 M535i und im "E12" 6er, also dem Typ1 Sechser.
Hattest Du solch einen Motor in Deinen E28 verfrachtet? Wenn es so ist, stimmt, DIESER Kurzhuber geht wirklich toll!
Der E28 Langhuber ist etwas träger, aber schön bärig untenrum. Der gleiche Motor findet sich auch im E34.
Mein Sperrdifferential tritt eigentlich nur dann in Erscheinung, wenn ich Kurven sehr eng und zackig nehme, dann komt das Heck schneller rum , aber die Traktion bleibt erhalten. Bei Nässe reagiert er in Kurven auch etwas "sensibler".
Gutmütiger reagieren BMW ohne Sperre, aber das ist nicht so spaßig. Will heißen, vom Sperrdifferential bekomme ich im Normalbetrieb nichts mit.
Was hast Du da für einen E34? Mit 5 Gang wiegt er 1525 Kilo, mit Auomatic 1570kg. Ein 540iA liegt bei 1725.
Wie kommt Deine Kiste auf 1800kg? Hat er eine Teilpanzerung?
Äh, mein 735i kommt auf 1630kg.
Das da der Fahrspaß verloren geht -klar

Thomas

Hallo Ulrich

also der E34 macht weniger Spaß weil es einfach nen Automatik ist ohne Hi-Achs Sperre und mit ASC zusätzlich ist das 1,8 Tonnen Schiff mit nur 211PS einfach etwas schwachbrüstig hab ich das gefühl. Könnte aber auch daran liegen das mein E28 den Kurzhubermotor drin hatte und damit etwas spritziger lief als der Langhuber aber einfach nur zum fahren is das Auto schon der Hammer mit Leder Klima Standheizung und noch weiteren extras.
Gruß Alex

Hi

also mit dem Gewicht bin ich mir nich ganz sicher werd nochma nachschaun.
Aber das mit dem Motor ja hatte ein ´79 M30 mit Bohrung gleich den alten M Modellen war ein super fahrgefühl im Gegensatz zum letzten M30. Hab ihn damals bei ebay für irgendwas um die 350,- Eurose weg geben müssen hier wollte ja keiner.

Gruß

Hallo ihr zwei,

ein 4 Liter E32 wiegt um die 1760 kg. Glaub ich net das der E34 1800kg wiegt!

Gruß Raphael

Hallo Alex,
habe da doch mal ne Frage:
Den Kurzhuber gab es nur im E12 M535i und im "E12" 6er, also dem Typ1 Sechser.
Hattest Du solch einen Motor in Deinen E28 verfrachtet? Wenn es so ist, stimmt, DIESER Kurzhuber geht wirklich toll!
Der E28 Langhuber ist etwas träger, aber schön bärig untenrum. Der gleiche Motor findet sich auch im E34.
Mein Sperrdifferential tritt eigentlich nur dann in Erscheinung, wenn ich Kurven sehr eng und zackig nehme, dann komt das Heck schneller rum , aber die Traktion bleibt erhalten. Bei Nässe reagiert er in Kurven auch etwas "sensibler".
Gutmütiger reagieren BMW ohne Sperre, aber das ist nicht so spaßig. Will heißen, vom Sperrdifferential bekomme ich im Normalbetrieb nichts mit.
Was hast Du da für einen E34? Mit 5 Gang wiegt er 1525 Kilo, mit Auomatic 1570kg. Ein 540iA liegt bei 1725.
Wie kommt Deine Kiste auf 1800kg? Hat er eine Teilpanzerung?
Äh, mein 735i kommt auf 1630kg.
Das da der Fahrspaß verloren geht -klar

Thomas

Hallo Ulrich

also der E34 macht weniger Spaß weil es einfach nen Automatik ist ohne Hi-Achs Sperre und mit ASC zusätzlich ist das 1,8 Tonnen Schiff mit nur 211PS einfach etwas schwachbrüstig hab ich das gefühl. Könnte aber auch daran liegen das mein E28 den Kurzhubermotor drin hatte und damit etwas spritziger lief als der Langhuber aber einfach nur zum fahren is das Auto schon der Hammer mit Leder Klima Standheizung und noch weiteren extras.
Gruß Alex

Hallo Alex,

habe da doch mal ne Frage:

Den Kurzhuber gab es nur im E12 M535i und im "E12" 6er, also dem Typ1 Sechser.
Hattest Du solch einen Motor in Deinen E28 verfrachtet? Wenn es so ist, stimmt, DIESER Kurzhuber geht wirklich toll!
Der E28 Langhuber ist etwas träger, aber schön bärig untenrum. Der gleiche Motor findet sich auch im E34.
Mein Sperrdifferential tritt eigentlich nur dann in Erscheinung, wenn ich Kurven sehr eng und zackig nehme, dann komt das Heck schneller rum , aber die Traktion bleibt erhalten. Bei Nässe reagiert er in Kurven auch etwas "sensibler".

Gutmütiger reagieren BMW ohne Sperre, aber das ist nicht so spaßig. Will heißen, vom Sperrdifferential bekomme ich im Normalbetrieb nichts mit.

Was hast Du da für einen E34? Mit 5 Gang wiegt er 1525 Kilo, mit Auomatic 1570kg. Ein 540iA liegt bei 1725.
Wie kommt Deine Kiste auf 1800kg? Hat er eine Teilpanzerung?

Äh, mein 735i kommt auf 1630kg.

Das da der Fahrspaß verloren geht -klar

Thomas

Hallo Ulrich

also der E34 macht weniger Spaß weil es einfach nen Automatik ist ohne Hi-Achs Sperre und mit ASC zusätzlich ist das 1,8 Tonnen Schiff mit nur 211PS einfach etwas schwachbrüstig hab ich das gefühl. Könnte aber auch daran liegen das mein E28 den Kurzhubermotor drin hatte und damit etwas spritziger lief als der Langhuber aber einfach nur zum fahren is das Auto schon der Hammer mit Leder Klima Standheizung und noch weiteren extras.
Gruß Alex

Hallo Ulrich

also der E34 macht weniger Spaß weil es einfach nen Automatik ist ohne Hi-Achs Sperre und mit ASC zusätzlich ist das 1,8 Tonnen Schiff mit nur 211PS einfach etwas schwachbrüstig hab ich das gefühl. Könnte aber auch daran liegen das mein E28 den Kurzhubermotor drin hatte und damit etwas spritziger lief als der Langhuber aber einfach nur zum fahren is das Auto schon der Hammer mit Leder Klima Standheizung und noch weiteren extras.

Gruß Alex

Hallo Ulrich!

Der Vater meines Kumpels verkauft seinen 525iA, nachdem er endlich einen guten E38 gefunden hat.
Hier die Daten:
EZ: 1992
km: 177.000
Vorbesitzer: 3 (1. BMW, 2. 93-01 ein Herr, um 1945 geboren, ab 01-07 Vater des Bekannten geboren um 1930)
Ausstattung (grob):
-brokatrot
-innen Velour silber
-Automatik
-Klima
-Airbag (bin mir aber nicht sicher)
-Mittelarmlehnen vorn
-elFH vorn
-elSHD
-ABS
-Nebel
-Sommer Alu, Reifen sollten neu
-Winter Stahl

Service:
-kein Stau
-Hinterachslager kürzlich neu
-am Fahrwerk nichts ausgeleiert
-HU/AU weiß ich noch nicht, ist aber kein Problem

Optischer Zustand:
-innen fast neuwertig, Nichtraucher
-außen guter Pflegezustand, minimale Gebrauchsspuren

Preisvorstellung:
-um 2.000€, mit 1.700€ ist er "zufrieden".

Standort:
-02708

Bei Interesse:
Klick oben, mail hinterlegt.

Gruß Heiko

Hallo Alex,
Dein Neuer bringt weniger Spaß?Wie meinst Du das?Würde mich interessieren,da ich mich zur Zeit nach einem E34 umsehe.
Grüße
Ulrich

nich mehr sehn lassen daher ma nen nettes HALLO an alle
Ich habe inzwischen ja leider keinen E28 mehr der fiel dem Schlachtewahn zum Opfer wie ich inzwischen bereuen muß <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert> da er doch weit mehr Spaß gebracht hat als der neue aber naja so is das leben halt.
Damit ihr auch was von dem neuen naja ganz so neu is er ja nich habt hab ich noch nen Bilchen dazu gepackt.
<IMG src="http://img185.imageshack.us/img185/7151/dscf0118kv7.jpg" alt="http://img185.imageshack.us/img185/7151/dscf0118kv7.jpg[/link]
Bin jetzt aber wieder auf der Suche nach nem Spaßmobil ma sehn soll nen B7 oder B10 Bi-Turbo oder aber auch nen E34 M5 3,8er sein halt nur zum Spaß haben.
Gruß Alex
Das is noch was für die Liebhaber von größeren Modellen
zwei Motoren ca. 1000 PS <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/155.gif alt=Lade runter>
<IMG src="http://img412.imageshack.us/img412/263/dscf0301wp3.jpg" alt="http://img412.imageshack.us/img412/263/dscf0301wp3.jpg[/link]

Ich habe inzwischen ja leider keinen E28 mehr der fiel dem Schlachtewahn zum Opfer wie ich inzwischen bereuen muß <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert> da er doch weit mehr Spaß gebracht hat als der neue aber naja so is das leben halt.
Damit ihr auch was von dem neuen naja ganz so neu is er ja nich habt hab ich noch nen Bilchen dazu gepackt.

<IMG src="http://img185.imageshack.us/img185/7151/dscf0118kv7.jpg" alt="http://img185.imageshack.us/img185/7151/dscf0118kv7.jpg[/link]

Bin jetzt aber wieder auf der Suche nach nem Spaßmobil ma sehn soll nen B7 oder B10 Bi-Turbo oder aber auch nen E34 M5 3,8er sein halt nur zum Spaß haben.

Gruß Alex

Das is noch was für die Liebhaber von größeren Modellen
zwei Motoren ca. 1000 PS <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/155.gif alt=Lade runter>

<IMG src="http://img412.imageshack.us/img412/263/dscf0301wp3.jpg" alt="http://img412.imageshack.us/img412/263/dscf0301wp3.jpg[/link]